Bonjour Flo,
Même en synthétisant ils y à beaucoup de chose à dire. Le mieux c'est de lire et d'apprendre .
https://www.japancar.fr/forum/Sujet-topic-unique-Ethanol-E85-how-to bon j'avoue il est très long mais bon il y a de très nombreux feedback e
https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Ethanol-Vos-Honda-et-l-E85Après un peu de théorie brute de ne fais pas de mal
La on parle pas mal d'afr mais c'est un sujet sur les carbu
http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?t=553Très très bon topic traitant sur l'enrichissement , rouler pauvre à l'E85 danger ? et conséquence ?
Il est vraiment complet sur le comportement de
http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?t=527La on pare aussi d'afr de la sonde ( et il y a même un graphique pour les plus fauché ou radin qui ne veulent pas investir sans un sonde large bande avec mano afr )
http://www.jsoclub.com/128/carto.htmConnaitre la cartographie moteur de sa caisse c'est le top mais au moins savoir comment c'est fait c'est deja très bien.
Voici un exemple de carto moteur avec des valeurs d'afr
https://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fimg.xooimage.com%2Ffiles95%2F3%2Fa%2Fa%2Ftable-afr-4319147.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.forumsportster.com%2Ft15304-Ab-c-daire-de-l-injection-Delphi.htm&docid=7eTrmqK_zkpriM&tbnid=GV0iK0ljYzEQJM%3A&vet=10ahUKEwjsvPrd8PbUAhWRZFAKHbn9DnYQMwgmKAEwAQ..i&w=678&h=382&bih=845&biw=1680&q=cartographie%20afr&ved=0ahUKEwjsvPrd8PbUAhWRZFAKHbn9DnYQMwgmKAEwAQ&iact=mrc&uact=8Bon après je peux essayer de faire cours mais avant tout me mieux c'est de lire les sujets complets pour ne pas être largé.
Pourquoi c'est bien de connaitre l'AFR du carburant que l'on met ?
C'est tout con, c'est pour savoir si on va flingué le moteur à long terme ou pas.
La sonde lambda s'en fou de l'AFR elle est la pour verifier si la lambda est a 1 ( donc au sp AFR de 14,7 ) et ( 9,7 à l'E85 ) ce qui veut dire que si je met de l'Ethanol sur une carto essence ça donne ça :
14,7 / 9,7 = 1,51 * 14,7 ce qui donne un AFR de 22,19 ce qui est très pauvre. Certain moteur peuvent supporter ( je dis bien certain ) mais en général on déconseille de dépassé les 16. ( il existe plusieurs modèle de voiture roulant a un afr de 18 en cuirse )
La sonde lambda bande etroite travaille en général sur les plage de 12 à 16
Pourquoi je continue de parler en AFR SP au lieu de celui de l'E85, simplement pour pas vous embrouiller et resté sur des terres conquise pour une compréhension plus simple.
La sonde lambda protège donc le moteur et cata de défaillance potentiel en demandant au calculateur de dire aux injecteurs d'injecter plus ou moins d'essence. et donc retrouver les valeurs sur la carto moteur. Mais ce contrôle est effectué uniquement en close loop ( boucle fermé ) c'est à dire à faible régime et faible charge moteur ( charge moteur = ouverture papillon qui sur les véhicule à câble d'accélérateur = pédale enfoncé )
En open loop la lambda est out et c'est la carto de base qui prend le relais et c'est la selon la configuration d'origine que cela peut être dangereux de rouler trop pauvre. De base c'est souvent assez riche entre 12.5 d'AFR et 13.3 donc sa limite les dégâts.
Donc quand je vois des 10% de consommation en plus avec des kit E85 boiteux sa me fait bien rire
De plus que la majorité de ces boitiers sont des trompe ecu avec juste des valeurs de sondes de température plus long qui vont allongé le temps d'ouverture des injecteurs.
D'autre un peu plus perfectionné vont plutot modifié le sugnial ecu -> injecteurs cela sont souvent plus cher mieux que rien mais bidons et surtout manuel.
Surtout faite attention si vous prenez un boitier et que vous voyez que c'est marqué automatique et qu'il n'y a ni branchement de sonde lambda ni capteur d’éthanol c'est une arnaque ! mise à part s'il à une boule de cristal intégré ....
Il y a des boitier qui sont très bon faut l'avouer pour rouler juste comme ça mais cela ne remplacera pas une vrais reprog ( et souvent les meilleurs boitier coutent le prix d'une reprog ) un boitier ne va jamais régler votre avance à l'allumage ...
Et oui E85 plus d'octane que le SP donc moins de cliquetis ( et non aucun comme on peut lire sur les forum, oui l'ethanol cliquette aussi mais moins ) donc on peu se permettre plus d'avance donc sortir un peu plus de poney ( entre 5 à 20 max pour un atmo et beaucoup plus pour un turbo ) Si la voiture à plus de cv et de couple donc on appuie moins et on consomme moins d'ou le faite que des fois on voit simplement 15% à 20 % de sur -conso.
Même le meilleur boitier du monde ne va pas passer outre un frein physique la tailles de vos injecteurs. et oui il faut savoir comment fonctionne vos injecteurs à combien de % ils saturent quel est leurs duty et à quel pression.
Car si vous avez des injecteurs qui sont deja limite à plaine charge alors leurs demander pas la meme en E85 avec 30% en plus
S'ils sont juste un peu limite de quelques % vous pouvez modifier ou changer le régulateur de pression pour avoir le débit nécessaire.
pour vos calcul voici un petit site :
http://rceng.com/technical.aspxAttention plus vous monté la pression aux injecteur plus vous demander des effort à votre pompe immergé, relevé les L/h et le nb de Bar max de votre pompe.
Bon la je m'étale beaucoup mais bon. L'E85 n'est pas vraiment dangereux pour les moteurs comme beaucoup le cri, il ne l'est pas du moment qu'on suit scrupuleusement les consigne, comme pour l'essence en fin de compte
Ah oui une dernière chose , vos kit trompe ecu et trompe client sa coute 20 à 30 € a fabriquer vous même en suivant des plan sur le web