Merci pour vos retours, il y a beaucoup à dire.
@jo37
Donc ok c'est cher, je paie 100 euros le filtre à gasoil monté, mais c'est aussi censé me rassurer
Puisque tu es dans les prix, voici un échantillon des tarifs du Bouscat pour un CR-V diesel 1,6 :
révision (vidange + filtre à huile + le tralala habituel) = 195€HT
filtre à air : 50€
filtre à pollen : 50€
filtre à gasoil : 109€
Traitement rafraîchissement climatisation : 46€
Purge liquide de frein : 100€
Réparation d’un pneu crevé : 37,50€
Les prix sont Hors Taxes (donc la TVA à 20 % que le garage reverse à l’État, s’ajoute à la facture du client)
De ces tarifs élevés je n’en suis pas particulièrement choqué (à part le filtre à gasoil mais ceci s’explique à cause de la mauvaise conception de la voiture) parce premièrement lorsque j’ai acheté la Honda, je savais que pendant 5 ans j’irai en concession faire les révisions où les prix ne sont pas donnés mais où je serai rassuré. Quoique changer un filtre à pollen par exemple, ça n’apporte pas beaucoup en terme d’assurance et de sécurité.
En allant en concession, j’espère que les mécanos feront bien leur boulot et me rendront une mécanique entretenue. D’ailleurs je ne reproche rien aux mécanos, ni aux employés de cette concession, qui me semblent faire leur boulot. C’est plutôt la politique générale de la concession qui est désagréable. Cette politique, elle n’est pas décidée par les employés ou les mécanos mais plutôt par la direction de la boutique dont le responsable de l’atelier, celui avec lequel je me suis fritté.
Cette politique, elle est aussi pilotée par la marque Honda Europe qui supervise les concessions.
Les marques impose à leur réseau un certain nombre de process (ISO bidule compris) et de contraintes correspondant au standing qu’elles souhaitent arborer. Parfois cela tourne au ridicule s’agissant des marques Japonaises. Le niveau d’affabilité (chez nous de courtoisie) du service exigé peut éventuellement correspondre à la mentalité japonaise mais pas du tout à la mentalité française ou européenne.
A l’inverse de l’affabilité de façade, lorsqu’il s’agit de rendre un vrai service au client, on peut toujours courir. J’en ai l’exemple de ma panne sous garantie, dans les 6000 kms de mon achat neuf, où cette concession au Bouscat ne m’a pas prêté de voiture de courtoisie et où il a fallu que je me démerde à aller chez un loueur que par ailleurs l’assistance Honda refusera de me rembourser sous divers prétextes.
Exemple : Lorsque j’avais une Mazda, j’avais toujours un arrangement amiable avec le chef d’atelier de la concession pour me faire prêter une voiture lors des révisions. Bon cette concession Mazda n’existe plus, la marque a été reprise depuis par un autre groupe. Ici au Bouscat chez Honda c’est Nada.
Autre exemple : Mon gendre s’est tourné vers Peugeot, il a acheté une superbe bagnole dite de direction dans la concession juste en face de la concession Honda. Malheureusement pépin, la boîte ou embrayage lâche 15 jours plus tard. Peugeot ou la concession a tout pris en charge, y compris les fluides, prêté une voiture etc.… Un autre niveau de service de cette concession
@zouzou60 :
Ils auraient dû te donner le double de l'ordre de réparation!
Ah mais sur la paperasse, pas de problème, ce’st dans le process ISO bidulle. Le bon d’intervention a été établi en trois exemplaires dont un pour le client. Mais par un schmilblick un peu long à raconter, je me suis retrouvé avec l’exemplaire atelier et l’atelier avec l’exemplaire client. Lors de la reprise de la bagnole, je n’avais pas l’exemplaire avec moi, je n’ai pas pensé à le prendre. C’est donc sur leur exemplaire (mais taggué client) que le garage a ajouté la mention forfait clim.
@nadar :
dans le même genre, quand on a affaire à des garages peu honnêtes: marquer les pièces à remplacer et demander qu'on les fournisse après l'intervention.
ou mieux: choisir un garage où on peut assister aux interventions ! En plus, c'est instructif !
Des fois ce n’est pas possible, lors de ma panne sous garantie de la bougie d’allumage, j’aurais pu difficilement aller marquer les bougies.
Ensuite, il est de plus en plus rare que l’on puisse rentrer dans l’atelier pour suivre les interventions. Et dans les concessions japonaises, c’est impossible. Ces fameux process de réception de la clientèle font qu’il mettent en place une interface d’accueil infranchissable au-delà. Un peu comme les restaurants, on n’est jamais invité dans l’arrière cuisine.
@mmmrrr :
Ton cas sur le filtre gasoil fait écho au mien