Entretien annuel (et des 90.000 km, à 89023 km) effectué chez Honda Cap Automobiles (La Rochelle - Lagord). 

Forfait remise en forme de 235 €.

Très bons contacts comme cela avait été le cas lors de l'intervention sous rappel Honda du bloc simulateur ressenti pédale de frein.

Je rappelle que mon CR-V est un "belge" immatriculé en Belgique. N'ayant plus de garagiste sérieux en BE (perte de Ring Motor à BXL), je vais faire effectuer à présent le suivi de nos Honda chez eux. Merci à Droopy pour m'avoir fait connaître ce CC 

Bonjour à tous,


Besoin de votre aide/expertise.
J'ai été ce matin chez honda pour la visite rappel de sécurité produit pour la mise à jour du logiciel du PCM.
Mon entretien n'était pas fait jusque là chez Honda car tarifs trop élevés.
Mon véhicule marchait très bien jusque là, 700 km la veille de retour de congés.
Mais une fois la mise à jour faite, on me dit qu'il faudra penser à changer un manchon a air, je note l'information et puis je pars.
2 km après s'affiche vérification système et moteur bridé à 50 kmh max.
Je retourne chez le concessionnaire, furax, et leur expose les faits : je viens avec un véhicule sui fonctionne et je repars en panne....
Selon eux c'est le manchon. Tarif 180 euros. J'hésite à le faire puis je me dis que c'est mieux car s'il faut cela n'a rien à voir avec le manchon à air....
Je fais faire la réparation et 2km après (alors qu'ils devaient bien tester le véhicule) rebelote.
Je reviens et refout une gueulante.
Bilan : ils me prêtent une caisse gratos avant d'investiguer davantage.

Je suis furieux : mon véhicule marchait bien et j'ai l'impression de l'avoir bousillé en autorisant cette mise a jour trop restrictive.
Leur défense : les codes défauts qui apparaissent avaient dû être écrasés par le passéd.et la mise à jour les fait re apparaître.
Question : que feriez vous à la place ? Je pense faire appel à un expert ? Pe'sez vous qu'en pareil cas l'assurance de mon véhicule puisde me fournir un expert ? Enfin avez vous connu pareille situation ?
Merci de votre aide....
Mon réveillon est gâché...

.../...
Pas essayé le 2.0l en montagne, en (bonne) descente à batterie pleine, ça mouline en position B ?
Sur le 1.5, on l'entend bien ... 

Y'a pas de position B sur le ZR-V, faut jouer avec les palettes 

Merci Lio66 et Gaelinux pour cette réponse.
Qui peut me confirmer que le code d'un autoradio/GPS  modèle 2VN3 du crv4 de 2013-2017 comporte bien 6 chiffres ?
Merci d'avance.
Cordialement.
Alandatur

Tu as vu juste Bonagva sur le Grand Massif, sauf que les consos que j'annonce sont celles sur l'A6/A40.
En effet, je suis sur Samoëns et j'emprunte l'itinéraire de la "Vallée verte" (St Joie,, Mieussy, Taninges, Verchaix..) pour y aller, montée beaucoup plus progressive qu'en passant par Cluses 
Ceux qui vont aux Gets voir Morzine connaissent cet itinéraire.

Je le connais pas mal aussi, ma puce a eu sa première journée de ski à Morillon, puis s'est entrainée une saison à Sommand (au-dessus de Mieussy) et on est allés quelques fois aux Gets.
Plus jeune, j'avais poussé jusqu'à Avoriaz mais ça fait un moment que je n'y suis plus monté. En général, pour les Portes du Soleil, je passe plutôt du côté Suisse.

Par contre, je n'ai jamais poussé jusqu'à Samoëns. On y va souvent mais ... à skis ! 

Quand on fait du ski touriste, on s'arrête en général aux Carroz et quand elle s’entrainait avec Flaine Superski, on montait jusqu'à Flaine, le parking est juste en-dessous du stade de slalom, très pratique.

Mais ton raisonnement se tient car il y a quand même de sacrées montées sur l'A40 vers Nantua.

Je n'y passe pas pour aller skier, je vis dans la périphérie de Genève, près de St-Julien-en-Genevois, du coup, pour le Grand Massif, l'A40 est plate.
Après en direction de Chamonix et tunnel du MT-Blanc, ça se gâte à partir du viaduc de Sallanches, même si la pente reste raisonnable, ce n'est pas ce que j'appelle une route de montagne.

Et j'ai bien observé la "fonte" de ma batterie en passant par le Col de Chatillon dans la semaine en allant chercher la batterie de la Jazz de ma sœur à Sallanches.
Ceci dit, j'ai aussi apprécié la recharge à 100% dans la descente Chatillon/Cluses et en plus sans utiliser une seule fois la pédale de frein (même lorsque batterie rechargée)

Pas essayé le 2.0l en montagne, en (bonne) descente à batterie pleine, ça mouline en position B ?
Sur le 1.5, on l'entend bien ...