Pareil, je ne suis pas attiré par la conduite autonome de manière générale mais avoir un peu d'assistance sur les longs trajets autoroutiers, je ne dis pas non.

Ce n'est pas un problème d'amortisseur, c'est plus un problème de ressorts trop durs ! Le rôle de l'amortisseur c'est d'éviter que le ressort fasse que ça rebondisse indéfiniment !

L'usure des pneus ça dépend de nombreux paramètres : conducteur,  couple, parcours sinueux réguliers...

Pour le CRV l'avantage du 18" c'est que les tarifs sont chers mais rien à voir avec du 20" chez des quivalents. + le confort

Perso sur la Mazda3 j'ai du 18", 45 000 à l'avant et 70 000 à l'arrière avec des Michelin PS3. Et super tenue de route. L'avantage c'est que c'est une atmo, pas trop de couple mais suffisamment avec un 2.0.
J'avais essayé la même voiture chaussé en 16" et ça tenait bien moins la route, même si je pense que cette gamme de Michelin faisait la différence.

Et un bon point pour Ferrari avec un Leclerc qui a parfois fait mine de menacer (un peu) Norris et Hamilton remonté de 10 places.

bonsoir , bonjour, ..

je suis dans la meme situation que notre ami crosstariste . j ai une advance sport. je suis en 185/55/16 16x6j et 50 dorigine.
j ai un  kit hiver deznt TN + pneus hiver hankook RS3 . c est l enfer. bcp de tapottement dans la direction. les jantes ont etes verifiees plusieurs fois.  d apres chat gpt  l ET45 ferait que cela influe sur les sensation de conduite.  Bref....j ai commandé un kit hiver en tole KFZ4026 + snowproof1 ( reception le 24/12)   qui entre dans les normes honda sauf qu elle n est as reprise au certificat de conformité. sur la crosstar , je peux  confirmer que seule la taille d origine est autorisée. en aftermarket , il est complique de trouver les jantes correspondantes .  la jante en tole est difficile a se procurer d apres mon fournisseur.