Planète Honda
La marque Honda => Technique => Accessoires => Discussion démarrée par: Lio66 le 03 décembre 2007 à 19:02:30
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original les feux leds
bmw renault mercedes peugeot audi vw toyata(rav4)...passent aux feux arriere a leds malheuresement honda est toujours a la traine,c'est bien les bons moteurs mais il faut evoluer et reagir rapidement avec sont temps et mr honda est souvent lent a ragir
vive les feux leds
Wouaip, et pas que pour les éclairages d'ailleurs :-\
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Les feux leds, très bien: Par contre au moindre souci, tu change tout le bloc ;D
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Je ne vois vraiment pas ce que ça apporte, si c'est pour remplacer les ampoules dans les blocs actuels. Si c'est intégré intelligemment dans le design et que ça permet d'éviter ces phares globuleux de taille démesurée, j'applaudis à 2 mains, mais en attendant...
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les leds permettent plus de fantaisie
par exemple sur les golfs le feux rouge qui change de couleur pour devenir orange pour les clignotants
sur les nouveaux X5 les feux arrieres sont trop beau , je crois qu'il y a une autre technologie celle des films lumineux
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L'intérêt des LEDs est aussi un temps d'allumage plus court ... ce qui est un plus pour la sécurité lorsqu'il s'agit des feux de freinage.
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L'intérêt des LEDs est aussi un temps d'allumage plus court ... ce qui est un plus pour la sécurité lorsqu'il s'agit des feux de freinage.
Ca sent quand même un peu l'arnaque marketing. On parle de quel délai d'allumage, entre le moment ou le courant arrive dans le culot de l'ampoule, et le moment ou le filament s'éclaire ?
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J'avais lu un article à ce sujet, mais je n'arrive pas à remettre la main dessus.
La durée de vie des LEDs est aussi un des avantages, tout comme la possibilité de d'adapter l'éclairage en fonction de la puissance du freinage.
Bon, est-ce que cela est réellement significatif en terme de sécurité.... ::)
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une led est insensible aux vibrations
elle s"allume d'un seul coup et s'eteigne aussitot ,peu de degagement de chaleur consommation reduite durée de vie sans commune mesure avec une ampoule ,volume d'encombrement reduit
le seul defaut est l'angle de vision, une ampoule eclaire sur 360° quand une led est beaucoup plus etroite (20-30°)c'est pour cela qu'on en met plusieurs sur une surface courbe
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Ca sent quand même un peu l'arnaque marketing. On parle de quel délai d'allumage, entre le moment ou le courant arrive dans le culot de l'ampoule, et le moment ou le filament s'éclaire ?
On parle de 0.2s en moins ... donc à 130km/h, cela fait quand même 7m de différence.
Maintenant, c'est sûr que l'alcool, la fatigue ou tout bêtement la concentration peuvent avoir un impact bien plus important que 0.2s ::)
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Mouais. J'aurais plutôt parlé de millisecondes, même pour une ampoule classique, soit qques cm à 130 km/h. Sans doute marginal par rapport aux autres paramètres (circuit de freinage, et surtout facteur humain), mais je ne polémiquerai pas sur ce coup là. Après tout, si vous voulez déguiser votre caisse en sapin de Noël, c'est la saison !
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L'idée n'est pas de se laisser aller au tuning ;)
Par contre l'éclairage LED se développant de plus en plus chez les constructeurs (Audi, VW, BMW, Mazda, Toyota...) il fera très probablement son apparition chez Honda.
Je n'ai pas fait attention à la solution retenue pour l'Accord 2008 ::).....
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L'idée n'est pas de se laisser aller au tuning ;)
Par contre l'éclairage LED se développant de plus en plus chez les constructeurs (Audi, VW, BMW, Mazda, Toyota...) il fera très probablement son apparition chez Honda.
Je n'ai pas fait attention à la solution retenue pour l'Accord 2008 ::).....
Sauf que le noubeau Tiguan n'en est pas pourvu.
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Sauf que le noubeau Tiguan n'en est pas pourvu.
Exact. C'est d'ailleurs étonnant.
Les dernières VW y ont droit (Golf Plus, Passat, Eos...) et pas le Tiguan ! ???
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On parle de 0.2s en moins ... donc à 130km/h, cela fait quand même 7m de différence.
Maintenant, c'est sûr que l'alcool, la fatigue ou tout bêtement la concentration peuvent avoir un impact bien plus important que 0.2s ::)
malgres tout(meme si on est bourré) cela fait toujours 7m en moins
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On parle de 0.2s en moins ... donc à 130km/h, cela fait quand même 7m de différence.
Maintenant, c'est sûr que l'alcool, la fatigue ou tout bêtement la concentration peuvent avoir un impact bien plus important que 0.2s ::)
"On", ça doit être surtout les fabricants, non ?
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"On", ça doit être surtout les fabricants, non ?
Indeed ^-^
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Exact. C'est d'ailleurs étonnant.
Les dernières VW y ont droit (Golf Plus, Passat, Eos...) et pas le Tiguan ! ???
Pas toutes... :-[
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Pas toutes... :-[
Tu penses à la tienne ? ::)
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Tu penses à la tienne ? ::)
vi ;)
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vi ;)
On ne parlait pas des véhicules utilitaires de la marque :P
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On ne parlait pas des véhicules utilitaires de la marque :P
Parce que le CRV2 fait moins utilitaire que la Golf SW ? >:D :P
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Parce que le CRV2 fait moins utilitaire que la Golf SW ? >:D :P
Bien sûr ... le CR-V 2 est un baroudeur :buck2:
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Bien sûr ... le CR-V 2 est un baroudeur :buck2:
Taillé à la serpe comme un utilitaire... >:D
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Oui effectivement mais toujours mieux taillé que le nez du CR-V III qui comme nous le savons trous ici... >:D
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Exact. C'est d'ailleurs étonnant.
Les dernières VW y ont droit (Golf Plus, Passat, Eos...) et pas le Tiguan ! ???
Renseignements pris, il y a des LEDs dans le CRV 3... mais à l'intérieur : éclairage des miroirs de courtoisie et du tableau de bord, aussi l'accessoire 'éclairage d'ambiance'.
Les avantages des LEDs sont surtout une durée de vie plus grande : 50000 heures soit 50x une halogène standard... Pour autant qu'elles soient munies de radiateurs ou autres systèmes aptes à évacuer les calories car elles sont très sensibles à la chaleur.
Elles constituent des sources lumineuses ponctuelles, ce qui les rend plus faciles à 'travailler' au niveau photométrique.
Elles ont aussi un bon rendement( environ 50 lm/W pour le moment en moyenne, soit 2 x mieux que les halogènes).
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Oui effectivement mais toujours mieux taillé que le nez du CR-V III qui comme nous le savons trous ici... >:D
Celui qui j'ai vu la semaine dernière (et qui ne nous plaît toujours pas). :)
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Oui effectivement mais toujours mieux taillé que le nez du CR-V III qui comme nous le savons trous ici... >:D
.....mais qui n'est pas taillé comme un utilitaire LUI !! :coolsmiley:
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.....mais qui n'est pas taillé comme un utilitaire LUI !! :coolsmiley:
On a plutôt l'impression que le chirurgien l'a raté lors de son opération esthétique... >:D
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Les avantages des LEDs sont surtout une durée de vie plus grande : 50000 heures soit 50x une halogène standard...
Vachement pratique sur une voiture dont la durée de vie "active" doit être de 10 000 heures environ (300 000 km à 30 km/h), mettons 3 000 heures avec les phares allumés et quelques heures tout au plus d'allumage des stops et des clignos.
Y a pas plus sérieux comme argument de vente ?
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Vachement pratique sur une voiture dont la durée de vie "active" doit être de 10 000 heures environ (300 000 km à 30 km/h), mettons 3 000 heures avec les phares allumés et quelques heures tout au plus d'allumage des stops et des clignos.
Y a pas plus sérieux comme argument de vente ?
Si ça pouvait nous éviter toutes ces voitures avec 1 seul, voire aucun, feux stop ou feux de position >:(.......ça serait déjà un gros progrès ;)
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A mon avis, ça doit couter vachement moins à fabriquer, une série de LED, comparé à une lampe halogène classique (ou des Xénon). Les constructeurs doivent être en train de chercher une raison qui paraisse sérieuse pour nous faire payer PLUS cher cette option "tendance" !
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Vachement pratique sur une voiture dont la durée de vie "active" doit être de 10 000 heures environ (300 000 km à 30 km/h), mettons 3 000 heures avec les phares allumés et quelques heures tout au plus d'allumage des stops et des clignos.
Y a pas plus sérieux comme argument de vente ?
Ce plus qu'un argument de vente, c'est la raison majeure du succès des LEDs, mais je parle en général, pas au niveau automobile.
Cela dit, il y a énormément de gens qui ont des stops HS comme dit Harry, et quand on voit que maintenant sur de nombreux modèles il faut repasser au garage pour changer une ampoule...
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Un site qui vend des kits de feux de jour à LED pour différents modèles Honda: http://www.carpartshow.com/product/Day_Running_Light/HONDA_Series_DRL/ (http://www.carpartshow.com/product/Day_Running_Light/HONDA_Series_DRL/)
Je ne sais pas ce que cela vaut ???
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Je trouve les intégrations parfaitement réussis pour l'accord et la Jazz avant et après 2011 (préférence pour la forme type boomerang de la jazz avant 2011). O0
Pour le CR-V 3, j'ai l'impression que la modif se borne au remplacement des A/B par les feux diurnes. ???
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Pour le CR-V 3, j'ai l'impression que la modif se borne au remplacement des A/B par les feux diurnes. ???
Exact ... j'ai d'ailleurs pensé avant à faire une telle modif sur le CR-V 3 car les AB avant ne servent pas à grand chose, je trouve.
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Y a pas de modèle pour NOTRE Accord ? :-\
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Y a pas de modèle pour NOTRE Accord ? :-\
Tu ne vas quand même pas commencer à tuner ton tracteur? :crazy:
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Tu ne vas quand même pas commencer à tuner ton bolide? :crazy:
Non !?!?
Je me renseigne c'est tout. 8)
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Il semble que l'éclairage (principal) à LED commence à se généraliser.
La Civic restylée aura, par exemple, droit à des feux de croisement à LED en remplacement des xénons (les finitions "basses" conserveront des phares hallogènes) ... quelqu'un a déjà conduit une voiture avec ce type d'éclairage. Avantages/inconvénients par rapport au xénon?
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Sur les photos de la Civic restylée on voit effectivement que les phares bi-xénon disparaissent. C'est par contre étonnant que les feux de route soient de nouveau avec une ampoule halogène et que Honda n'ait pas opté pour un éclairage full led comme la Seat Leon ou Citroën DS3 :-\
(http://img4.hostingpics.net/pics/654636Civicrestylee201412.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=654636Civicrestylee201412.jpg)
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ou on voit que Honda est toujours à la traîne
toujours en retard d'un épisode
il font des trucs quand les autres sont déjà passé à autre chose
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Pour conduire régulièrement une full LED au boulot dur une 308 Féline, et bien je trouve ça bien moins convaincant que le xénon. Le full LED peut en revanche être adaptatif genre Audi A8 mais encore démocratisé. Le souci, il est censé tenir la vie du vehicule....et coûte très cher pour le moment. Il me semble qu'un phare de 308 coûte 1200€.... Mais comme il doit durer...
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un ami avait un full led sur un tiguan
ce "truc" ne s'éteignait jamais
ça entourait ceux que tu croisais
c'est bluffant
tu peux toujours voir ce qui se passe
aucun point noir
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Un éclairage LED sur un Tiguan ? ???
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ou on voit que Honda est toujours à la traîne
toujours en retard d'un épisode
il font des trucs quand les autres sont déjà passé à autre chose
>:D Honda attend le full laser adaptatif >:D
Je ne retrouve plus l'article, je pense que c'est taudis qui lance la mode
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>:D Honda attend le full laser adaptatif >:D
Je ne retrouve plus l'article, je pense que c'est taudis qui lance la mode
Audi a été le 1er a présenter un concept car (Audi Sport Quattro) équipé d'un éclairage laser, mais c'est BMW qui est le 1er à l'utiliser sur un VH de série (BMW i8) ;)
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Sur les prius "haute" ca fait 6 ans que c'est Led pour les feux de croisement. C'est une fois bien réglé ( pas le meme reglage que pour l'halogene !!!) du meme niveau d'eclairage que des bons "xenons" . Faisceau tres large et puissant mais couleur froide donc pas top pas temps de pluie .
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Quand tu dis "une fois bien réglé"....ce n'est pas le cas à la livraison de la voiture ?
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Non pas toujours hélas :-\...Et le pire c'est que les CC ( en Allemagne aussi..) n'ont pas forcement les bonnes instructions/matos pour regler des feux led . Ceux-ci ont une repartition du faisceau en hauteur differente ( coupe au "rasoir") ce qui fait que le rabattement anti eblouissement ( genre 1.5 deg ) est different. Bref la plupart des concessions reglent les feux led trop bas ,car reglés comme des halogenes, ...surtout qu'au depart Toyota donne une base de reglage deja tres basse ( sourtout pas eblouir....une toyota ne doit pas se voir la nuit :D...).
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Un éclairage LED sur un Tiguan ? ???
acheté en Slovènie ou Croatie ; je ne sais plus
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c'est un Français qui vit entre la slovénie et la Croatie
il ne l'a plus , il change de voitures tous les ans la dernière est une WV passat break qui ne l'a pas et ça lui manque
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Audi Matrix beam in the Audi TT (http://www.youtube.com/watch?v=jDshTXFLsUk#ws)
Option à 2140€ dispo sur les TT, A6, A7, A8 et nouveau Q7
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Halogen vs Xenon vs Led ;)
http://www.youtube.com/watch?v=Bqv9GdiFQUg (http://www.youtube.com/watch?v=Bqv9GdiFQUg)
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L'éclairage LED est vraiment très efficace :)
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En feu de croisement le Led est sup. aux Xenon mais pas en plein phare. Mais c'est vrai qu'on circule le plus souvent en croisement. ;)