Par ordre de préférence 98 (fonctionnement plus rond, et clairement plus coupleux, consommation relevée à l'obd plus juste, globalement meilleur rendement quand les températures sont basses, ou beaucoup de clim et de reprises), 95E10 additivé de pétrolier (ça reste rond, mais petite perte de couple et consommation pas juste), 95E10 de supermarché en dernier recours (bon pour baisser son PRK sur du long trajet avec beaucoup de départementale et nationale, mais contre intuitif quand : les températures sont basses, beaucoup de ville ou de démarrages à froid). Par contre, j'ai régulièrement eu des consos médiocres avec du carburant de chez Intermarché. Mais comme je fais essentiellement le plein chez mes voisins flamands, hé bien c'est presque tout le temps du carburant de station, et je me pose moins de questions au final.

De quoi donner envie aux frontaliers français ayant des Honda d'aller faire un tour en Belgique pour leurs révisions 

Et perdrait la garantie 10 ans moteur !
Triste.

Si le câble ne se verrouille pas, c'est mal car on peut le voler.

Si le câble se verrouille, c'est mal car le câble reste coincé.

On l'a compris, la voiture electrique, c'est mal

Non, la panne de non verrouillage côté borne est idiote.
Mon collègue en rigole encore.

Un truc que je trouve bien chez Tesla, la motorisation de la trappe, inexistante chez la plupart sauf Porsche et ? Au moins, elle est fermée.
Qui n'a pas vu une thermique avec la trappe ouverte, Tesla a résolu le problème.

René est d'une modestie et gentillesse absolue ...

Comme tous les grands de ce Monde ! 

 

Pas de soucis pour moi, même que je trouve que la musique est plus haute que le bruit moteur. 

Vidéo à nouveau indisponible, privée