Planète Honda
Showroom => Les autres => S2000 => Discussion démarrée par: nikoa le 22 juillet 2019 à 14:57:55
-
Bonjour à tous,
Je n'ai pas encore de Honda dans mon garage, mais la S2000 m'intéresse grave (notamment pour son fameux moteur...), mon mécano perso (qui est un ancien de chez VW) me dit qu'un pote à lui a eu une S2000 et qu'il a eu un pb moteur (pas + d'info pour l'instant et je connais pas l'année de prod de cette S2000...).
Qu'en est-il de la fiabilité de ce moteur, selon les années, compte tenu qu'il monte qd mème sacrément haut dans les tours...!
Merci! :D
-
Bonjour à tous,
Je n'ai pas encore de Honda dans mon garage, mais la S2000 m'intéresse grave (notamment pour son fameux moteur...), mon mécano perso (qui est un ancien de chez VW) me dit qu'un pote à lui a eu une S2000 et qu'il a eu un pb moteur (pas + d'info pour l'instant et je connais pas l'année de prod de cette S2000...).
Qu'en est-il de la fiabilité de ce moteur, selon les années, compte tenu qu'il monte qd mème sacrément haut dans les tours...!
Merci! :D
Mais bien sûr!
Et la marmotte elle met le chocolat dans l'papier d'alu :)
https://www.youtube.com/watch?v=_Qg3Rk-B09o (https://www.youtube.com/watch?v=_Qg3Rk-B09o)
Et ton mécano qui a un pote qui a dit que...
En cherchant bien on doit bien lui trouver des problèmes à la S2000 tout le contraire des VW qui ont des problèmes même quand on en cherche pas >:D
Vas déjà voir ici si tu veux mieux connaître la S2000: http://www.planete-honda.com/s2000/ (http://www.planete-honda.com/s2000/)
-
Salut,
Si il y a bien un constructeur dont je suis confiant de ses moteurs, c'est bien Honda.
C'est le métier premier de Honda : Motoriste.
Après on n'est jamais à l'abri d'un problème mais globalement Honda est réputé fiable.
La S2000 c'est une sportive et cela dépend aussi de comment elle a été menée, entretenue, si elle a fait de la piste....
Comme souvent difficile de faire d'1 cas une généralité !!!!
@+
-
Je me rappelle vaguement d'un rappel sur les premières S2000, un sushis de désauchage d'huile lors de fortes contraintes, faudra voir chez un ancien CC s'il a encore la note pour confirmation, il me semble qu'une motif avait été apportée au (bas) moteur, mais sans plus de ma part.
-
Il y a avait eu un rappel pour le montage de gicleurs (plus gros?) pour le arroser dessous des pistons sur les premiers moteurs. Toujours vérifier que le rappel a été fait!
https://www.motorlegend.com/voiture-collection/honda-s2000/2,19469.html (https://www.motorlegend.com/voiture-collection/honda-s2000/2,19469.html)
-
Sans vouloir ternir le tableau, j'ai quand même vu plusieurs annonces de S2000 d'occasion dont le moteur avait été échangé ou refait.
J'ai aussi vu une publication dans un groupe Facebook (me souviens plus lequel) il y a quelques jours, d'un propriétaire français de S2000 sur la bande d'arrêt d'urgence de l'autoroute avec à priori un gros souci moteur :-X :'(
Après, en effet, il n'y a pas de gros défaut connu sur ce moteur mais on parle de voitures de sports qui ont pour la plupart plus de 15 ans et ont souvent eu plusieurs propriétaires ... comme en plus, il s'agit d'un moteur assez pointu, c'est pas toujours évident d'avoir un historique précis de la voiture et de s'assurer qu'elle n'a pas été "maltraitée" (il n'y a déjà qu'à voir toutes celles qui ont été massacrées avec du tuning de mauvais goût :-[ ).
Bref, acheter une S2000 pourquoi pas ... mais il faut qu'elle ait un historique solide. Malheureusement, cela se ressentira aussi sur le prix de vente/achat ::)
-
Sans vouloir ternir le tableau, j'ai quand même vu plusieurs annonces de S2000 d'occasion dont le moteur avait été échangé ou refait.
J'ai aussi vu une publication dans un groupe Facebook (me souviens plus lequel) il y a quelques jours, d'un propriétaire français de S2000 sur la bande d'arrêt d'urgence de l'autoroute avec à priori un gros souci moteur :-X :'(
Après, en effet, il n'y a pas de gros défaut connu sur ce moteur mais on parle de voitures de sports qui ont pour la plupart plus de 15 ans et ont souvent eu plusieurs propriétaires ... comme en plus, il s'agit d'un moteur assez pointu, c'est pas toujours évident d'avoir un historique précis de la voiture et de s'assurer qu'elle n'a pas été "maltraitée" (il n'y a déjà qu'à voir toutes celles qui ont été massacrées avec du tuning de mauvais goût :-[ ).
Bref, acheter une S2000 pourquoi pas ... mais il faut qu'elle ait un historique solide. Malheureusement, cela se ressentira aussi sur le prix de vente/achat ::)
O0 Et souvent avec des kilométrage très élevé, plusieurs à vendre avec + de 250-300MKm :(
-
C'est une voiture très fiable, voir l'article de motorlegend plus haut mais attention aux chocs si piste, au différentiel AR si pas rabaissée dans les normes acceptables, c'est une voiture qui peut avoir été traité durement donc historique à regarder mais pas facile et beaucoup de modèles à conduite à droite qui ne simplifie pas le suivi...et surtout beaucoup de préparations "piste" ou tuning!
-
Après, ton mécano ex VW, sait-il régler le jeux des culbuteurs des soupapes?
-
Après, ton mécano ex VW, sait-il régler le jeux des culbuteurs des soupapes?
le quoi de qui :crazy:
-
S'il ne sait pas cela, je ne suis sûr de sa compétence en moteur Honda!
Mon spécialiste Honda en refait une accidentée pour un pistard! C'est super bien conçue, le châssis en poutre en X est réparable contrairement à beaucoup de monocoques! Et la mécanique doit être très bien réglée, moteur, BVM, pont différentiel, pont AR. De la vraie et pure mécanique qui en général plaît aux bons mécaniciens.
-
Le problème de la S2000 est plus à l'arrière que sur le moteur (propulsion) maintenant casser un moteur c'est faisable en passant de la 5 en 2 en charge, sur la M3 de mon frère les gus ont pétaient le V8 comme cela. :buck2:
-
Après, ton mécano ex VW, sait-il régler le jeux des culbuteurs des soupapes?
Super calé en injecteurs pompe par contre
-
Super calé en injecteurs pompe par contre
Les injecteurs pompes, il les changent et c'est tout!
-
coût de remplacement d'1 (un !) injecteur pompe chez VW: pas loin de 1000 € :-[
-
coût de remplacement d'1 (un !) injecteur pompe chez VW: pas loin de 1000 € :-[
C'est ça!
Un ami sur une Passat a dû en changer 2 à 6 mois d’intervalle, il l'a fait reprendre avant les que les autres lâchent... Belle épée de Damoclès!
-
C'est ça!
Un ami sur une Passat a dû en changer 2 à 6 mois d’intervalle, il l'a fait reprendre avant les que les autres lâchent... Belle épée de Damoclès!
Sans dire que rien n'est donné de nos jours, mais presque, je ne suis pas étonné de ce tarif.
Pour la laguna 3 simple dci de 110 cv, l'année dernière renault voulait lui remplacer un injecteur pour 720 euros. Il y avait le voyant SERVICE orange, et la valise indiquait un défaut sur l'injecteur numéro 3. Mais la voiture fonctionnait parfaitement
Mon père est allé se faire enlever l'alerte, pour 30 euros chez un petit garagiste. Et plus rien, plus d'alerte.
Conduite 100 % urbaine, et voiture de 180000 km
-
Sans dire que rien n'est donné de nos jours, mais presque, je ne suis pas étonné de ce tarif.
Pour la laguna 3 simple dci de 110 cv, l'année dernière renault voulait lui remplacer un injecteur pour 720 euros. Il y avait le voyant SERVICE orange, et la valise indiquait un défaut sur l'injecteur numéro 3. M
Mon père est allé se faire enlever l'alerte, pour 30 euros chez un petit garagiste. Et plus rien, plus d'alerte.
Conduite 100 % urbaine, et voiture de 180000 km
Souvent chez Renault, il y a un kit de 4 injecteurs pour 1100€ (une amie sur Clio 3 1.5 dCi 110 ch a dû les changer, sur Laguna? mais c'est le même moteur!) et il les changent tous!
Après si c'est qu'une alerte...
-
On s'écarte un peu de la S2000 là ::)
-
coût de remplacement d'1 (un !) injecteur pompe chez VW: pas loin de 1000 € :-[
1000 balles le machin?!?! Heureusement que ce n'est pas un 8 cylindres! :idiot2:
-
1000 balles le machin?!?! Heureusement que ce n'est pas un 8 cylindres! :idiot2:
Et tu peux être content quand tu arrives à démonter l'injecteur défectueux ... mon boss avait eu le souci sur son C8 HDI: un injecteur fuyait --> il fallait le remplacer mais à cause de la fuite: impossible de démonter l'injecteur de la culasse, il était comme soudé :-X A priori, c'est un problème assez courant sur ces moteurs ::)
-
Et tu peux être content quand tu arrives à démonter l'injecteur défectueux ... mon boss avait eu le souci sur son C8 HDI: un injecteur fuyait --> il fallait le remplacer mais à cause de la fuite: impossible de démonter l'injecteur de la culasse, il était comme soudé :-X A priori, c'est un problème assez courant sur ces moteurs ::)
Vive le diesel...
-
Merci pour toutes ces réponses! Wouaouh, la Honda S2000 fait bien bouger la communauté!! Alors, comme j'habite dans le 06 et que je fais souvent des randos dans le Mercantour, oui c'est exact les marmottes sont assez habiles avec le chocolat et le papier alu! ;)
Culbuteurs et jeu aux soupapes c'est dans les cordes de mon mécano à coup sur (7 ans d'ancienneté), je lui confie une Lupo 1.4 et une Lupo GTI boite 6 et il fait tout dessus...J'attends de savoir si la S2000 en question était une phase 1 ou pas...
PS: j'suis VW à fond mais pas sectaire et j'ai un faible pour les japonaises, la S2000 est une sorte de graal pour moi..., une sportive polyvalente et exigeante à la fois, avec un 2e visage passé les 6000 tours...!! O0 :laugh:
-
Faut avouer que la S2000 c'est un sacré bolide, 120ch/l atmosphérique, pour les 50 ans de Honda!
-
Un bon article ici: Acheter une HONDA S2000 : https://www.motorlegend.com/voiture-collection/honda-s2000/2,19469.html (https://www.motorlegend.com/voiture-collection/honda-s2000/2,19469.html)
-
C'est bien ça, le rapport puissance au litre de folie, détroné par la 458 Italia 10 ans plus tard, une supersportive que j'ai pu piloter sur circuit...et ça dépote!!! Mais bon Féfé au quotidien j'le sens pas (et je parle pas que des sous-sous) alors que Honda S 2000...YES!! :P
-
Un bon article ici: Acheter une HONDA S2000 : https://www.motorlegend.com/voiture-collection/honda-s2000/2,19469.html (https://www.motorlegend.com/voiture-collection/honda-s2000/2,19469.html)
Juste mis plus haut l'article! Mais il est plutôt bien fait.
Et acheter une S2000 n'est pas aisée.
J'ai vu une belle femme d'un certain âge il y a quelques temps dans une (sa) S2000 phase 2 bleue foncée et intérieur cuir havane, magnifique et sûrement peu de piste...et elle était nickel.
C'est la deuxième bleue que je voyais, l'autre était à vendre à 28000€ avec 60000 km.
-
C'est bien ça, le rapport puissance au litre de folie, détroné par la 458 Italia 10 ans plus tard, une supersportive que j'ai pu piloter sur circuit...et ça dépote!!! Mais bon Féfé au quotidien j'le sens pas (et je parle pas que des sous-sous) alors que Honda S 2000...YES!! :P
10 ans plus tard, les motoristes Ferrari rattrappaient Honda!
Au quotidien, mon spécialiste Honda me disait que c'est une tranquille, ras du sol mais très facile à conduire. Lui, dit, limite cabriolet classique, le ton c'est passe 6000 tr/mn ou là, la voiture devient un roadster à maîtriser.
-
Très facile à conduire, je ne sais pas. J'ai entendu dire qu'elle était quand même délicate à manier sur sol humide.
-
Très facile à conduire, je ne sais pas. J'ai entendu dire qu'elle était quand même délicate à manier sur sol humide.
Tout à fait mais au quotidien, aux allures autorisées, le moteur est aseptisé, seul le côté ras du sol fait sportif et la position de conduite.
-
Très facile à conduire, je ne sais pas. J'ai entendu dire qu'elle était quand même délicate à manier sur sol humide.
Très délicate, mais facilement rattrapable, enfin la fois où elle m'avait échappé lors d'un essai j'étais pas fière la longueur de la S2000 était supérieur à la largeur de la route et en sortie de virage, coulée de boue et travers de :crazy: mais j'ai réussi à la remettre sur rail, ne pas me demandé comment, c'est mon ange gardien qui était présent :angel:
-
Très délicate, mais facilement rattrapable, enfin la fois où elle m'avait échappé lors d'un essai j'étais pas fière la longueur de la S2000 était supérieur à la largeur de la route et en sortie de virage, coulée de boue et travers de :crazy: mais j'ai réussi à la remettre sur rail, ne pas me demandé comment, c'est mon ange gardien qui était présent :angel:
et tu fais pareil avec ta jeune fille au pair :angel: :D
-
Très délicate, mais facilement rattrapable, enfin la fois où elle m'avait échappé lors d'un essai j'étais pas fière la longueur de la S2000 était supérieur à la largeur de la route et en sortie de virage, coulée de boue et travers de :crazy: mais j'ai réussi à la remettre sur rail, ne pas me demandé comment, c'est mon ange gardien qui était présent :angel:
A combien de km/h par rapport au tracé et la législation?
-
Très délicate, mais facilement rattrapable, enfin la fois où elle m'avait échappé lors d'un essai j'étais pas fière la longueur de la S2000 était supérieur à la largeur de la route et en sortie de virage, coulée de boue et travers de :crazy: mais j'ai réussi à la remettre sur rail, ne pas me demandé comment, c'est mon ange gardien qui était présent :angel:
C'est ton côté pilote ;)
-
A combien de km/h par rapport au tracé et la législation?
Pas très vite, 50-60 mais sur de la boue fraiche ça pardonne rarement, j'ai eu énormément de chance, repris mes esprits lors du car-wach afin de la rendre propre :angel:
-
C'est ton côté pilote ;)
j'pense pas, ce jour là, tout mon capital chance Loto y est passé, je ne gagnerai plus jamais rien :buck2:
-
Pas très vite, 50-60 mais sur de la boue fraiche ça pardonne rarement, j'ai eu énormément de chance, repris mes esprits lors du car-wach afin de la rendre propre :angel:
ça fait peur après, hein! ;) Surtout quand ce n'est pas sa voiture.
-
ça fait peur après, hein! ;) Surtout quand ce n'est pas sa voiture.
:angel: vi, surtout que chez lui tant qu'il était officiel Honda j'avais pu essayer tout, je dis bien tout les modèles, c'est précieux comme complicité en temps que fan-boy
-
:angel: vi, surtout que chez lui tant qu'il était officiel Honda j'avais pu essayer tout, je dis bie7n tout les modèles, c'est précieux comme complicité en temps que fan-boy
Je vois bien ce que tu veux dire :D