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Auteur Sujet: HONDA S2000  (Lu 168043 fois)

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Re : HONDA S2000
« Réponse #300 le: 17 décembre 2018 à 19:42:43 »
Un bon expert n'a aucune raison de surcoter un véhicule, s'il fait son boulot correctement il établit la valeur en tenant compte de son état en fonction de critères bien définis.

Je n'ai pas fait expertiser ma Prelude mais demander à mon assureur de la surcoter. Pour lui, c'était 1000€, comme quasi toute épave. Avec photos et preuve d'entretien, nous sommes bien remontés.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : HONDA S2000
« Réponse #301 le: 17 décembre 2018 à 19:43:56 »
Exactement, seul les voitures exotiques ou de collections (en générale on les fait expertiser en cas de sinistre) sortent de se systéme.

Faut juste les faire expertiser avant sinistre, pas en cas de sinistre.
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Re : HONDA S2000
« Réponse #302 le: 17 décembre 2018 à 20:46:16 »
C'était dans ce sens avant sinistre off course.  ;)
Tu devrais le faire pour ta belle on sait jamais, en gros pour la totale dans les 135€ sur ce site y'a une promo. Y'a moins chers aussi.  ;)

https://www.retro.fr/expertise_retro-evaluation.php
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Re : HONDA S2000
« Réponse #303 le: 17 décembre 2018 à 21:01:33 »
C'était dans ce sens avant sinistre off course.  ;)
Tu devrais le faire pour ta belle on sait jamais, en gros pour la totale dans les 135€ sur ce site y'a une promo. Y'a moins chers aussi.  ;)

https://www.retro.fr/expertise_retro-evaluation.php

J'ai bien fait remontée la valeur.
Mais, tu as raison, une expertise serait sûrement un plus.
« Modifié: 17 décembre 2018 à 21:08:33 par zouzou60 »
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Re : HONDA S2000
« Réponse #304 le: 17 décembre 2018 à 21:03:33 »
Si elle est comme tu le dis, je pense que cela s'impose.  ;)
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
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Re : HONDA S2000
« Réponse #306 le: 16 mai 2019 à 10:15:40 »
En 1999, la sportive Honda S2000 fait son apparition sous la forme d’un roadster propulsion à moteur avant pour fêter les 50 ans de notre marque préférée. 👋 Pour ses 20 ans, Honda France a décidé de célébrer cet anniversaire 🎂 avec des passionnés 😘 😎 Nous invitons 5️⃣ 0️⃣ propriétaires de Honda S2000 à venir nous rejoindre pour un rassemblement exceptionnel le dimanche 7 juillet dans le cadre des Classic Days, sur le circuit Bugatti du Mans !! ✅ Cette invitation est valable pour 2 et comporte les entrées, le parking et les repas du midi. ➡️ Pour participer, vous devez posséder une Honda S2000 avec carte grise française. Faites-nous part immédiatement de votre intérêt avec un 👍 ou un ❤️ suivi de votre message d’intérêt dans les commentaires, accompagné d’une photo 📸 de votre S2000. 🎈 Soyez rapide, les 50 premiers propriétaires à répondre seront les gagnants ! Nous prendrons ensuite contact avec vous en MP pour l’organisation de ce fabuleux moment !

https://www.bloghonda.fr/
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Re : HONDA S2000
« Réponse #307 le: 16 décembre 2019 à 09:01:11 »
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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HONDA S2000
« Réponse #308 le: 17 décembre 2019 à 08:33:59 »


Honda Access, la division des accessoires du constructeur japonais, a annoncé sa programmation du Salon de l'auto de Tokyo 2020 (10-12 janvier) et les passionnés de la marque seront de la fête.

En effet, le stand comprendra deux véhicules qui occupent une place spéciale dans l'histoire récente de Honda : le roadster S2000 et la Civic Type R de première génération (GF-EK9).
Célébrant deux décennies depuis le lancement du légendaire roadster en 1999, un exemplaire spécialement modifié baptisé Honda S2000 20th Anniversary Prototype sera exposé avec des pièces personnalisées inédites qui s'adresseront ultérieurement aux clients. On découvre ainsi un bouclier avant avec une calandre plus grande, des phares fumés, un cadre de pare-brise noir, des rétroviseurs et jantes alliage. A partir de cette seule photo publiée par Honda, on peut également apercevoir une paire de sièges baquets rouges dans l'habitacle.

En complément, le constructeur a également déclaré que le prototype du 20e anniversaire de la S2000 comprend une suspension révisée et un nouveau couvercle pour le système audio. Honda ne mentionne pas si des améliorations de performances sont également au menu. Plus d'informations et de photos suivront en janvier.


 8)
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

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Re : HONDA S2000
« Réponse #309 le: 17 mai 2020 à 17:11:32 »
Alors mon petit plaisir du jour après l’essai de la Honda e hier, essai de la S2000 ! Sortir ma Prelude me rend toujours aussi la banane ! Weekend déconfinement, Weekend Honda ! Mais pas soirée Honda donc rapide retour de ma surprise du jour !
Je suis allé voir un bon ami, impressionné par les Honda depuis pas si longtemps. Mais le garage est déjà pas mal ! Petite présentation de la famille : Au fond à gauche Honfa Ferio 1.6l VTI au moteur explosif, devant Accord 7 2l 155 ch BVM, les 2 familiales 4 portes donc ! Ma Prelude ! Et dans le garage, une Honda S2000 préparé.
La journée commence bien !
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Re : HONDA S2000
« Réponse #310 le: 17 mai 2020 à 17:13:07 »
Alors cette S2000 que je n’avais jamais conduite est un pousse au crime d’origine mais alors la préparation moteur : injection d’essence à la pression plus forte, collecteur et ligne d’échappement bien libéré, un peu trop tout de même car dans son lotissement, nous avons essayé de rester au ralenti pour s’en échapper. Radiateur énorme, admission plus directe.

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Re : HONDA S2000
« Réponse #311 le: 17 mai 2020 à 17:14:37 »
Intérieur un peu dépouillé, alors déjà que la direction d’origine est directe, le petit volant amplifie le phénomène mais peu gêné pour voir l’instrumentation minimaliste mais hyper ergonomique. J’aurai cru le levier de vitesses inconfortable mais pas du tout tellement il y a peu de débattement, génial, comme l’embrayage renforcé hyper facile, pas dur du tout ! Un double débrayage est tout de même conseillé !
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Re : HONDA S2000
« Réponse #312 le: 17 mai 2020 à 17:17:34 »
Jantes « sur mesure », genre introuvable ! Suspension revue et rabaissée avec amortisseur réglable où mon étonnement fut le léger confort, je m’attendais à des amortisseurs en bois ! Sur S2000, il faut faire attention à ces combinés et le rabaissement car le pont n’aime pas toujours. Là c’est du bon. La S2000 étant réputé aussi piégeuse dans ses retranchements.

Petite photo des freins, c’est du lourd. Jamais vu un freinage aussi mordant tout en étant gérable avec la course de la pédale. S’il y a un détail à ne pas négliger sur ce genre d’autos, c’est bien le freinage car les prises de vitesses sont ahurissantes. Plus d’ABS, pas de fioriture (l’allégement est à ce prix).
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Re : HONDA S2000
« Réponse #313 le: 17 mai 2020 à 17:20:12 »
Quelques photos de la bête, pas trop, car la voiture est « signée », reconnaissable donc.
C’est sûrement un peu too much, c’est tuné pour certains en tous là cas la préparation nous a permis de nous faire de sacrées sensations. Surtout avec mon ami, bien plus pilote que moi et sur route ouverte, ne cachons pas que c’est dangereux. La 1ère vitesse est synchronisée, c’est une bonne chose car si vous prenez 9000 tr/mn sur chaque vitesse, cela va trop vite surtout que le conducteur regarde évidemment plus la route que le compte tours et le compteur ! Autant tester la première au début ! Ça décoiffe, c’est précis, c’est un avion de chasse avec quasi les mêmes décibels ! Les envolées sont ahurissantes et le bruit vite insupportable mais quel souvenir de s’être fait un tunnel en laissant un peu d’écart avec la voiture devant et la rattraper dans un potin d’enfer. Bref, nous avons roulé un peu fort mais comme je le disais des freins surpuissants permettent à un pilote de limiter les risques.
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Re : HONDA S2000
« Réponse #314 le: 17 mai 2020 à 17:21:14 »
C’était mon premier tour en S2000, je préférais une toute d’origine, celle-là fait trop de bruit et je ne suis pas un pistard ! Ce qui est étonnant malgré la préparation, le moteur a gardé sa souplesse à bas régime, possibilité de cruiser sur un filet de gaz, de toute façon sinon, cela fait trop de bruit et en ville ce serait insupportable. Là, où le moteur semble creux c’est entre 4000 et 6000 tr/mn et le bruit est infernal (résonnance dans l’échappement). Et puis, après 6000 tr/mn, tac de la valve d’enclenchement du VTEC et là les 9000 tr/mn arrivent très vite et le prise de vitesse aussi. Peur à la première accélération mais les feins rassurent, ça peut envoyer du lourd ! De bons souvenirs plein la tête ! Quel weekend ! Quel 4 cylindres (4 fois moteur de l’année! 2000, 2001, 2002 et 2003 avant que Ferrari reprenne le titre).
« Modifié: 17 mai 2020 à 19:01:50 par zouzou60 »
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