Le relief a aussi un impact non négligeable. Je ne suis pas sûr que nadar circule souvent sur des autoroutes aussi exigeantes pour le moteur que les A6/A40/A43 que tu empruntes régulièrement.

c'est quand même assez vallonné par chez moi. Allez donc suivre les routes de Liège-Bastogne-Liège et vous verrez.

En général, à part quand on part ou revient de la montagne, un plein d'essence (environ 800 km) se fait sur un mix de montées et de descentes, dont la moyenne est proche de 0.
Ce serait intéressant de savoir quelle quantité d'énergie une voiture hybride consomme en montée et combien elle récupère en descente

Moi aussi, habitué, même si je confirme que c’est un peu cassé pied surtout à cause des fausses détections. Si il était possible de le désactiver correctement, je ne suis même pas sûr de le faire…

Bonjour a tous

Passionné de Honda, j'ai actuellement un crv5 1.5 turbo cvt 7 places 100000km acheté à 80000. Entretien Honda depuis le début.
Je rencontre actuellement un problème de joint de culasse (en train d'être changé par honda)
J'ai essayé de me renseigner sur ce problème et je suis tombé sur ce lien : 
https://annuelauto.ca/recours-collectif-honda-canada-probleme-joint-culasse-moteur-1-5-turbo/
Est-ce que l'un d'entre vous a déjà eu un problème sur ce moteur ? j'ai l'impression d'être le seul en France.

merci à vous
cordialement,
Laurent

Et bien la sensation de moulinage est très différente par rapport au ZR-V ou à la Civic 

le hrv c'est pas cvt il me semble , comme la jazz 4 non?

Exact 
Les motorisations e:HEV (1.5 ou 2.0) n'ont pas de boite de vitesse, il y a juste un embrayage multidisques qui permet au moteur thermique d'entrainer les roues dans certaines conditions.
Le reste du temps le moteur électrique est directement relié aux roues via un différentiel.