L'EGR semble être située sous le "E" de i-DTEC :

Non c est le wastegate de turbo ça😁

Pour moi toujours l'i-CTDi et pas l'-DTEC

Oui c est i-ctdi, bon c est pas grave demain je démonte, je vais bien la trouvé, j ai déjà ma petite idée....

Photo du fameu tuyau, du moins le debut....a suivre

Et la on peu apercevoir ce fameu tuyau qui passe sour la culasse pour je pense arriver derrière.
Donc je pense pour le démonter, il faut virer tous les tuyaux de LDR et ce qui va avec pour y accéder....

Bon c est fait, j ai changé ce fameux tuyau...compter 5 heures de travail ( démontage, remontage). Rien de bien compliqué, juste qu ik faut démonter pas mal de choses pour avoir ce p......de tuyau.

Si vous voulez une lampe pour faire de la mécanique, un conseil achetez celle ci....
J en n ai cde 2 pour faire ce fameux tuyau pour y voir clair et c est vraiment top..de plus elle se colle partout grâce a son aiment super puissant...
C est pas pour faire de la pub je n ai pas d actions chez amazon😁😁 c est juste pour vous rendre service.

https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B0757JJL29?psc=1&ref=yo_pop_mb_pd#

 
La critique est aisée l'art est difficile !
Que souhaites-tu ?
Dans 24 heures, une semaine, un mois, un an quelqu'un sera content de lire ce que tu as écrit et détaillé. Pour l'instant, cela n'intéresse pas grand monde, mais il me semble que tu as trouvé quelques informations ici, non ?
On prend, on donne ... parfois les remerciements arrivent tardivement, parfois jamais.
That's life !

Au sujet de ta soudure, je pense que cela posera problème. En effet, Il y a 6 "spires" à la base, et avec ce que tu as fait, il en reste 2.
Si cette pièce est à la base fabriquée comme cela, il y a sans doute une raison. Personnellement, je pense que cette pièce chauffe et que c'est pour la dilatation, mais je me trompe peut-être.
Une idée ?