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Electronique / Re : (douche froide) Remplacement haut parleurs/sono civic 9 tourer (2015)
« Dernier message par eccureuil le 04 février 2026 à 09:18:28 »
Sinon on peut faire le "bar des audiophiles".  :)
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CR-V 6 (2023 - ) / Re : Re : Vos commentaires pour ceux qui sont passés du CR-V 5 au CR-V 6 V Hybryd 4WD
« Dernier message par eccureuil le 04 février 2026 à 09:17:36 »
Citation de: fred_fox le 03 février 2026 à 23:32:38
Pour ce qui est du diesel, et de sa capacité à rouler longtemps, les technologies actuelles avec des petits moteurs des gros turbo et de l’adblue ne sont pas forcément le gage de durée de vie importante comme c’était le cas avant.
De plus leur coût d’entretien par rapport à mon CRV 5 sont exorbitants, j’avais fait le calcul avec le kodiack de Skoda : sur 250’000 km 2 courroies de distribution, 2 ou 3 vidange de pont et pareil pour la boîte, sans compter les plaquettes disques et pneus (pour rappel mon CRV 5 a 260’000 km car le compteur continue de progresser et l’ensemble frein est d’origine les plaquettes sont presque toujours comme neuves et les 4 pneus font plus de 60’000 km)
En bref hybride ou diesel pour ce qui est des risques de casse je ne pense pas qu’il y ait de différence, pour moi c’est le coût d’usage que je dois calculer

A l'inverse, ma Superb combi (L&K 2l tdi 190chvx) est le VH qui m'a couté le moins cher en entretien !
Juste les vidanges tous les 2 ans plus 2 trains de pneu. Je l'ai vendu à 110 000 km et mes plaquettes de freins avaient encore 1/3 de vie.
Côté consommation je suis entre 1l5 et 2l en moins avec le ZR-V sur mes trajets quotidiens, mais dans les 2l de plus par rapport au diesel sur autoroute.

Je me souviens des notes d'entretien de mes CR-V, voir même de la Jazz de Noisette à certaines périodes  :buck2:

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Jazz 4 (2020 - ) / Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Dernier message par Humaneo le 04 février 2026 à 09:10:53 »
Bonjour,
je ne sais pas si je suis dans le bon topic, auquel cas, je modifierai ma question :)

J'ai une Jazz Crosstar de 2021, et je voulais savoir s'il était facile de changer les plaquettes de freins ?
J'ai atteint les 66000kms, et je pense qu'il est temps de les remplacer.

Est ce que certains l'ont déjà fait par ici ? existe t il des tutos pour le faire ?

Merci :)
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CR-V 6 (2023 - ) / Re : Re : Vos commentaires pour ceux qui sont passés du CR-V 5 au CR-V 6 V Hybryd 4WD
« Dernier message par AoS le 04 février 2026 à 07:04:24 »
Citation de: Olive le 03 février 2026 à 22:49:02
Je me pose la question suivante : les soucis que tu rencontres sont ils finalement dû à cette sur intensité du crv?

Pour moi, il n'y a pas vraiment d'"intensité" dans l'usage de fred_fox. Il a un grand kilométrage annuel mais ne roule pas dans des conditions extrêmes ni, j'imagine, à des vitesses très élevées (forçant le thermique à rouler très haut dans les tours sur des longues périodes).

Que tu fasses 60.000km/an ou que tu fasses le même kilométrage en 3 ans, ce n'est pas plus éprouvant pour la mécanique. Je dirais même plutôt au contraire car si tu roules beaucoup, le moteur tourne plus souvent à sa température idéale (chaud).
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CR-V 6 (2023 - ) / Re : Vos commentaires pour ceux qui sont passés du CR-V 5 au CR-V 6 V Hybryd 4WD
« Dernier message par Olive le 04 février 2026 à 06:15:41 »
C'est judicieux en effet
Après il faudrait vraiment tout comparer pour avoir la note final.
Lorsque j'avais la superb combi c'est sur je consommait rien. Par contre j'ai vu le soucis de fap arriver. Après dsg à vidanger chaque 60000km plus la distribution plus du freinage. Le crv se passe de qlq organes dont des économies de freinage non négligeables.

A une époque je devais prendre un crv4 en 2.2 150 bva5. Et son ratio conso autoroute ne m'était pas favorable à ce moment là.

Et il y a plus D1 an et demi quand on se lançait sur le remplacement de la tesla le crv est devenu évident. Le dernier kodiak était moins cher. Tout aussi spacieux et même plus dans le coffre. Mieux équipé avec des technologies supérieures dans certains domaines.
Mais j'avais plus de crainte concernant sa mécanique et son multimédia. Je savais aussi que le crv consommerait moins de carburant et que sa technique moteur était largement supérieur.
Et comme je ne souhaitais pas de phev le kodiaq ne l'a pas emporté.

Après je pense que nous avons aussi été éduqué en mode diesel ici en France.
Beaucoup de pays se trouve avoir des tas de voitures essence atmo faire des centaines de milliers de km sans vraiment broncher. Bien souvent des japonaises.
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CR-V 6 (2023 - ) / Re : Vos commentaires pour ceux qui sont passés du CR-V 5 au CR-V 6 V Hybryd 4WD
« Dernier message par fred_fox le 03 février 2026 à 23:32:38 »
Pour ce qui est du diesel, et de sa capacité à rouler longtemps, les technologies actuelles avec des petits moteurs des gros turbo et de l’adblue ne sont pas forcément le gage de durée de vie importante comme c’était le cas avant.
De plus leur coût d’entretien par rapport à mon CRV 5 sont exorbitants, j’avais fait le calcul avec le kodiack de Skoda : sur 250’000 km 2 courroies de distribution, 2 ou 3 vidange de pont et pareil pour la boîte, sans compter les plaquettes disques et pneus (pour rappel mon CRV 5 a 260’000 km car le compteur continue de progresser et l’ensemble frein est d’origine les plaquettes sont presque toujours comme neuves et les 4 pneus font plus de 60’000 km)
En bref hybride ou diesel pour ce qui est des risques de casse je ne pense pas qu’il y ait de différence, pour moi c’est le coût d’usage que je dois calculer
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Electronique / Re : Re : (douche froide) Remplacement haut parleurs/sono civic 9 tourer (2015)
« Dernier message par megalit56 le 03 février 2026 à 23:17:00 »
Citation de: eccureuil le 03 février 2026 à 18:01:02
Je confirme, j'ai des Focal Sib & Cub (ampli Onkyo) à la maison dans mon home cinéma (grand mot pour dire salle de jeu à tout faire) depuis plus de 10 ans et bien qu'elles soient estampillées Home Cinéma, elles raisonnent vraiment bien  :love:

Bon j'ai aussi des Davis Accoutic dans mon salon avec un ampli Cambridge Audio, mais là c'est vraiment typé Hi-Fi  ^-^

Moi aussi jusqu'il y a 1 mois (JMR Lucia 2 depuis) ! On peut en parler en MP ?  ;)
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CR-V 6 (2023 - ) / Re : Vos commentaires pour ceux qui sont passés du CR-V 5 au CR-V 6 V Hybryd 4WD
« Dernier message par Olive le 03 février 2026 à 22:49:02 »
C'est plus clair la. Je comprends bien l'utilisation intensive du crv dans ce cas.
J'ai un ami qui faisait bien souvent un plein par jour presque.  Il changeait de voiture chaque 15 mois.

Je me pose la question suivante : les soucis que tu rencontres sont ils finalement dû à cette sur intensité du crv? Alors je ne dis pas que le crv est fragile et incapable d'aller loin bien au contraire. Quand nous avons pris le nôtre, le cc nous disait qu'un de ses clients faisait environ 350000 km avec le crv en mode taxi sans casse juste de l'entretien. Je sais plus ce qu'il disait d'ailleurs sur le fait qu'il ne changeait pas ses disques de frein juste une fois les plaquettes.e fin je ne sais lus trop mais c'était très rassurant sur la base du 5 et déjà sur le 6 aussi.

Après un diesel reste plus robuste et je pense plus adapté à ce type de kilomètres  mais j'entends par cela autant de kilomètres en peu de temps.
Je reste convaincu que le crv et son architecture peut aller très loin en utilisation moins sévère. Après rien n'est figé et tout peut arriver.

Après je pense que tu seras le seul si ce n' est un des seul en France voire même en Europe à rouler autant en crv sur si peu de temps.

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CR-V 4 (2013- 2017) / Re : Consommation du CR-V 4 1.6 i-DTEC 120
« Dernier message par Gabber66 le 03 février 2026 à 21:33:33 »
Bonsoir , avec un plein , combien de kms on peut envisager de faire en roulant tranquille/pépère sur route et autoroute avec ce 1.6 Idtec 120ch.
Les 900 kms sont ils faisable ?  ::)
Merci.
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CR-V 6 (2023 - ) / Vos commentaires pour ceux qui sont passés du CR-V 5 au CR-V 6 V Hybryd 4WD
« Dernier message par fred_fox le 03 février 2026 à 21:09:19 »
Citation de: Olive le 03 février 2026 à 20:35:51
J'ai appris qu'il faut relativiser car s'énerver et se nouer l'estomac n'avance pas la situation.
Et je comprends trop bien ton ressenti d'en avoir raz le bol niveau confort et espace à bord...

Mais comment fais tu pour rouler autant finalement. Tu as des kilomètrages supérieur à des commerciaux roulant au diesel en entreprise.
Au final je ne m’énerve pas, je ne suis pas à pieds, je peux bosser.
Alors oui c’est moins bien, mais ce n’est pas une twingo, il y aura une nego, mais pas tendue pour autant.

Pour ce qui est des kilomètres je fait un peu plus de 60’000 km par an, je connais des commerciaux qui font 80’000, donc c’est pas pire, après mon secteur commercial s’étend de Clermont Ferrand à Albertville puis descend jusqu’en corse en passant par Perpignan et jusqu’à Toulouse, voilà voilà
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