Ah la vache ... ce prix ne correspond même pas à un véhicule neuf? 

Faible autonomie ... oui et non.

On voit quand même pas mal de véhicules électriques qui affichent maintenant des autonomies WLTP dans les 500-600km, ce qui se traduit probablement en 400km réels dans une gamme de prix, certes pas bon marché, mais correspondant à pas mal de véhicules thermiques neufs qu'on voit régulièrement (ex: Tiguan, 3008, Passat, ....).

Après, je suis d'accord que 400km, cela reste plus faible que ce qu'on peut faire avec un plein de carburant mais cela suffit pour bon nombre de gens à couvrir les besoins d'une semaine de roulage (hors vacances) et les habitudes sont aussi un peu différentes (avec un VE, on n'attend pas d'avoir vidé la batterie pour recharger ... lorsque l'occasion se présente, on branche).

2035, c'est dans 11 ans et l'interdiction de vente ne concerne *que* les véhicules neufs, ce qui veut dire, que l'occasion thermique sera encore disponible pour un quart de siècle.
Perso, dans un quart de siècle, je ne suis pas sûr d'être toujours de ce monde .

C'est pas ce que j'appelle mettre le couteau sous la gorge ...


Ce qui bloque surtout maintenant, c'est le coût des VE, des gammes encore limitées, le coût des recharges hors domicile, notamment pour ceux qui ne peuvent charger chez eux et c'est aggravé par la faible autonomie qui impose plus de recharges à l'extérieur notamment lors des grands trajets.

Pour moi il n'y a pas UNE solution miracle, mais plusieurs solutions alternatives. Il faudrait vendre en fonction des usages et non des politiques.....

 

Imposer le diesel n'était pas une bonne idée, imposer le véhicule électrique n'en est pas une non plus.......et c'est encourageant de voir que l'Europe est en train de se poser de sérieuses questions quant à la pertinence d'arrêter à court terme la vente de véhicules thermiques.

Je te rejoins entièrement la dessus ! Le bon sens fait du bien !