Idem sur toutes les Honda que nous avons (CV 5 hybride 2020, HR-V Sport 1.6i 2003) et avons eu (CR-Z 2010 et CR-V 2 2005) 

Bonjour à tous,

lors de mon dernier Contrôle Technique, en juillet 2022, tout était ok, sauf un détail dont m'a fait "cadeau" le contrôleur : le voyant rouge clignotant du bouton contacteur des feux de détresse.

Pour info, il l'a laissé clignoter pendant au moins 10 minutes du CT, je voyais le bouton rouge s'allumer par intermittence depuis ma position...

Comme il m'a dit de le remplacer, je viens d'en commander un d'occasion sur OVOKO.fr (la pièce neuve chez HONDA coute 85€ de mémoire).

La pièce arrive, je la connecte et fais mon essai : lumière de clignotement rouge HS !
J'en commande une seconde qui viens d'arriver ce jour, je la connecte : même résultat !

J'ai donc 2 questions :

1- Est-ce que cette lumière rouge clignote bien lors de l'activation des warning ? (j'ai peut-être fabriqué mon souvenir !)

2 - Est-ce qu'en cas de défaut, le CT passe en défaut majeur comme me l'a dit le contrôleur il y a deux ans ?

Je viens de vérifier ce dernier point dans la liste des points de contrôle et je ne crois pas que ce soit au delà du défaut mineur... et encore, le descriptif parle du "commutateur" qui ne fonctionne pas, mais pas de son voyant :

"4.4.2. a. 1. Le commutateur ne fonctionne pas conformément aux exigences = Mineure
4.4.2. a. 2. Totalement inopérante = Majeure"

Je précise que mes trois contacteurs successifs, s'éclairent la nuit avec le tableau de bord, mais ne clignotent pas en fonctionnement.

Compte-rendu de la matinée.

Passage chez mon concessionnaire Honda
Le chef d'atelier m'a dit qu'il n'a pas de temps à consacrer à cette affaire en ce moment car pas de personnel disponible pour mettre le véhicule sur le pont, l'examiner et faire un devis pour ce qui manquerait ; ce qui veut dire que l'absence du mystérieux « amortisseur performance » ne peut être certifiée...
Toutefois, sur la base de mes dires, il m'a conseillé de voir d'abord avec le vendeur car si toutes ces pièces (celles que j'ai citées dans mes précédents posts) sont bien absentes derrière le pare-chocs, ça aurait dû être signalé lors du contrôle technique.

Passage chez mon contrôleur technique habituel
Comprenant que je n'étais pas un illuminé, il m'a proposé de mettre le véhicule sur fosse et de l'examiner avec moi.
Verdict immédiat : il manque des accessoires de fixation sur le pare-chocs arrière et surtout manifestement il manque du "matos" entre ce pare-chocs et le fond de coffre : plus de barre de renfort, plus d’embouts de longerons ; pour l’« amortisseur performance », il ne sait pas dire où il pourrait se trouver.
S’il passait le contrôle technique maintenant, ça serait contre-visite obligatoire sous 2 mois.
Motif :
6.1.4. PARE-CHOCS, PROTECTION LATÉRALE ET DISPOSITIFS ANTI-ENCASTREMENT ARRIÈRE
Défaillance majeure 6.1.4. b. 2. = Dispositif manifestement non conforme aux exigences

https://www.legifrance.gouv.fr/loda/article_lc/JORFARTI000034154656/

Ite missa est.

Je ne comprends pas trop : ce sont les photos de ta CVT ? Il y a un convertisseur sur la CVT de cette Jazz ?

OUI il y a un embrayage de demarrage et un convertisseur sur la jazz  model 2012 vtec luxury  il y a un filtre interne qui une fois saturé fou le bordel  et des glissements etc....

Bonjour,

https://jp-carparts.com/honda/part_detail.php?maker=honda&type=FIT%20HYBRID&cartype=3613&fig=B&fig1=1324&fig2=8

MO 2h30

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