Sur leur site, ils ne semblent faire que des vidanges....je ne vois pas en quoi ils sauveraient quoi que ce soit.....

Voilà, je suis content d'avoir contribué au bien être financier de ma concession...

 ....et ça te permet de garder un concessionnaire dans ton secteur.

Mais faut bien reconnaitre que ça fait quand même cher pour une prestation somme toute assez basique 

Hello!
Ma Jazz (e/HEV Crosstar, 1ère mise en circulation fin avril 2021) vient de repasser à l'atelier pour la révision des 3 ans.
Tarif annoncé au téléphone pour "forfait remise en forme" + remplacement liquide de frein : 440€.

Je dépose la voiture, je demande un travail supplémentaire = la permutation des roues avant <=> arrière.
L'ordre de réparation sort : 550€.
Soit 25% plus cher qu'annoncé.
Je m'offusque, le réceptionnaire passe en revue toutes les lignes de l'OR et retombe à peu près sur 440 + une cinquantaine pour la permutation + 8€ pour la gestion des déchets.
On est rendus à 496€, j'ai accepté.

La différence = une prestation d'entretien de la clim à + de 80€, un peu cher pour pulvériser un aérosol dans les conduits.

Sinon dans le détail il y a :
le forfait remise en forme (vidange 0W20, filtre à huile, contrôles divers et variés) environ 220€
le forfait liquide de freins environ 180€
le forfait remplacement du filtre d'habitacle environ 50€
la permutation des roues au temps passé = 1/2 heure de MO à 52€ (tarif mécanique de base à 104€) sachant que le voiture était déjà dans l'atelier, déjà sur un pont mais passons...

Voilà, je suis content d'avoir contribué au bien être financier de ma concession...

Prestation réalisée dans les délais, voiture rendue impeccable, il avait noté un bouchon de valve manquant, ils m'en ont remis un.
Le service rendu est très satisfaisant, mais il a un prix.

Comment comprendre que plus de 50 après,  Renault ne sache pas fiabiliser le TCE ?

la recherche du profit maximum et instantané, sous la pression des actionnaires ?

Chez Hyundai Kia, ils poursuivent l'électrification mais ils ont plus progressé sur les hybrides en termes de ventes. L'approche prudente est de mise et je pense qu'ils ont une bonne stratégie car ils travaillent sur l'électrique et sont la page de ce côté mais écoutent le marché en donnant des hybrides pour quasiment toute la gamme.
On a beaucoup rigolé de Toyota et de sa prudence, mais je pense qu'il s'agit surtout de sagesse (toute orientale  )

Je partage ton avis au sujet de Hyundai/Kia ... je pense que, parmi les généralistes, ce sont les 2 marques qui sont les plus crédibles actuellement car ils ont des propositions avec différents modes de propulsion et leurs modèles électriques sont très aboutis.

Concernant Toyota, certes cela peut être vu comme de la sagesse mais, pour moi, le bZ4X a fait du mal à l'image de la marque car ce n'est pas un véhicule très réussi et, du coup, les gens qui cherchent à acheter un VE ne vont pas regarder du côté de Toyota ... et cette image risque de leur coller dans les années à venir lorsque les ventes de VE reprendront à la hausse (lorsque, avec la baisse du coût des batteries, les VE seront moins chers à l'achat que les hybrides).

Après, je pense que Toyota peut s'en remettre mais il ne faut pas qu'ils se loupent sur les prochains VE qu'ils proposeront.