Un capteur en sortie de boite donnera une indication de la vitesse véhicule si il n'y a pas de patinage roue
Un capteur de vitesse par roue donnera une indication de la vitesse de chaque roue (pratique pour faire de la correction ESP roue par roue, pratique pour faire de la gestion de transfert de couple entre essieux, voir par roue)
Vérification de la connectique et du positionnement du capteur sur la boite de vitesse et sur les capteurs de vitesse roue
En effet, toutefois, je ne pense pas que les capteurs de roues dédiés à L'ABS, L'ESP et l'antipatipatinage aient un quelconque rôle vis-à-vis du compteur de vitesse et heureusement d'ailleurs car normalement, lorsqu'un de ces capteurs tombe en panne, seuls L'ABS, L'ESP et l'antipatipatinage se mettent hors service. Mais le compteur de vitesse continue à fonctionner.
Je n'ai jamais entendu parler d'un compteur de vitesse HS en raison d'un capteur ABS/ESP de roue.
En revanche, j'ai déjà eu un problème de compteur de vitesse dont l'aiguille ondule à basse vitesse puisse tombe à zéro au delà d'un certain rythme du fait du câble de vitesse mal engagé dans la boîte de vitesses. Mais il semble qu'il n'y ait plus de câble de vitesse sur les modèles depuis les années 90. Il est remplacé par un capteur appelé VSS (Vehicle Speed Sensor) qui est sur la boîte de vitesses.
Or j'ai lu des cas de dysfonctionnement sur le compteur de vitesse lié à ce VSS.
Est-ce que les coups de burin donnés par le mécano n'auraient pas secoué le VSS ?
Dans tous les cas si le problème de compteur fait suite au changement de cardan, c'est que mécano a abîmé ou mal remonté quelque chose.