* Pour ceux qui on la possibilité d'avoir 2 véhicules, un VE est  suivant leur habitation.

- De notre côté, 25% de notre kilométrage est pour les VA

D’autant plus que j’ai appelé Honda qui m’explique que le problème est connu apparemment, injecteur et ecu qui grille. Que ça soit phase 1 ou 2 et même le 1.4. Ecu et injecteur ont est à 2k. De toute les façons je ne prendrais pas le risque. Merci pour ton retour

LOA sur 48 mois, avec apport de 7020€ de 687€... ouch.
Je réfléchis...

Pour quel kilométrage annuel? Et quelle valeur résiduelle? Je trouve aussi le loyer très élevé 

7020€ + 48*687€ = 39996€ 

Le message "circuit ouvert" concerne le circuit électrique de commande de l'injecteur.
Avec de la chance, ça pourraitêtre simplement une connexion débranchée... 
En tout état de cause on a un injecteur qui n'injecte plus, donc le moteur tourne sur 3 pattes ce qui expliquerait valablement les vibrations?

Le diagnostic lié au message "problème allumage" va être compliqué : connecteur débranché ou bobine en vrac?

Il y a un risque d'avoir un cylindre complètement rincé ou un piston percé, des soupapes brûlées...

C'est peut-être pas grand chose, mais dans l'état ce serait un achat risqué sans un passage caméra par le puits de bougie, ou une prise de compression!

Une Honda avec problème moteur à "seulement" 121000 km, est-ce bien raisonnable? Si c'est bien entretenu, c'est comme neuf à ce kilométrage!

Quoi qu'il en soit on ne comprend plus rien aux tarifs de Honda.
Des fois je regrette de ne pas avoir commandé la Civic e:HEV au prix de lancement de 29000€ 

Faut bien reconnaitre que ceux qui ont su profiter de cette opportunité ont fait une très bonne affaire