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28 mars 2024 à 17:04:15

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Auteur Sujet: Remplacement amortisseurs CR-V 3  (Lu 56816 fois)

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  • Bonobien Erectus
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Re : Remplacement amortisseurs CR-V 3
« Réponse #45 le: 06 juin 2017 à 09:46:38 »
J'ai marché dans tes traces !
- Amortisseurs KYB : 158,57 EUR (avec livraison)
- Coupelles KYB : 84,36 EUR
- Caches poussières FEBEST : 45,22 EUR
- Butées FEBEST : 44,78 EUR
Total : 332,93
Si nécessaire :
- 2 x Biellettes de barre stabilisatrice : HERTH+BUSS JAKOPARTS J4964033 . Environ 75 euros de plus ...


Outil spécifique :
Compresseurs de ressort : Draper 31497 : 43,44 EUR
Le prix a baissé !
https://www.amazon.fr/gp/product/B0001K9SES/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?
Draper est une sorte de Stanley anglais. Certains outils sont d'excellentes qualité, d'autres moins ...
« Modifié: 23 juin 2017 à 22:56:52 par ZZtop91 »

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Re : Remplacement amortisseurs CR-V 3
« Réponse #46 le: 09 juin 2017 à 18:32:26 »
J'ai reçu aujourd'hui toutes mes pièces ... Un beau mécano ! J'attends encore un cric hydraulique.

Hors ligne Jeff.Corse

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Re : Remplacement amortisseurs CR-V 3
« Réponse #47 le: 11 juin 2017 à 21:21:55 »
Moi j'ai utiliser le cric d'origine par le point de levage a l'avant pour lever les deux roues en même temps et j'ai mis des chandelles.
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Ex Cr-v 3 i-vtec executive '09

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Re : Remplacement amortisseurs CR-V 3
« Réponse #48 le: 11 juin 2017 à 22:00:38 »
Une petite question : pourquoi ne pas utiliser une douille male pour la tige d'amortisseur directement avec la clé dynamométrique et une clé à pipe débouchante façon Facom pour l'écrou ?

Hors ligne cledyn

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Re : Remplacement amortisseurs CR-V 3
« Réponse #49 le: 12 juin 2017 à 07:11:13 »
L'idéal est d'immobiliser la tige avec une clef allen ou torx suivant l'empreinte, et de serrer l'écrou à la dynamo, avec un embout conducteur creux laissant passer la clef Allen. Ces embouts existent dans différentes marques comme Stanley ou Kraftwerk, mais curieusement pas chez Facom.
L'avantage du Stanley est que son côté conducteur est un 6 pans de 19/plat, et que tu peux donc te reprendre dessus avec un embout à fourche de 19 monté sur la dynamo, si cette derniere est équipée pour recevoir des embouts amovibles, comme la Facom S 203 par exemple.
Le serrage au couple de l'écrou est préférable à celui de la tige car celle-ci offre un couple résistant dû au frottement des joints de tige et de piston.
« Modifié: 12 juin 2017 à 07:24:56 par cledyn »
Ex : Accord tourer 2010 2.0 I-VTEC
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Re : Remplacement amortisseurs CR-V 3
« Réponse #50 le: 12 juin 2017 à 08:17:50 »
Ok, merci beaucoup pour cet éclaircissement.
J'ai acheté des clés crowfoot Draper Expert et une douille KS Tools de 17.
Je n'ai pas changé d'amortisseurs depuis 25 ans, et il y a 25 ans , je serrais à la louche ... en mettant de la Loctite bleu sur les serrages critiques.

Hors ligne cledyn

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Re : Remplacement amortisseurs CR-V 3
« Réponse #51 le: 12 juin 2017 à 08:39:03 »
Si la Crowfoot passe, c'est le plus simple.
Je ne me ferais pas trop de souci pour l'écrou de tige; ça doit être un écrou frein genre  nylstop, non ?
Les amorto, c'est comme le vélo : ça ne s'oublie pas. :D
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Re : Remplacement amortisseurs CR-V 3
« Réponse #52 le: 12 juin 2017 à 10:13:10 »
Pas de baque NylStop sur l'écrou fourni par KYB.
Je ne fais pas trop de soucis  :)

Hors ligne Jeff.Corse

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Re : Remplacement amortisseurs CR-V 3
« Réponse #53 le: 12 juin 2017 à 13:25:54 »
Moi de mon côté j'ai tout reçu pour l'arrière je m'y met des que j'ai 5 minutes  O0
Il va être neuf mon cr-v après tout ces travaux.
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Re : Remplacement amortisseurs CR-V 3
« Réponse #54 le: 23 juin 2017 à 22:50:34 »
J'ai commencé le changement aujourd'hui de mes amortisseurs avants. Je pensais faire les deux dans la journée, mais je me suis tapé quelques galères.
La première, c'est le démontage de la biellette de barre stabilisatrice. Un enfer à démonter avec une empreinte Allen de 6 et un écrou de 17mm (Elsoniado avait eu le problème).
L'empreinte Allen c'est très vite déformée et la biellette indémontable. Je me suis battu pendant plus de 2 heures avec l'écrou que j'ai fini par percer pour le couper en deux. Mais le pas de vis et l'empreinte Allen était endommagés. J'ai donc commandé des biellettes stabilisatrices pour les changer.
Seconde galère, le démontage du ressort sur le viel amortisseur; même genre de problème ... Une empreinte Allen de 6 et un écrou de 17mm à desserrer. Après une demi-heure d'effort et une prise à la pince à étau j'ai eu raison de ce montage diabolique !
Troisième galère en reposant tout seul, j'ai désaccoupler le cardan coté ... plus de peur que de mal !
Après deux essais, il était remis en place ! ouf !
Sinon, ma butée droite n'était pas dans un état terrible (déchirure du silicone dans le bas).

Demain, j'attaque le deuxième, avec l'expérience du premier ...

En tout cas, Jeff tes conseils étaient bien utiles.

Notes :
-"Les pièces" d'un CRV3 sont lourdes à manipuler ...  :-\
- Je pense que la première chose à faire, c'est de vérifier que cette biellette est démontable. Si ce n'est pas le cas, prévoir le remplacement de celle-ci. Son remplacement, est un enfer ! indémontable coté barre stabilisatrice ...!
- Il vaut mieux utiliser les compresseurs de ressort DRAPER avec le dispositif de serrage en bas (au milieu de l'amortisseur), pour ne pas être gêné par les tiges filetés qui dépassent après le serrage.
- 2 x Biellettes de barre stabilisatrice : HERTH+BUSS JAKOPARTS J4964033
« Modifié: 25 juin 2017 à 12:56:00 par ZZtop91 »

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Re : Remplacement amortisseurs CR-V 3
« Réponse #55 le: 24 juin 2017 à 12:53:05 »
Jeff, j'ai une question concernant les caches poussières Les as tu enfilé à force sur la longue bague marron en plastique de l'amortisseur en les faisant monter sur le colet, ou as tu simplement laisser libre de coulisser les caches poussières sans les enfiler sur le colet ?
 

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Re : Remplacement amortisseurs CR-V 3
« Réponse #56 le: 24 juin 2017 à 22:10:55 »
La réponse de Jeff est :
Les caches poussières se glissent sur la partie marron en plastique des amortisseurs KYB,et sont en butée sur l'épaulement. les bas des caches poussières reste libre.
Petites  photos (de Jeff) pour comprendre :
« Modifié: 24 juin 2017 à 22:15:19 par ZZtop91 »

Hors ligne Jeff.Corse

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Re : Remplacement amortisseurs CR-V 3
« Réponse #57 le: 25 juin 2017 à 11:29:45 »
J'ai eu de la chance, aucun souci de desserrage pour moi, les routes sont salées chez vous je suppose.
De mon côté, par contre j'ai un léger bruit de ressort par moment, je soupçonne qu'un des ressorts ait un peu bougé au remontage.

En tout cas bon courage pour la fin de ce remontage et que les galères soit finies  O0
« Modifié: 25 juin 2017 à 18:08:29 par ZZtop91 »
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Hors ligne zouzou60

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Re : Remplacement amortisseurs CR-V 3
« Réponse #58 le: 25 juin 2017 à 18:22:53 »
Sacré boulot et bonnes informations pour les possesseurs de CRV 3!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Remplacement amortisseurs CR-V 3
« Réponse #59 le: 25 juin 2017 à 22:00:18 »
Cela demande un peu d'outillage.
- Chandelles solides.
- Clé dynamométrique capable de travailler entre 40 et 160 Nm.
- Un cric hydraulique capable de monter à 42 cm mini pour le CRV.
- Une douille de 17 transversante et la fameuse clé crow de 17 ... (pour les serrages particuliers à X mN et les démontages des tiges et des biellettes de barre de stabilisation)
- Une clé Allen de 6, longue, d'excellente qualité
- Un gros étau pour monter et démonter l'amortisseur et son ressort.
- Des dispositifs pour compresser les ressorts.
- Une grosse clé à pipe de 17 débouchante genre Facom, MOB, Sam, ... plutôt 6 pans.

Dans les recommandations :
- Préférer des douilles 6 pans, elles n’abîment pas les écrous et ont un bien meilleur grip. Les douilles standards nécessaires pour cette opération :  12 ou 13, 15 (écrou de coupelles), 17 (écrou de biellettes et écrou tige d'amortisseur), 19 (gros boulon amortisseur), 22 (gros écrou d'amortisseur).
- Prévoir du "bon" dégrippant et des chiffons
- Un produit pour nettoyer les freins, car parfois on pose ses mains grasses sur les disques.
- Un peu de Frameto pour les parties oxydées ou à nues et un petit pinceau d'écolier.

Si l'on doit changer les biellettes de barre stabilisatrice, éviter de vouloir couper l'écrou à la disqueuse. C'est une connerie et l'accès est très mauvais. Risque de problèmes collatéraux. Sur le net, certains pensent qu'on peut le faire au Dremel ... Bien sur, c'est de l'acier de qualité, un écrou à rebord de 17 (rondelle intégrée) et un filetage M12 !

Les solutions :
- Dégripper, brosser, dégripper
- Pointeau, marteau ...
- Chauffer, mais cela endommage le caoutchouc (chaleur) de la rotule
- Un outil nommé casse-écrous de qualité (Hazet, Facom, Bahco, KS tools , ...). Normalement seul l'écrou est endommagé, pas la tige filetée! Pour remplacer l'écrou, on en trouve couramment en M12/H18.


zztop91 : quelques rajouts, précisions.
« Modifié: 30 juin 2017 à 22:50:55 par ZZtop91 »