Belle prise!
Une des dernières Honda refroidies par air!

Si tu pensais à l'Accord Tourer 8, tu aurais été déçu par le coffre (395l): j'en parle en connaissance de cause pour en avoir eu une en 2008 avec 2 gamins en bas âge ! Jamais reussi à y casser une poussette sans en démonter les roues 
Par contre la Civic Tourer (avant la 10) était mieux agencée : 624l

+1, j'ai eu l'Accord 8 Tourer et la Civic 9 Tourer, et je confirme que l'Accord 8 est clairement destinée à ceux qui voyagent léger ! 

  reçu hier un magnifique catalogue hors format de la "1300 coupé 7 et coupé 9" 

Hors format car les dimensions sont 23cm x 45cm et 28 pages

Comme tu dis, les constructeurs essayent de se protéger mais je pense qu'avec le retour sur la flotte de VE en circulation pendant quelques années, ils vont petit à petit revoir leurs discours car ce qui semble se dessiner, c'est qu'au final les batteries des VE se dégradent moins vite que ce que les simulations en laboratoire ont montré (car le "panachage" d'utilisation fait que certains effets se compensent).

Les batteries LFP, qui peuvent être rechargées sans contrainte, qui ont un cycle de recharge plus élevé et qui sont moins chères que les NMC, sont peut être une bonne option. Les atouts du LFP me semble en tout cas largement compenser ses faiblesses.
Xpeng est passé à la batterie LFP sur les G6 et G9, Stellantis et VW vont a priori y passer sur certains modèles......et à l'usage, entre la NMC de l'ID.3 et la LFP du Model Y, les points faibles de la batterie LFP ne sont finalement pas si marqués que ça.   

Ah dernier truc : quand j'ai parlé garantie au téléphone, la batterie est garantie 6 ans ou 160 000 km m'a t il indiqué et 10 ans pour les moteurs essences ou électriques...
Parce que le coût du remplacement je lui ai un peu indiqué que ça faisait peur.
Chez Tesla c'est moitié moins cher...pour une voiture électrique

Avant tout, Il faudrait déjà s'assurer que ta CC reste ouverte jusqu'au mars 2026.