Vous avez raison, mais dans mon cas je cherche avant tout une GT pour partir en vacances avec des bagages, car j'ai déjà une sportive pour me faire plaisir, achetée avant le malus franco-français évidemment.

Je ne me servirai des places qu'en de rares occasion quand ma fille sera avec nous: avec ses 1m61 (sans ses talons), ça devrait aller en dépannage.... 

Le reste du temps, la banquette arrière sera rabattue pour profiter d'un grand coffre. Et pour partir en vacances avec des bagages, ce sera nettement plus pratique que mon cabriolet !

Sur mon ancien CR-V 2 2.2 i-CTDi je permutais avant arrière sans croiser tous les 10.000 km.

Jamais fait avec le CR-V 5 Hybride AWD qui use les 4 pneus de la même façon (car quasi tout le temps en 4 roues motrices). J'ai remplacé mon premier train de pneus (Vredestein Quatrac Pro) à 70.000 km (ils auraient pu aller jusqu'à 75.000 km). Les Vredestein actuels (Quatrac Pro +) vont sur 20.000 km (bientôt les 90.000 km avec le CR-V).

Comme prévu aujourd’hui je me suis occupé du remplacement de mes amortisseurs arrière,
Voilà pour le petit tuto dans la section DIY : https://www.planete-honda.com/do-it-yourself/remplacement-damortisseur-arriere-honda-jazz-1-2005/msg857597/#msg857597

En même temps j’en ai profité pour enlever le pare boue côté droit, faire le ménage et traiter tout ce qui était rouillé au ferose, j’ai mis 2 couches.
Malheureusement je n’ai pas fait de photos, mais je m’étais occupé du côté gauche lors de la réfection de mes étriers de freins, alors je vous mets les photos à titre d’illustration.
C’est bien attaqué derrière le pare boue au niveau du bas de caisse arrière, rien de perforant mais la rouille se propage derrière le mastic d’étanchéité, j’ai dû enlever le mastic aux endroits où la tôle était attaquée à l’aide d’un tourne vis plat.

Comme vous l’avez peut être vu sur les photos de la réfection des étriers de frein, j’avais commencé à traiter l’essieu arrière sur une moitié avec du ferose, aujourd’hui je me suis occupé de l’autre moitié.

J’étais sencé protéger les couches de ferose avec un revêtement anti gravillon que j’ai acheté, mais je n’ai pas de compresseur adapté, et le mieux serait de retirer carrément l’essieu arrière pour appliquer correctement le revêtement.
Je manque de temps pour un si gros travail, mais au moins j’ai fait une action pour contrer la rouille, au moins je verrai comment vieillit le ferose, il protègera ce qu’il peut pendant l’hiver

La fusion entre Nissan et Honda n’aura pas eu lieu en début d'année. Mais dans les coulisses, une coopération plus modeste et pragmatique se dessine sur le sol américain.

https://www.autoplus.fr/actualite/nissan-et-honda-fusion-impossible-mais-alliance-plausible-1408691.html