Sauf que je continue a patiner pendant 2-3 secondes... Soit il est vraiment lent à la détente (donc inutile ne cas de dérapage), soit il n'y arrive pas.
Car, si les roues avant se mettent à patiner, le système 4WD devrait se mettre (instantanément) en marche, transférant partie de la puissance vers l'essieu arrière. Si la voiture continue à patiner, ça ne veut dire qu'une chose, ce qu'une roue par essieu patine (différentiel classique = Puissance vers la roue qui roule le plus vite), une devant, une derrière.
Là, le VSA aurait devrait pourrait intervenir, mais comment fait-il pour corriger ce qui pourrait ressembler à un virage sur sol glissant? Si il remet de la puissance dans la roue intérieure (qui roule plus doucement), ou freine la roue extérieure, il fera faire à la voiture un tout-droit...
Non?