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Le réseau Honda : avis-discussions

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dav77:
De toutes façons, quelque soit le modèle, Honda a toujours fait des ventes anecdotiques en France.

Peut-être parce que les Français ont le réflexe qui est d'acheter par principe les voitures qui lui sont servies en boucle par la presse et les médias publicitaires, sans s'intéresser à ce qui existe en dehors ce cette soupe marketing.

phil:
Blabla....Les francais sont peut-etre cons a acheter des diesels pour faire 5000 km par an...mais il existe des facteurs commerciaux invariables. En premier il y a le facteur clientele . Sachant qu'en moyenne plus d'un automobiliste sur 2 rachete un vehicule de la marque avec laquel il roule au quotidien il y apeut de chance qu'une marque avec moins de 1% de part de marché puisse vendre enormement un vehicule donné.
Ensuite il y a le facteur reseau, plus il y a de point de ventes plus il est "facile" de vendre un modele. Ensuite le facteur image ( tout type) qui fait qu'une vw sera plus facilement choisie qu'une fiat a proposition de produit egal.
Bref ensuite seulement vient le produit lui-meme et son attrait.
Donc comme Honda fait moins de 1% du marche francais ( mais il fut un temps ou ils ont deja depasse ce seuil...avant la dieselisation du marche) et que toyota fait environ 3% du parc roulant il est plus ou moins logique qu'il vendent plus de prius.

Jean13:

--- Citation de: phil le 30 octobre 2009 à 10:47:34 ---Blabla....Les francais sont peut-etre cons a acheter des diesels pour faire 5000 km par an...mais il existe des facteurs commerciaux invariables. En premier il y a le facteur clientele . Sachant qu'en moyenne plus d'un automobiliste sur 2 rachete un vehicule de la marque avec laquel il roule au quotidien il y apeut de chance qu'une marque avec moins de 1% de part de marché puisse vendre enormement un vehicule donné.
Ensuite il y a le facteur reseau, plus il y a de point de ventes plus il est "facile" de vendre un modele. Ensuite le facteur image ( tout type) qui fait qu'une vw sera plus facilement choisie qu'une fiat a proposition de produit egal.
Bref ensuite seulement vient le produit lui-meme et son attrait.
Donc comme Honda fait moins de 1% du marche francais ( mais il fut un temps ou ils ont deja depasse ce seuil...avant la dieselisation du marche) et que toyota fait environ 3% du parc roulant il est plus ou moins logique qu'il vendent plus de prius.

--- Fin de citation ---

On est bien d'accord. Je n'achèterais jamais une voiture d'une marque dont la concession la plus proche serait à 80km de chez moi...

dav77:
Il me semble pourtant que les Coréens sont partis de plus bas que Honda pour ce qui est du marché français, et que Hyundai ou Kia vend plus de véhicules en France que Honda (je précise que c'est une impression car je n'ai aucuns chiffres pour objectiver cela).

Mais il est vrai que Hyundai et Kia mettent en oeuvre un mattraquage publicitaire important.

Harry:

--- Citation de: dav77 le 30 octobre 2009 à 11:10:43 ---Il me semble pourtant que les Coréens sont partis de plus bas que Honda pour ce qui est du marché français, et que Hyundai ou Kia vend plus de véhicules en France que Honda (je précise que c'est une impression car je n'ai aucuns chiffres pour objectiver cela).

Mais il est vrai que Hyundai et Kia mettent en oeuvre un mattraquage publicitaire important.

--- Fin de citation ---

La stratégie de Hyundai/Kia était différente de celle de Honda.
Eux ne partaient de rien ou presque, et voulaient percer en Europe. Ils ont donc ciblé sur un point clé : le prix.
Les 1ers modèles n'avaient franchement pas de quoi se relever la nuit, mais étaient correctement construits et franchement pas chers. A côté de cela ils ont fait beaucoup de pub et.....la machine était lancée.

Ils ont ensuite proposé des VH plus aboutis, des lignes et des moteurs plus actuels tout en gardant un tarif agressif.

Honda n'a jamais cherché à se placer sur le terrain du "bas prix". C'est un constructeur qui a toujours cherché à être innovant, avec plus ou moins de bonheur, en proposant des produits de qualité.
Par ailleurs, l'Europe n'est qu'un marché parmi d'autres et en tout cas pas forcément prioritaire (il suffit de voir le temps qu'il a fallu à Honda pour se mettre au diesel)   

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