La grise tout à gauche sur la 3ème photo, avec les sièges rouges?

J'aurais aussi donné ma main à couper que c'était une S2000 

Salut,
Je vois que vous êtes plusieurs à être les boss de la culture Honda 
Mea culpa , ce doit donc être une S2000, je n'ai pas fait attention sur le coup (j'étais happé par les 2 Prélude) et il y avait 2 MX5 dans le showroom, je pensais que c'était l'une des 2 
Faut pas faire d'erreurs avec vous sinon c'est   

le témoin d'usure des plaquettes de freins provoque un grincement métallique très perceptible quand on freine (métal contre métal)

OK après ils sont sensés être dans les meilleurs les avec Toyota sur hybrides. Ce qui doit rassurer...

Bonjour.
Voici 16 mois que je possède une CR-Z qui affiche 145 KKm actuellement.
Ces dernières semaines il arrive des choses étranges concernant l'assistance moteur et la recharge batterie, c'était à peine perceptible mais ce matin c'était flagrant voire inquiétant.

Avant toute chose, le voyant IMA n'est pas allumé.
rappel des indications de la zone :



Par le passé il m'est arrivé à plusieurs reprises de vouloir solliciter l'assistance moteur pour une accélération et ressentir tout de suite une absence totale de réactivité. Un coup d'oeil sur la jauge batterie m'indiquant alors qu'elle est totalement déchargée.
J'ai compris, à force d'analyse, que parce que je roule toujours en mode ECO, la batterie est très sollicitée (logique) et que si sur ma route il y plus de cotes que de descentes, forcément les opportunités de recharges sont moindres ou nulles.
Je suis donc passé en mode conduite "NORMAL" et n'utilise plus désormais l'ECO qu'en milieu urbain et au premier roulage du matin. Pas de différences de consommation et plus de réactivité au pied.

Les jours passés, malgré une conduite très souple en mode normal, je me suis retrouvé avec des niveaux de batterie étonnamment bas et parfois 0 assistance
lors d'une sollicitation.
Une chose que j'ai immédiatement remarquée après l'achat en 07/2024 c'est que passé sous 50% de jauge batterie disponible, l'assistance est quasi absente et les 4 dernières "briques" disparaissent très vite. Pour autant le cycle de recharge se déroule normalement, mais j'ai assimilé que je ne dispose que de 50% de la barre de façon utile.

Ce matin j'ai cru que j'allais tomber en panne.
Je démarre le moteur, je laisse le régime moteur se stabiliser, je suis en mode ECO, je roule.
Après quelques chemins de traverse j'arrive sur une départementale, je passe les rapports normalement donc la 6è lorsque l'indicateur le propose soit à 54 Km/h.
Arrive derrière moi à vive allure un véhicule, alors j’appuie en passe en mode normal et atteins les 80 Km/h, mais la voiture derrière étant pressée j'attends le premier carrefour et m'arrête à droite afin de la laisser passer.
Je redémarre, tout se passe bien mais arrivent les premières courbes et en sortie, lorsque j'accélère, je sens une anomalie : pas de puissance.
Je regarde la jauge : 3 briques seulement ? Je n'ai pourtant pas redémarré en sollicitant l'assistance. bon ...
Et puis soudainement j'ai une sensation très désagréable : la voiture ne roule pas correctement, il y a une sensation de freinage. Ceux qui ont un Z savent à quel point cette voiture peut rouler très longtemps au point mort, et bien là ce matin ça freine.
Je vérifie le serrage du frein à main : rien, quelques actions sur le frein à pied : rien, la voiture à un freinage.
La jauge batterie est à 3 briques, l'indicateur de changement de rapports me demande constamment de rétrograder si je ne suis pas au dessus de 3000 trs/min ! (en temps normal au delà de 1500 trs/min il faut passer le rapport supérieur).

La consommation moyenne dépasse les 9L au 100 ce qui est hautement anormal, la voiture freine, demande à rouler en surrégime, mais l'indicateur de charge batterie est normal : une petite barre en roulant et au max en freinant. 
Je change de mode de conduite à plusieurs reprises, c'est sans effet.

Et puis je sors d'une petite route très sinueuse (dans les 3 dimensions) et j'arrive sur une commune, je passe en mode ECO et laisse la voiture décélérer, mais là je sens tout de suite qu'elle roule enfin normalement, pour preuve, au bout de 200m il y a un STOP et je dois utiliser le frein pour m'immobiliser.
Je sors de la commune, la route s'élargit, ça grimpe, je passe en mode NORMAL, j'appuie : ça grimpe, puis descend, les indication de charge/assistance me paraissent conformes, les sensations également.

J'arrive sur un stop, je prends une nationale en tournant à gauche, j’appuie fortement : ça pousse normalement.
La consommation moyenne descend, j'ai parcouru 18 Km depuis la maison, d’habitude la conso est de 5.6L là on est à 7 puis quelques kilomètres plus tard à 6.6 tout est de retour à la normale.

La semaine dernière, de nuit sur une voie rapide, j'ai roulé au dessus d'un objet sur ma voie, je n'ai pas eu le temps de l’identifier, mais il a cogné tout le dessous de caisse.
Divers visionnages de la vidéo sur dashcam ne m'ont pas permis d'identifier l'objet. J'espère que ce dernier n'a pas provoqué de dégâts, quoi qu'il en soit je ne pense pas que des éléments électrique passent à l'air libre sous la caisse.

Autre anomalie, sans rapport, j'ai constaté à au moins 5 reprises ces derniers mois (3 ou 4) un désengagement du régulateur de vitesse alors que je n'agis ni sur le levier de vitesse ni sur les freins, et j'en suis certain je ne fais aucune action qui viendrait désengager le régulateur. C'est sans lien mais ça fait partie des phénomènes "pénibles".

Oui il y a une belle différence entre un aller et un retour.
Aller batterie vide et retour batterie pleine.

Il y a aussi une difference entre pied léger et pied lourd.

Sur vos conseils j’ai arrêté le mode ECON utilisé au début
Résultats des courses après 6 mois en mode normal.  Je consomme 5,3L/100 en moyenne contre 4,6L avec le mode ECON

Du coup je vais peut-être m’y remettre.