Le meilleur truc, c'est de ne pas mettre de bouchons de valve "tuning" !
Excellente conclusion ...
Brebis Verte :
Le problème c'est que le CRV3 n'a qu'une roue de secours sous forme de galette ... donc les essais qui peuvent s'avérer destructifs sont limités ...
Le CRV est utile tous les jours ... surtout en ce moment avec la neige et la glace ...
Sinon :
Les méthodes méthodes suivantes ne fonctionnent pas ...
- Les 2 pinces seules
- La macération dans le W40 ... (doigts de gant en latex + scotch)
- Le grille peinture à température modérée (faut pas cramer le caoutchouc)
- Le micro-chalumeau sur la tête de du bouchon en métal ...
Je pense au final qu'il était impossible dissocier les 2 pièces sans détruire la partie filetée de la valve ...
Le problème c'est que le CRV3 n'a qu'une roue de secours sous forme de galette ... donc les essais destructifs sont limités ...