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05 février 2026 à 11:03:04

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CR-V 4 (2013- 2017) / Re : Quel budget pour un Crv-4 idtec 120ch ? ? ?
« Dernier message par sitro le 04 février 2026 à 10:28:44 »
Bonjour , j'envisage d'ici cet été l'achat d'un Crv-4 à partir de 2015 (phase 2) , en diesel 120ch.
Avec maxi 125 000kms , gps et semi cuir/alcantara.
Budget 15K .
Vos avis , merci. :)
Ps: actuellement en pt cruiser 2.2 crd 121ch depuis 2014 .

Pour le GPS, c'était les modèles NAVI, équipés du poste multimédia Honda Connect, un vieux bousin en android 4.0.4 et le GPS Garmin Express dont les mises à jour des cartes sont payantes (20-30€) après les 5 ans. Heureusement un dev/geek nous a créé une app à installer sur le poste qui simule Android Auto. Ce n'est pas trivial mais Android Auto fonctionne assez bien avec cette install.
Pour le semi Cuir/Alcantara, je pense que c'est dans les modèles haut de gamme, 'perso j'ai juste tissu modèle Elegance Navi) je suppose que ces modèles ont en plus des options que n'ont pas les premiers modèles. il faudrait comparer les options. Je trouve que l'Elegance Navi est déjà bien équipé, en tout cas cela me suffit.

Sinon je n'ai aucune idée de la côte.
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CR-V 4 (2013- 2017) / Re : Re : Consommation du CR-V 4 1.6 i-DTEC 120
« Dernier message par sitro le 04 février 2026 à 10:12:51 »
Bonsoir , avec un plein , combien de kms on peut envisager de faire en roulant tranquille/pépère sur route et autoroute avec ce 1.6 Idtec 120ch.
Les 900 kms sont ils faisable ?  ::)
Merci.
Oui, facile sauf si tu fais de l'autoroute à 130km/h, alors la conso monte facilement à 5,5-6l/100km. et là il faut putôt viser les 800kms.
Mais sur route pépère on peut faire facile 950kms avec une conso de 4,8l/100km

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Petites annonces / Re : A VENDRE - Chaine à neige frontale POLAIR GRIP Taille 90
« Dernier message par eccureuil le 04 février 2026 à 09:28:16 »
 :up:

Toujours dispos, profitez en, y'a plein de neige en montagne actuellement  :)
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Jazz 4 (2020 - ) / Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Dernier message par eccureuil le 04 février 2026 à 09:24:04 »
Rien que le fait qu'elle arrive à y monter en côte est un changement en soi O0. Mais oui mis a part quelques fois même au ralenti où le moteur s'emballe un peu on l'entend peu. Par contre je préférais le son du moteur de la jazz 2. Les goûts et les couleurs hélas...

Aaah.. le i-VTEC  :love:

Mon jeune permis de fils veut absolument récupérer la Jazz de Noisette.... et ceci malgré qu'on lui, propose d'autres VH bien moins kilométrés. Bien sûr Noisette n'a aucune envie de lui laisser. Mes efforts à lui suggérer d'aller voir la Jazz 4 sont restés (pour le moment) vains !

Du coup je recehrche une Jazz 2 ou 3, mais les prix sont stratosphériques  :-\
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Electronique / Re : (douche froide) Remplacement haut parleurs/sono civic 9 tourer (2015)
« Dernier message par eccureuil le 04 février 2026 à 09:18:28 »
Sinon on peut faire le "bar des audiophiles".  :)
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Pour ce qui est du diesel, et de sa capacité à rouler longtemps, les technologies actuelles avec des petits moteurs des gros turbo et de l’adblue ne sont pas forcément le gage de durée de vie importante comme c’était le cas avant.
De plus leur coût d’entretien par rapport à mon CRV 5 sont exorbitants, j’avais fait le calcul avec le kodiack de Skoda : sur 250’000 km 2 courroies de distribution, 2 ou 3 vidange de pont et pareil pour la boîte, sans compter les plaquettes disques et pneus (pour rappel mon CRV 5 a 260’000 km car le compteur continue de progresser et l’ensemble frein est d’origine les plaquettes sont presque toujours comme neuves et les 4 pneus font plus de 60’000 km)
En bref hybride ou diesel pour ce qui est des risques de casse je ne pense pas qu’il y ait de différence, pour moi c’est le coût d’usage que je dois calculer

A l'inverse, ma Superb combi (L&K 2l tdi 190chvx) est le VH qui m'a couté le moins cher en entretien !
Juste les vidanges tous les 2 ans plus 2 trains de pneu. Je l'ai vendu à 110 000 km et mes plaquettes de freins avaient encore 1/3 de vie.
Côté consommation je suis entre 1l5 et 2l en moins avec le ZR-V sur mes trajets quotidiens, mais dans les 2l de plus par rapport au diesel sur autoroute.

Je me souviens des notes d'entretien de mes CR-V, voir même de la Jazz de Noisette à certaines périodes  :buck2:

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Jazz 4 (2020 - ) / Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Dernier message par Humaneo le 04 février 2026 à 09:10:53 »
Bonjour,
je ne sais pas si je suis dans le bon topic, auquel cas, je modifierai ma question :)

J'ai une Jazz Crosstar de 2021, et je voulais savoir s'il était facile de changer les plaquettes de freins ?
J'ai atteint les 66000kms, et je pense qu'il est temps de les remplacer.

Est ce que certains l'ont déjà fait par ici ? existe t il des tutos pour le faire ?

Merci :)
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Je me pose la question suivante : les soucis que tu rencontres sont ils finalement dû à cette sur intensité du crv?

Pour moi, il n'y a pas vraiment d'"intensité" dans l'usage de fred_fox. Il a un grand kilométrage annuel mais ne roule pas dans des conditions extrêmes ni, j'imagine, à des vitesses très élevées (forçant le thermique à rouler très haut dans les tours sur des longues périodes).

Que tu fasses 60.000km/an ou que tu fasses le même kilométrage en 3 ans, ce n'est pas plus éprouvant pour la mécanique. Je dirais même plutôt au contraire car si tu roules beaucoup, le moteur tourne plus souvent à sa température idéale (chaud).
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C'est judicieux en effet
Après il faudrait vraiment tout comparer pour avoir la note final.
Lorsque j'avais la superb combi c'est sur je consommait rien. Par contre j'ai vu le soucis de fap arriver. Après dsg à vidanger chaque 60000km plus la distribution plus du freinage. Le crv se passe de qlq organes dont des économies de freinage non négligeables.

A une époque je devais prendre un crv4 en 2.2 150 bva5. Et son ratio conso autoroute ne m'était pas favorable à ce moment là.

Et il y a plus D1 an et demi quand on se lançait sur le remplacement de la tesla le crv est devenu évident. Le dernier kodiak était moins cher. Tout aussi spacieux et même plus dans le coffre. Mieux équipé avec des technologies supérieures dans certains domaines.
Mais j'avais plus de crainte concernant sa mécanique et son multimédia. Je savais aussi que le crv consommerait moins de carburant et que sa technique moteur était largement supérieur.
Et comme je ne souhaitais pas de phev le kodiaq ne l'a pas emporté.

Après je pense que nous avons aussi été éduqué en mode diesel ici en France.
Beaucoup de pays se trouve avoir des tas de voitures essence atmo faire des centaines de milliers de km sans vraiment broncher. Bien souvent des japonaises.
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Pour ce qui est du diesel, et de sa capacité à rouler longtemps, les technologies actuelles avec des petits moteurs des gros turbo et de l’adblue ne sont pas forcément le gage de durée de vie importante comme c’était le cas avant.
De plus leur coût d’entretien par rapport à mon CRV 5 sont exorbitants, j’avais fait le calcul avec le kodiack de Skoda : sur 250’000 km 2 courroies de distribution, 2 ou 3 vidange de pont et pareil pour la boîte, sans compter les plaquettes disques et pneus (pour rappel mon CRV 5 a 260’000 km car le compteur continue de progresser et l’ensemble frein est d’origine les plaquettes sont presque toujours comme neuves et les 4 pneus font plus de 60’000 km)
En bref hybride ou diesel pour ce qui est des risques de casse je ne pense pas qu’il y ait de différence, pour moi c’est le coût d’usage que je dois calculer
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