Très bonne remarque qu'on a tendance à oublier 

Pour rappel, les feux anti-brouillards sont avant tout là pour être vu  ... pas pour améliorer la vision de celui qui conduit avec (même si cela aide parfois en éclairant plus sur le côté à courte distance).

Je pense qu'avec les optiques à LED, l'utilisation de feux spécifiques pour être vu de loin n'est plus vraiment requise.

A noter que des freinages brutaux, ça n'arrive pas qu'avec une caméra: ma Mazda6 utilisant un radar m'a planté les freins avec une violence extrême en arrivant sur un péage un peu vite, elle a du penser que j'allais me crasher, pourtant j'étais bien centré sur la voie.
Pire, elle me l'a refait au péage suivant. J'ai nettement rallenti mes approches de péage suivantes ...

Sur la Tesla Model 3, j'ai nettement moins (voire plus du tout) de freinage fantôme maintenant (système 100% basé sur les caméras) que lorsque le système utilisait encore le radar avant, en plus des caméras.

Par contre, c'est vrai que, par mauvais temps, le système avec le radar était nettement plus permissif que le "vision only".

Tu peux aussi ajouter des cas de nuit, où les feux arrière de plusieurs VH se mélangent, mal interprétés et apparaissent au système comme un seul objet grossissant rapidement.
Et j'imagine que ça doit aussi se produire de jour avec des objets distincts mais interprétés comme uniques.

A noter que des freinages brutaux, ça n'arrive pas qu'avec une caméra: ma Mazda6 utilisant un radar m'a planté les freins avec une violence extrême en arrivant sur un péage un peu vite, elle a du penser que j'allais me crasher, pourtant j'étais bien centré sur la voie.
Pire, elle me l'a refait au péage suivant. J'ai nettement rallenti mes approches de péage suivantes ...

Les disques tout neufs n'ont pas du tout aimé le traitement, envoi à la rectification ...

Chanceux qui aura ce CRV ! 

Il te tend les 4 roues, et tu repars avec une bouteille de Sancerre