Bonjour à tous,
J'ai un soucis depuis plusieurs mois avec le voyant moteur qui s'allume et le moteur qui passe en mode dégradé.
J'ai insvesti dans un controleur OBD VEEPEAK et j'ai le défaut P1102(MAF sensor in range but lower than expected). Ce défaut avait déja été vu par un ami mécano, et il m'avait conseillé de remplacer le MAF sensor, ce que j'ai fait. Résultat toujours le même problème...
Je viens de m'apercevoir que le défaut réaparait quand je roule au-dessus de 2000 t/mn et que je relache complétement l'accélérateur.
Nous avons remplacé il y a quelques mois le filtre à gas-oil, qui necessite le démontage complet du filtre à air et j'ai comme l'idée que soit nous avons mal remonté le filtre(j'ai vérifié), soit une durite est fendue...
Pensez-vous que cela puisse venir de l'étanchéité d'une durite, du FAP, d'une sonde...?
Merci pour vos avis.

J'ai beaucoup de Hot Wheels à la maison 
Pas mal de bonnes choses chez Honda (et Acura pour ce qui est de la NSX) 
Les concepteurs sont de vrais fanas d'automobile, certains ont même une formation de designer!

https://www.speedhunters.com/2017/06/behind-closed-doors-hot-wheels/

Merci 

Bonjour à tous.
200000 km, il est temps de changer l’embrayage
Chez Honda c’est 2200€, la cause est le volant moteur qui fait 1200€.
Quelle est la marque d origine du disque de friction?
Utile de remplacer le volant moteur?

À vous lire

Faudrait aussi contrôler la température de huile de boîte manuelle ou automatique qui met bien plus de temps à chauffer que l'huile moteur!
A part, quelques Volvo et les Alpina (maintenant Alpina appartient à BMW), personne ne met de sonde pour contrôler cela...