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CR-V 6 (2023 - ) / Re : Re : CR-V 6
« Dernier message par Olive le 10 février 2026 à 22:36:34 »
J'ai eu moins de d'écart et une grosse remise.
Après j'ai pris ce PHEV car pour moi le fonctionnement est pensé comme un HEV.
Généralement je fais 10 / 30 kms par jours et j'ai une prise à la maison.

Allons dire 30km par jour cela peut donner en étant sérieux quasi 3 jours d'auto olive électrique.
Ce qui donne environ 2 charges et demi par semaine.
Après un cycle de recharge c'est comptabilisé 0-100%
Donc c'est quasi impossible à faire.
Par contre si tu fais 20-100 tu as 0.8 cycle de fait.
50-100 te donne 0.5 cycle donc si tu fais cela 2 fois tu auras réalisé un cycle de recharge.

Cela te donne quand même maxi 2.5 cycle semaine soit presque 120 cycles par an.
Une batterie est donné en nmc pour environ 1500 cycles.
Tu es large dans ton cas.
Cela reste théorique car la chimie s'use avec le temps naturellement.

Mais ce crv phev que tu vas avoir reste véritablement un superbe vehicule'
Je l'adore sans quoi je ne l'aurais pas.
En phev il offre un équipement plus riche. Un esthétique visuel extérieur bien plus sympa et il peut remorquer plus aussi grâce au mode remorquage.
J'imagine que tu t'impatientes beaucoup.

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CR-V 6 (2023 - ) / Re : Re : CR-V 6
« Dernier message par Olive le 10 février 2026 à 22:27:08 »
Compte tenu des tarifs réels actuels et des niveaux d’équipements le CRV6 PHEV est effectivement plus désirable que le HEV 2WD. Cela devrait durer je pense car cela doit bien convenir à Honda pour les taxes EU.

En fait Honda va améliorer son crv. Je pense qu'il s'agit du dernier en awd mécanique.
Le moteur arrière arrivera oui.

Fred à vu juste sur un point. Pour baisser le niveau de co2 du constructeur Honda a tout intérêt à mettre en avant le phev car il en va de l'intérêt de honda. Et tant qu'à faire du client.
Maintenant le phev est pour moi bien plus joli que les autres versions en ayant en plus l'équipement le plus riche.et il permet de tracter une caravanne disons jusque 1.5T
Les autres c maxi 750kg alors que c'est finalement la Memel mécanique.

Et honda finira par augmenter sa part électrique et possiblement en réduisant sa gamme hybride.
La jazz civic et hrv vont rester.
Le zrv je me pose la question.
Le crv doit rester pour rester le vh haut de gamme.
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Hybride / Moteur hybride Honda expliqué
« Dernier message par Lio66 le 10 février 2026 à 22:26:14 »
Je ne mets quasiment jamais le frein électrique  ;)
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CR-V 6 (2023 - ) / Re : CR-V 6
« Dernier message par Laurent_crve le 10 février 2026 à 22:01:35 »
Compte tenu des tarifs réels actuels et des niveaux d’équipements le CRV6 PHEV est effectivement plus désirable que le HEV 2WD. Cela devrait durer je pense car cela doit bien convenir à Honda pour les taxes EU.
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HR-V 1 (1999-2006) / Re : Re : Problème niveau huile
« Dernier message par Simon531 le 10 février 2026 à 21:41:03 »
Tout à fait d'accord avec HR-V2005
une bonne 10W40 c'est aussi ce que mon HR-V utilise depuis 10 ans et quelques centaines de mille km. Conso d'huile quasi nulle  O0

De plus dans le sud ouest tu rencontres sans doutes plus des grosses chaleurs que des périodes glaciales. Donc un grade 10W40 (plage de -20° à + de 40°) est très bien pour ton climat.

Perso je mets de la Total activa 7000 semi synthèse.

Merci beaucoup pour vos réponses !

Vous faites les révisions à combien de kilomètres ?
Je trouves les préconisations très rapprochées
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Hybride / Re : Moteur hybride Honda expliqué
« Dernier message par JPMC98 le 10 février 2026 à 21:36:15 »
Super intéressant !

Je comprends à présent pourquoi, quand le CR-V est stationné en marche arrière dans mon allée de garage en pente en France en position P et que je redémarre et veux avancer (remonter la pente), parfois il y a un gros à-coup : c'est la pièce mécanique qui bloque la transmission en P qui se débloque...
Il va me falloir éviter au maximum ces à-coups...
Dans ce cas de figure, je laisse descendre la voiture en N jusqu'à ce que les roues arrières reposent sur des cales, je relâche le frein à pied de manière à laisser la voiture bien s'appuyer sur les cales puis je mets en P.
Au redémarrage, si j'ai bien fait tout cela, quand je mets en D il n'y a pas d'à-coups...

Bonsoir Lio66  :)

Le fait de tirer le frein à main avant de mettre en position P doit suffire normalement. Tu n'est pas en appuis sur le blocage de boite en montée comme en descente ?
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Hybride / Re : vidange boite auto sur Crv Hybride
« Dernier message par JPMC98 le 10 février 2026 à 21:30:10 »
Bonjour
sur un modèle CRV Hybride 2019 la capacité d'huile pour la vidange semble être de 4.1 L avec un liquide transmission Honda ATF DW-1
y a t il sur la boite une vis pour éviter le trop plein éventuel ? ou bien cela suffit sans vérifier le niveau en mettant exactement la quantité indiquée ?

Bonsoir

Je pense qu'il y a surement une vis de niveau sinon c'est le trou de remplissage qui fait office de niveau.  ;)
Quand tu remplis et que cela ressort le niveau est bon  O0
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HR-V 1 (1999-2006) / Re : Problème niveau huile
« Dernier message par Gaelinux le 10 février 2026 à 20:16:42 »
Tout à fait d'accord avec HR-V2005
une bonne 10W40 c'est aussi ce que mon HR-V utilise depuis 10 ans et quelques centaines de mille km. Conso d'huile quasi nulle  O0

De plus dans le sud ouest tu rencontres sans doutes plus des grosses chaleurs que des périodes glaciales. Donc un grade 10W40 (plage de -20° à + de 40°) est très bien pour ton climat.

Perso je mets de la Total activa 7000 semi synthèse.
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Hybride / Re : vidange boite auto sur Crv Hybride
« Dernier message par fred_fox le 10 février 2026 à 20:14:20 »
Franchement je te conseil de le faire faire par une concession, cette pièce coûte plus de 17’000€ !!!
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CR-V 6 (2023 - ) / Re : CR-V 6
« Dernier message par Fran911 le 10 février 2026 à 20:11:37 »
Une motorisation PHEV permet effectivement de rouler comme avec un EV au quotidien, et de rouler comme avec un HEV sur les longs trajets. C'est parfait à condition de pouvoir charger chez soi ou au boulot, et d'utiliser quotidiennement son véhicule.   
Une motorisation PHEV permet aussi de rassurer ceux pour qui l'autonomie du VE est un stress.   

Reste le problème du prix. Dans le cas du CR-V 6, il y a quand même 5 000 EUR d'écart entre la version HEV et PHEV.....difficile d'amortir le surcoût. Et pour le prix de la version PHEV (quasiment 60 k€) on trouve sans problème des VE à prestations comparables.
J'ai eu moins de d'écart et une grosse remise.
Après j'ai pris ce PHEV car pour moi le fonctionnement est pensé comme un HEV.
Généralement je fais 10 / 30 kms par jours et j'ai une prise à la maison.
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