Merci les amis 

Je souhaite revenir sur les bruits de roulement lu sur PH et dans des essais sur le net.

Alors oui la Superb les maîtrisait un peu mieux mais pas tant que ça. J'avais le double vitrage acoustique et la différence se fait plus sentir sur les bruits d'air voir les bruits environnant : bruit urbain, PL lorsqu'on double, etc... une option qui isole bien de l'extérieur pour bien te faire ressentir le bruit du TDI 

Pour revenir au ZR-V, le mien fait nettement moins de bruit que celui essayé. Le CC m'a dit qu'Honda se cherchait sur le manufacturié et qu'il semble avoir trouvé un bon compromis chez Dunlop (dont je suis équipé).

L'autre point est que la version essayée était un 2024 alors que j'ai la version 2025. Il me semble que le 2024 était équipé en Nexen (à confirmer).

Mais une chose est sûre : la peinture est toujours aussi merdique  , surtout comparée à  la Superb (la couleur doit aussi y jouer).

Petit test conso en allant chercher le fiston hier à la porte de Versailles (Paris) à 18h : 5,4l avec un thermomètre entre 0 et 1 degrés. Je tourne à 8l dans les mêmes conditions avec la Superb.

Le capteur PMH sur Jazz GD est facile d’accès, il se trouve vers la poulie vilebrequin côté pare-brise en bas, il suffit de lever le capot, une douille de 10 longue, un cliquet, c'est bon, 10 minutes.

J'ai commandé un nouveau capteur par mesure de sécurité de marque HITACHI, reçu un capteur avec une étiquette collée à la va-vite HITACHI en dessous MADE IN CHINA comme quoi !

Ma fille en vacances en aout 2025 à Aigues-Mortes tombe en panne avec la C5, les tarifs hallucinants pour réparer un embrayage, deux mois d’attente pour la réparation. J'ai loué un porte-auto, les voisins m’ont prêté une voiture avec une attache et j’ai descendu pour leur amener une Jazz en remplacement, ramener la C5 et la réparer à moindre frais, changer que la butée avec le guide et l’huile de boite, total quarante euros. voir photo

 

voici une video importante dans le choix de l'huile moteur. sur mon hrv sport qui a 70000 km je suis passé de 0w20 a 5w30 le cliquetis a froid a totalement disparu.  https://www.youtube.com/watch?v=_cJZ4z-z4rg

Et oui… soupir. Je me dis qu’après dix ans ces voitures hyper sophistiquées ne valent plus grand chose vu la montagne de frais qu’elles peuvent engendrer. Mais sur une thermique récente, si il n’y a pas la batterie HT, c’est aussi une grosse incertitude. Une ampoule de phare au bon vieux temps, c’était 15€, maintenant, il faut changer le bloc complet de phare LED… 2000 à 5000€ pièce x 2 suivant leur sophistication. Et au moindre petit choc sur un véhicule ancien, assuré au tiers… c’est pareil.

Pour la batterie, on peut passer par des indépendants qui les réparent.

Oui pour les stocks, mon cc m’a expliqué un peu l’histoire de ces PHEV discountés en 0km (à partir de stocks de Honda Europe) et il m’a dit qu’il n’y en avait plus (actuellement). Et au passage qu’il n’y avait plus de AWD (Advance) non plus.