Vive les moteurs turbo !
Toujours bien laisser un peu refroidir le bloc moteur en laissant tourner au ralenti avant de couper le contact, surtout si on a un peu "tiré" sur le moteur. Sur la plupart des moteurs, contact coupé, le LdR de circule plus pour refroidir le bloc, et donc la culasse

Dans le cas du CRV hybride pas de turbal

Alors j’ai fait un autre test , en roulant en 1 ère ( donc vitesse déjà enclenchée) très doucement limite à l’arrêt et en légère montée ( donc moteur en charge ) cela le fait également …
En faite le bruit est présent dès que le moteur force un peu , comme si 2 éléments  ce touchait entre eux 

Le 98 n'est pas recommandé par rapport à la carburation. Je ne sais pas trop pourquoi.

Je n'ai pas relevé d'inconvénients dans la littérature. Au pire cela ne sert à rien parce le SP95 est suffisamment dosé pour éliminer les cliquetis (le détecteur de cognement ne détecte rien), contrairement au regular 87 des USA. Il ne doit pas y avoir non plus d'améliorations de performance car le moteur est réglé pour du RON 95. Il se dit que les gaz pourraient être plus froids en 98... mais bon?

Le SP95-E10 avec son taux de 10% d'éthanol est en revanche moins stable en octane mais on ne trouve plus beaucoup de SP95-E5 en France. Donc le SP98 serait plutôt une alternative au SP95-E5 de ce point de vue.

Le prix à la pompe, plus élevé.

j'ai bien compris, mais si on consomme un peu moins, ça compense ?
(a mon avis, ça ne se justifie que sur les moteurs anciens, disons d'avant les années '90)

par contre, je préfère du 95 dans une pompe "de marque" à du 98 "discount".
J'ai eu dans le passé des problèmes de qualité douteuse, et de cuves encrassées

Après moi perso je ne roule plus au e10 depuis que la jazz avait des ratées au démarrage. Hasard ou non on passe au sp95 ou 98 selon les prix.
Pas toujours chez total mais bien Leclerc ou inter ou carrouf.
Le diesel je prenais toujours total accès ou elf à l'époque.

Le 98 permet de rouler plus longtemps mais je le remarque bien plus sur la jazz que sur le crv. Le 95 c kif kif je pense.
Après sur autoroute ça fera plus de bien au moteur. Aussi.

Mon cc me disait que le crv peut rouler au e10 mais non merci.
Ma tondeuse vrai Honda c'est du 95 aussi. Pas du e10.
Le 98 n'est pas recommandé par rapport à la carburation. Je ne sais pas trop pourquoi.

Après cis à vis des usa nous roulons plus vite en France aussi donc la mécanique l'apprécie peut être aussi?
Et une question bête mais rouler en mode eco et forcer un peu plus sur la mécanique cela peut il apporter un problème ou pas du tout?
Je roule souvent en eco mais c'est mieux en normal. La conso est a peine plus élevée.

Et je fais un plein chaque 4 semaines ou un poil plus en général.