C'est effectivement la motivation d'un indice d'octane plus élevé : meilleure résistance aux détonations non contrôlées entrainant cliquetis et sur compressions. Toutefois, ces effets indésirables devraient être atténués par le détecteur de cliquetis qui doit fonctionner "dur" aux USA (et ne pas se déclencher chez nous). Un autre aspect aux USA est que l'AKI 87 est de qualité très variable, voire de mauvaise qualité. Ils ont l'essence pas chère mais il y a des inconvénients. Leur premium AKI91 correspond à notre SP95-E5. En principe, les indices d'octane du 95-E5 et -E10 sont égaux (ou plus exactement, au minimum de 95), sauf après stockage. L'E10 se dégrade plus vite.

Le SP98, tout le temps, pourquoi pas. Il est plus stable que le SP95-E10, surtout pour ceux, qui comme moi, sont parfois deux mois sans vider le réservoir.

Sur les conseils de mon ancien CC (Ring Motor) je mets tous les 4-5 pleins du SP98, le reste du temps du SP95-E10 (ou quand j'en trouve du SP95-E5)...

Bonjour Lio66

Pourquoi ne pas rouler tout le temps au SP98 ?  il est bien meilleurs pour le moteur.
Le SP 95 E5 contient jusqu'à 5 % d'éthanol, tandis que le SP 95 E10 peut en contenir jusqu'à 10 %, ce qui influence leur compatibilité et leur performance dans les véhicules.
Composition
SP 95 E5 : Ce carburant contient jusqu'à 5 % d'éthanol d'origine végétale et est principalement composé d'essence sans plomb. Il est compatible avec la majorité des véhicules à essence produits après juillet 1990.
 SP 95 E10 : Ce carburant contient jusqu'à 10 % d'éthanol. Il a été introduit pour remplacer progressivement le SP 95 E5 et est devenu le standard européen. En raison de sa composition, il est compatible avec environ 90 % des véhicules en circulation.
 Performance et Compatibilité
Indice d'Octane : Le SP 95 E5 a un indice d'octane plus élevé que le SP 95 E10, ce qui le rend plus adapté aux véhicules à moteur performants, comme les voitures de sport.
Consommation : Bien que le SP 95 E10 soit généralement moins cher à la pompe, il peut entraîner une légère augmentation de la consommation de carburant par rapport au SP 95 E5.
Corrosivité : L'E10 peut être plus corrosif que l'E5, ce qui peut poser des problèmes pour certains types de moteurs, notamment les plus anciens.
Octane
On ne vous l'apprend peut-être pas, mais les chiffres 98 et 95 correspondent à l'indice d'octane contenu dans l'essence. Premièrement, c'est lui qui influence le prix à la pompe, car plus il y a d'octane, plus l'essence doit être "travaillée" pour être propre à la consommation.
Mais surtout, la mission de l'octane est de… résister à l'explosion. En clair, plus une essence contient d'octane, plus élevée sera la température nécessaire à son explosion. Donc si le 95-E10 explose plus tôt, il donne de meilleures performances ? Non, car exploser plus tôt ne veut pas dire exploser plus fort.

merci

mais je n ai pas cette planche de bord

reste que possiblement , les memes ref , je note

Nous 130.000 km avec 100% E85 on est donc à 310.000km et aucun soucis.  Juste un régulateur de pression réglable qui remonte de 800gr la pression et +2° d'avance à l'allumage. Et c'est ma femme qui s'en sert tous les jours été comme hiver, et si - 5° ça démarre au 2 ou troisième coup de démarreur !

Oui je vais faire la même chose prochainement !

Merci

les japonais ont toujours bien equipe leurs autos , ca ete leur force pour conquerir le marche

pour les clips: tant mieux si tu reussis  mais appres quelques dizaines de voitures a titre perso et encore 6 de tout age sous la main je vois de serieuses differences ave le temps.

il est clair que les japs reste un cran au dessus par rapoort a certains .

les clips et autres fragiletes du net , ca fait tres lontemps que j ai abandonne 


avant que je sache pour mon huile 



autre question :

les boutons de la clim , degivrage et reglage retro doivent ils etre eclaire lors de l allumage des phares  ?

si oui quelq un a t il la ref comme je dois demonter la console pour brancher le bluetooh , je ferais en mme temps

merci