Retour d'expérience de ma première semaine au volant du ZR-V.

Ce qui agace :
- un seul niveau de chauffage du volant : puissance pas assez suffisante à mon goût.
- le manque de dosage du chauffage des sièges : 1 -> c'est tiède, 2 -> c'est un peu mieux, 3 -> tu te crames les poiles du c... J'aurais aimé ne pas avoir de N°1, mais un 2.5 entre le 2 et le 3.
- les bruits de roulement & l'insonorisation: vraiment aléatoire suivant le revêtement et/ou conditions climatiques. De très silencieux à pas terrible. Mais mon jugement peut être faussé du fait que j'avais le double vitrage acoustique sur la Superb, ca doit jouer... C'est quand même loin d'être catastrophique et je me demande si je ne fais pas une fixette.
- les remontées des imperfections de la chaussée : on sent que c'est ferme.
- l'absence de maintient lombaire : incompréhensible !
- Alors oui la norme GSR2 ! Mais en fait, je ne suis pas si dérangé que cela de tous ces bip.

Ce qui est bien :
- la direction hyper précise avec un diamètre de braquage nettement mieux que mon ancien paquebot.
- la conduite typée berline qui donne une leçon à ma Superb qui était pataude.
- le silence (ce qui est paradoxale avec le point qui agace, j'en conviens).
- la Sono Bose : j'ai retrouvé la qualité de mon ancienne Accord.
- Android sans fil et d'une manière générale l'infotainment et le poste de pilotage (boutons, HUD, etc...) d'une ergonomie exemplaire.
- la qualité et l'ambiance générale (y compris l'éclairage d'ambiance) : c'est pas bling bling, mais c'est très bien fini avec un cuir et une moquette épais. Ca sent la qualité et non le "m'as tu vu".
- la conso.
- le calibrage des aides (sauf la reconnaissance des panneaux).

Pour le moment, aucun regret 

Mais je n'ai pas encore joué à Tetris avec le Golden 

Bonjour,

Il semble me souvenir que dans ce forum quelqu'un avait posté un soucis avec les durites du turbo ; elles étaient craquées. Donc j'inspecterais toutes les durites qui vont ou sortent du turbo. ca ne mange pas de pain.

C'est quand même plus chouette que l'OEM !

C'est nettement mieux, ça permet une meilleure protection......et ça t'a peut-être même coûté moins cher 

Second gadget (de bonne qualité) offert à mon ZR-V et qui permet de bien tenir les objets en plus de compartimenter.



https://www.amazon.fr/CDEFG-Compatible-rangement-Accoudoir-Accessoires/dp/B0D5QH4B11/ref=sr_1_1?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=BRX4H62RGSK1&dib=eyJ2IjoiMSJ9.mezd0Hz38XVPMTBPLc4QHdXhS0rjKCEGATFMjxT-Fy7fRwS-TB_dDESmwfC1jNmykrFiQmDhCZOwYEYiD_bRhG9wovrdN8ql_Bry-rd8c3M6j_dJWsI-ZPOPXR-m34XJ3TW6J2dZlWR6sSlTzgWMfXFrJ1OWSIZPzqVYNLPRmtpmnLLlaK4zL08tfNZbvJs1.EMTvHf-dQ2sWINRW9H6gOuJuabDKAIc3Ifhfyzgxkcw&dib_tag=se&keywords=CDEFG+compatible+avec+honda+ZR-V&qid=1764593768&sprefix=cdefg+compatible+avec+honda+zr-v%2Caps%2C63&sr=8-1

Au passage, qu'est ce que j'aurais aimé avoir de dispo cette teinte d'intérieur claire. 

Bonjour à toute la Planète ! 
 
Merci Azrael42 d'avoir démarrer cette discussion qui va sans doute m'aider... !

J'ai actuellement une Jazz IV avec un jeu de jantes/pneus hiver en 15" et un autre en 16" = été.
Comme toi, je vais passer à la Crosstar et je souhaite garder les jeux de pneus/jantes adaptés aux saisonnalités (je suis dans les Hautes-Alpes).

Je trouve ici et là, (web ; concessionnaire...) beaucoup d'informations contradictoires concernant les dimensions de jantes et pneus autorisés et adaptés à cette Jazz Crosstar !
La dimension d'origine est bien 185/60R16 86H , avec donc des jantes en 16".

Théoriquement, la lois autorise de descendre d'une monte pour les pneus hiver et ainsi de passer sur du 15"... mais, sur la Jazz Crosstar, il n'y a pas d'information claire, contrairement à ma Jazz actuelle !

Dans le lien vers le "Manuel d'Utilisation" posté par CRV-ma, (merci à lui !), il est indiqué en page 613 que les tailles de pneus homologuées sont :

185/60R15 88H
185/55R16 87H
185/60R16 86H

Donc, le 15" semble pouvoir se monter sur la Jazz Crosstar avec des pneus hiver !?

Est-ce-que quelqu’un a des informations qui confirment cette possibilité

Merci !