Je dirais:
1)
négocier le prix de la voiture seule, avec ses options "d'origine", mais sans accessoires, et sans parler de la reprise de ton VH. A priori, 10% est une bonne cible, mais ça dépend du marché (plus facile à obtenir sur une fin de série que sur un nouveau modèle). Obtenir une offre écrite (en général sur le catalogue). Mettons 40'000 -10% = 36'000. Je pense que sur les remises, il n'y a pas bcp de latitude, et c'est d'avantage balisé.
2)
Négocier les accessoires en un seul bloc. C'est là dessus qu'ils ont les meilleures marges. Attention à préciser de quoi on parle (radars de recul à 600 € d'origine Honda ou à 50 € sur le net ?). inclure dans la liste des accessoires d'autres marques qu'on ne prendra pas nécessairement par la suite dans ce garage, juste pour appâter : genre 4 roues en pneus hiver, un coffre de toit Thule. Mettons 4000 € d'accessoires
3)
Annoncer que l'amateur pour la reprise s'est désisté et qu'il faut reprendre la poubelle actuelle, en connaissant la valeur réelle du marché de particulier à particulier. Disons 8000 €. C'est sur les reprises qu'on peut le plus jouer, car la cote est très subjective, et les marchands sont souvent moins rationnels que sur les remises, se disant qu'ils pourront toujours se rattraper à la revente.
4)
mettre les comptes sur papier:
+ 36000
+ 4000
- 8000
= 32'000
et annoncer que tu n'as que 30'000 de disponible. Laisser mijoter quelques jours et revenir avec une proposition où tu lâcherais quelques accessoires, s'il fait un effort sur la reprise pour arriver au budget fixé.
Si la morale ne t'étouffe pas, tu attends qu'il accepte pour annoncer que finalement, les pneus et le coffre, tu ne les prendras pas....
2 remarques:
- il y a parfois des bons coups à faire sur des conditions de financement;
- attention à ne pas exagérer: un pote garagiste m'a dit qu'il gagnait la même chose sur toutes les voitures vendues: ceux à qui il a fait de meilleures conditions, il les récupère lors des entretiens...