En y réfléchissant, la pièce est peut-être endommagée : il y a une petite tige (rouillée) qui sort du joint du côté du coffre. Comme une sorte d'armature intérieure (Je mettrai au besoin une photo). C'est peut-être l'explication. Elle sert sans doute à maintenir le joint en extension, d'où le manque de longueur. J'ai d'ailleurs très facilement réussi à sortir le joint, c'est presque venu tout seul, sans avoir eu besoin de le soulever avec une spatule.

Si je ne me trompe pas, côté passager (côté droit ?), c'est cette référence : https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/affectation_pieces_detachees/74306SAA003

Sinon : https://fr.aliexpress.com/item/1005007530730990.html
Je ne sais pas ce que ça vaut au niveau qualité, mais ce n'est pas du tout le même prix !

Oui j'en ai fait un. D apres etude je suis 100% innocente donc tout est pris en charge. D apres le garagiste un coffre mort un pare choc mort et si il y a autre chose ils le verront au démontage.

Oui ne t'inquiètes pas, tout va bien se passer. 

Ah oui effectivement !
Bon là avec le CRV 6 je suis servi côté coffre !

Et 51000 clé en main sur commande pour ce PHEV, mais l'écart avec le HEV est de 2000 euros...ca me paraît honnête pour du neuf...

Le deal est bon.
Un e hev se vendait plus cher il y a 2 ans en exécutive par exemple.
Il est super ce phev en fait.
Le coffre est même plus grand qu'es le ehev.
Son autonomie sera moindre dû à son réservoir plus restreint

Si tu pensais à l'Accord Tourer 8, tu aurais été déçu par le coffre (395l): j'en parle en connaissance de cause pour en avoir eu une en 2008 avec 2 gamins en bas âge ! Jamais reussi à y casser une poussette sans en démonter les roues 
Par contre la Civic Tourer (avant la 10) était mieux agencée : 624l

Ah oui effectivement !
Bon là avec le CRV 6 je suis servi côté coffre !

Et 51000 clé en main sur commande pour ce PHEV, mais l'écart avec le HEV est de 2000 euros...ca me paraît honnête pour du neuf...

Au vu du kilométrage et de l’âge des différents hybride dans la maison la question batterie n’en est pas une pour l’instant à mon sens
Crz 2011 avec 190’000 km et même si la batterie est d’une autre époque tout va bien
CRV 5 de 2019 avec 250’000 km et tout est ok
CRV 6 seulement 130’000, je vous en dirai plus fin 2027 quand elle approchera les 300’000
En fait le plus important c’est de rouler et de ne jamais la laisser plus de 3 mois sans activité
Après comme je le dit souvent vraiment le 6 est un réel progrès par rapport au 5 en tout point, à part le système gps mais bon avec CarPlay ça fait le job sauf quelque problème Bluetooth sur les appels téléphoniques (mais cela ne concerne que les gros utilisateurs d’appel au volant, je sais c’est mal)
Pour ce qui est de la couleur doré mon fils qui bosse chez Honda me confirme que c’est magnifique par rapport au blanc du mien, de même il trouve le PHEV beaucoup plus pechu que le mien quand la batterie est full