Tu peux ajouter tous les 3-4 pleins un additif spécial injecteurs... Prendre une bonne marque comme Wynn's, Bardahl, Facom ...

Si il faut s'amuser à faire cela c'est vraiment dommage.
Autant mettre du sp98 en permanence.
Et encore..

Finalement le crv n'aura pas de soucis de fap oubegr mais possiblement d'injecteur et de bougies.

Finalement à l'usage c'est plus gérable que le diesel mais pas forcément mieux?

Un avenir des véhicules électriques reprend son sens en fait car aucun problème de ce genre. Certes il y en a et il y en a d'autres aussi..

Bon..de nos jours finalement choisir une voiture c'est franchement galère hein

En fait on peut parler de starter électronique et non la uel comme autrefois.
Avant il fallait le mettre pour démarrer puis le baisser lentement jusqu'à avoir un bon ralenti..
Sur la jazz à froid le moteur tourne plus haut dans les tours avant de se stabiliser.
Quand il fait chaud cela va plus vite et le voyant bleu disparaît vite aussi.


Sur le crv s'il démarre en thermique le régime est plus élevé. Si je dois m'arrêter moteur tournant à un stop ou feu par exemple, le moteur maintient son régime et créé même un bourdonnement assez présent.
Très rapidement le régime baisse et évolue selon la puissance demandée à l'accélérateur.

A froid on entend le moteur claquer mais chaud c'est super doux.

Je suis actuellement en Thaïlande et effectivement pas de Jazz hybride ici.
Par contre la trois est bien présente par ici, en Malaisie c’est encore plus marqué : en trois jours j en ai vu davantage qu en une année complète en Europe ….

En Thaïlande il y a la City (aussi en Malaisie) sous deux formes hayon et tricorps.
Il y a une concession Honda juste derrière mon studio et ils présentent et font essayer
CRV
HRV
Civic et City les quatre en E-hev

Elles n ont pas les mêmes équipements que nos modèles, seulement en se fiant au radar au niveau du rétro interne sur la Jazz
J aperçois aussi la caméra sur le rétro extérieur gauche (on roule à gauche)
Quand à moi je roule aussi sur Honda avec un 125 Click avec Startnstop et démarrage sans clés (magique)
Le modèle qui a fait la fortune de Honda va certainement disparaître à long terme. Le Cub.
On ne les loue plus, et surtout ceux que l’on voit sont souvent tapés et font bcp de bruit…
Malgré le fait qu’il soit le même depuis 1958 le coût de production pour un modèle semi-automatique et un scooter moderne est à mon avis sans égal au détriment du modèle historique…
Même si les gamins très jeunes savent le conduire le modèle automatique sera toujours plus facile.
Le moteur du Click est partagé avec le PCX et d autres ….
Honda deux roues Thaïlande c est 75% du marché….

Bhin comme avec tes motos de compétition qui servent de labo avant d'être sur la route

Aucune moto de GP que se soit en 500 2T ou 4T n'a été homologué pour la route, il n'y a eu que les super bike (SBK) qui l'ont été, car plus facile a adapter pour la route les autres en moto Gp se sont des prototypes fait uniquement pour la course.

Depuis plusieurs années c'est aussi pour les voitures, voir:

1) NSX Super GT500
2) Civic Super GT500
3) New Prelude Super GT500

Aussi mais c'est des prototype et pas des Vh homologués pour aller sur la route, la il veule faire des Vh homologué en passant par le HRC qui est le nec plus ultra chez eux pour la compétition.