Ça me rassure pas tout ça, surtout en PHEV j'imagine que le thermique va pas s'allumer souvent...

Je ne sais pas comment c'est sur le CR-V mais j'avais lu que sur d'autres PHEV (Outlander entre autres), le système faisait tourner le thermique plus ou moins régulièrement (même si la charge de la batterie permet de rouler en mode 100% électrique) pour justement s'assurer de la "bonne santé" du moteur.

L'hydrogène est en train d'être abandonné par quasiment tous les constructeurs !
Il n'est clairement pas adapté à mon avis et je le vois plus dans le transport lourd type cargo par exemple.

MG c'était proche de 0% fin Septembre 2025 mais depuis qu'ils vendent plus d'hybrides, ils espèrent être positif ! !

https://www.auto-infos.fr/article/julien-robert-mg-motor-france-nous-avons-renforce-les-marges-pour-redonner-de-l-oxygene-au-reseau.290272

En 12.5 ans de permis:

• VW Polo 1.0
• Honda Civic 1.4
• Mazda 323F 1.6
• Honda HR-V 1.6 VTEC
• Honda CR-V 2.2 i-CTDI

Je me souviens qu'on avait déjà discuté de cela sur FA et que j'avais répondu à soleil bleu que ma première voiture ne m'avait pas vraiment laissé un souvenir impérissable 

... par contre, ma deuxième voiture 

19 ans plus tard (la vache, PH va fêter ses 20 ans l'année prochaine  )

• VW Polo 1.0
• Honda Civic 1.4
• Mazda 323F 1.6
• Honda HR-V I 1.6 VTEC
• Honda CR-V II 2.2 i-CTDI
• Honda CR-V III 2.2 i-CTDI
• Honda CR-V IV 2.0 i-VTEC
• Tesla Model Y Dual Motor

sur la Kia Niro de ma compagne, on peut quand même rouler quelques centaines de mètres en full électrique (en ayant le pied léger et sur terrain plat). C'est bien agréable en ville ou pour quitter la maison sans réveiller tout le monde.

Imagine une voiture avec laquelle tu pourrais faire des centaines de km en full électrique, sans réveiller tout le monde