on peut pas dire que tu peines à ouir 

Disons que par habitude j'aime bien laissé la jazz stabiliser son ralenti. Et idéalement laisser l'envoyant bleu s'éteindre.
J'avoue que par temps froid le soir en quittant le boulot quand je la prends cela m'oblige d'attendre et c'est embêtant.
Mais une telle discipline apportera longévité au véhicule.

Même dans les premières phases de démarrage et d'accélération il faut y aller en douceur.
Mais ça chauffe tranquille.

Le crv n'a pas de voyant et aucune jauge de température d'huile.
J'avoue que d'avoir la jauge huile et eau c'est sympa. Je l'avais autrefois.

Après Honda gére sûrement très bien la chose pour s'en passer et ne pas remonter l'info visuellement. Après forcément la gestion électronique qui pilote la voiture disons électrique et mécanique doit gérer au mieux toutes les contraintes.

Malgré tout je fais confiance à Honda.

oui, je sais, j'ai l'ouïe un peu trop fine (malgré des pratiques adolescentes excessives)
Résultat, je ne supporte pas tous ces bips des voitures modernes.
(par "pratiques adolescentes", j'entendais (!) évidemment les concerts rock  )

Imagine une voiture avec laquelle tu pourrais faire des centaines de km en full électrique, sans réveiller tout le monde 

une fois que je suis parti de chez moi, le bruit, je m'en tape ! 

J'ai déja réparé une fissure (plus grande que la tienne) en découpant un morceau du bouclier (non visible) et en le fusionnant à la cassure au moyen d'un décapeur thermique (en fait, j'utilisais un appareil conçu pour réparer les planches à voile en plastique appelle Leister, mais le principe est le même. Pas facile à gérer, mais quand on a trouvé les bons réglages, ca marche bien.
Evidemment, ca ne marche que sur du plastique thermoformé (type ABS), pas de la résine, mais c'est le cas de la plupart des pièces auto