L'importance relative de l'ordre de purge est juste de s'assurer de changer tout le liquide de tout le circuit avec un minimum de gaspillage de produit et de temps.
Si tu ne sais pas par quelle roue AR commencer, prends en une au pif, et fais le 2 fois alternativement sur chaque roue AR.
L'important est de ne surtout pas introduire de bulles d'air dans le circuit qui iraient se loger dans L'ABS; après, c'est galère à faire sortir sans la valise. Et pour ça il faut juste s'assurer que ton bocal soit toujours rempli.
Après, évite d'enfoncer ta pédale de frein jusqu'au plancher lors de l’opération. Il y a des maitres cylindres qui n'aiment pas ça parait-il. (car vieux et jamais habitué à autant de course, et du coup, le joint à lèvre du piston se déchire).
Si tu es seul pour la manip, il y a un dispositif (easy bleed) qui possède un réservoir tampon de liquide de frein, et qui permet de mettre en pression le circuit depuis le bocal, et de n'avoir qu'a desserrer les vis de purge. Mais il faut s'assurer qu'ils fournissent le bon bouchon à visser sur le bocal pour ta voiture... Ce n'est pas le cas pour ma honda HR-V.