61
CR-V 6 (2023 - ) / Re : Vos commentaires pour ceux qui sont passés du CR-V 5 au CR-V 6 V Hybryd 4WD
« Dernier message par Olive le 31 janvier 2026 à 22:17:44 »De toute façon jusque 10 ans l'ensemble moteurs thermiques électriques boîtes et systèmes divers électriques liés à l'ensemble mécanique se doit d'être couvert et pris sous garantie Honda 10 ans.
Après au delà même de 200000km je considère que ce n' est pas suffisant pour casser un moteur.
Encore plus si on le compare à un nombre d'heures en équivalence du kilométrage.
La Xantia a tenu 300000km sans vrai problème. 2.0 Hdi 110
La superb dans les 550000 je crois avec un soucis imminent de fap et rien d'autres.
La tesla un soucis sur le moteur avant.
Le crv injecteur plus siège perforé plus petit rappel constructeurs
Madame rien à signaler pour le moment sauf de l'entretien.
Au final oui c'est. Ien probable d'avoir des ennuis sur la partie thermique que sur le électrique batterie incluse.
On me disait il y a peu que finalement un bon diesel fait le job et même sur du v6 allemand. Il faut juste chaque 15 jours faire de l'autoroute genre 15/20 minutes à 3000 tr/min pour décrasser un peu.
Bon c'est perturbant tour cela j'avoue. Les crv 5 et 6 y compris zrv et civic partagent le même bloc.
Donc elles sont toutes potentiellement impactées.
Nos crv 6 sont donc assujetti à ce risque à plus ou moins court termes et limite peu importe le kilométrage !
Après au delà même de 200000km je considère que ce n' est pas suffisant pour casser un moteur.
Encore plus si on le compare à un nombre d'heures en équivalence du kilométrage.
La Xantia a tenu 300000km sans vrai problème. 2.0 Hdi 110
La superb dans les 550000 je crois avec un soucis imminent de fap et rien d'autres.
La tesla un soucis sur le moteur avant.
Le crv injecteur plus siège perforé plus petit rappel constructeurs
Madame rien à signaler pour le moment sauf de l'entretien.
Au final oui c'est. Ien probable d'avoir des ennuis sur la partie thermique que sur le électrique batterie incluse.
On me disait il y a peu que finalement un bon diesel fait le job et même sur du v6 allemand. Il faut juste chaque 15 jours faire de l'autoroute genre 15/20 minutes à 3000 tr/min pour décrasser un peu.
Bon c'est perturbant tour cela j'avoue. Les crv 5 et 6 y compris zrv et civic partagent le même bloc.
Donc elles sont toutes potentiellement impactées.
Nos crv 6 sont donc assujetti à ce risque à plus ou moins court termes et limite peu importe le kilométrage !


Messages récents