Pensez-vous que la suspension de nos voitures (CR-V 2 dans mon cas) possèdent des réglages qui peuvent changer le comportement routier et le confort ... ou bien ces critères sont-ils seulement dictés par les ressorts et amortisseurs utilisés?

Je me suis posé la question suite à un reportage de Turbo sur le Dodge Nitro dans lequel ils disaient avoir essayé 2 modèles (à priori identiques) dont le comportement routier était franchement différent (l'un très correct ... l'autre plutôt mauvais).

La même chose pourrait-elle se produire sur nos CR-V?

Ce qui m'étonne, c'est que le CR-V 2 était souvent qualifié de confortable mais très sensible à la prise de roulis. Personnellement, je trouve le confort ferme et il ne semble pas prendre tellement de roulis que cela 

S'agit-il juste d'une différence d'appréciation?

Tant qu'on n'essaie pas de rouler à un rytme assez soutenu sur les petites routes qui tournicotent (comme j'avais l'habitude de le faire avec mes précédents vh) la prise de roulis du CRV 2 est très acceptable et dans la bonne moyenne des SUV je pense.
Et l'appréciation du comportement est toute relative : comparé à un Range Classic ou une vieille R5 ou une Deudeuche, le CRV est un vrai kart !!!
En revanche c'est moins bien qu'un X3 mais beaucoup plus confortable.

Il me semble aussi que le mien (45000 km) pompe un peu plus qu'avant. Je pense que les amortisseurs (AV) commencent à fatiguer. La pression des pneus y est pour beaucoup pour les "sautillements".
Pour moi, à part le roulis nettement trop important qui me gène sur petites routes, le compromis confort / efficacité est plutôt bien.