J'ai regardé aussi. Un petit bug avec les 2 feux rouges mais, sinon, assez impressionné de voir la voiture ralentir et se caler à droite pour laisser passer la voiture de police 

Impressionnant ce calage à droite pour laisser passer la Police!

À Lille, ce n'est pas mal non plus avec comparaison avec le système Xpeng en Chine plus "entraîné" !

https://youtu.be/0iy4Z4iqqjE?si=XPGWo-70sGeJFwPZ


Quand à Marseille qui l'eu crû ! Attention tout de même aux objets sur la route ou nids de poules mais bientôt capable de faire mieux qu'un conducteur lambda.

https://youtu.be/VgvhBwKqTys?si=CLp11yizwKxhvN98

Bref, si ce n'est les aspects juridiques, le véhicule autonome est quasi prêt ! !. Dingue.

Bonsoir

Je suis content que tu t'intéresses au CRV 2.2 IDTEC 4WD qui plus est de 2013 

J'ai ça depuis 2014 , peinture blanc nacrée très bonne tenue dans le temps,  vh de démonstration de Juin 2013, il a 171000 km.

Pour te dire que c'est UN TRèS BON VH, tout est d'origine sauf une sonde. A ce kmétrage il ne consomme presque pas d'huile 200ml sur 15000km.

Disque avant et ar d'origine, avant je vais les changer.

Que dire de plus, logeable et ++++++

Le px demandé pour celui que tu as en ligne de mire, je ne peux te dire. Je pense changer le mien, Quand ? je ne suis pas décidé car je m'interroge sur quel autre vh prendre avec deux critères primordiaux .

Couple, je tracte une caravane de temps en temps 1/2 fois dans l'année sur 1000/1500 km an.
Diesel et si possible haut sur patte "SUV" ou Break.

Si tu trouves un en parfait état avec moins de KM que celui que tu as vu , VAS-Y c'est fiable (TRES).

L'argument d'acheter chez un professionnel n'est pas pour moi une priorité si tu n'as pas au minimum 1 an de garantie. On sait bien que l'on peut se débarrasser d'un vh à pb chez un pro 

Plusieurs ont  dépassé les 200000 / 250000 km sans PB.

voilà pour aujourd'hui


Après le fils d'un ami a fait 270000 km avec une civic (même moteur) malheureusement il a eu un accident avec trop de frais.

2xbin

Bonjour à tous,

Je suis actuellement en galère pour trouver LA voiture idéale, et j'ai vraiment besoin de vos avis, surtout ceux des propriétaires Honda. Après des mois de recherche entre Dacia, Renault, Suzuki, Toyota, et Honda, j'ai eu une grosse préférence pour les Japonaises. Mon budget est serré (11k−13k maximum) car je vais faire un road trip en Europe (montagnes, rando) et je dois emprunter une partie des fonds de ma famille. La fiabilité est donc ma priorité absolue.

J'ai trouvé deux options chez mon mécanicien habituel (spécialiste Honda), ce qui est un gros plus pour la confiance :

1. Le Candidat Principal : Le Honda CR-V 4
C'est celui qui me paraît le plus sûr, mais le prix me fait hésiter.
Modèle : CR-V 4 (2013, Diesel 2.2 i-DTEC 150 ch).
Kilométrage : 192 000 km.
Historique : 1 seul propriétaire. Les rapports (Autoviza/CarVertical) sont CLEAN sauf sortie du SIV 1 mois en 2018.
Prix Demandé : 13 200 €.
 Quels sont les problèmes ou les grosses révisions qui m'attendent après 200 000 km sur ce 2.2 i-DTEC ? L'embrayage et le volant moteur sont d'origine, mais ils ont bien tenu mes tests (accélération forte en 2e/3e/4e depuis bas régime).

Le rapport Autoviza signale une "Sortie administrative du SIV" puis un retour rapide (un mois) en octobre 2018. Est-ce que cela cache une réparation majeure non déclarée, ou est-ce juste une erreur administrative / un mois sans assurance ?

Le Prix : 13 200 € est-ce justifié pour 192 000 km ? Est-ce que la garantie 6 mois de mon mécanicien vaut le coup de payer ce prix élevé pour le kilométrage ?



L'Alternative : La Honda Civic Tourer
Modèle : Civic Tourer (2016, Diesel 1.6 i-DTEC).
Kilométrage : 234 000 km.
Historique : Importée de Monaco, je ne peut pas faire de rapport d'hisotrique pour le moment, et je sais bien que il ne regarde pas ce genre de choses quand il achete les voitures (il a un crv 3 qui montrait 3 accidents qui totalisé 12k de réparations)
Prix Demandé : 8 800 €.
Le Dilemme : Le 1.6 i-DTEC est très économe et fiable, mais est-ce que sa robustesse compense le kilométrage fou ET l'historique non-vérifiable à cause de l'importation ? J'ai peur d'acheter une bombe à retardement pour 8 800 € si un gros pépin arrive. Je penche pour l'écarter, mais l'écart de prix est tentant. Puis je ne sais pas si l'embrayage et volant sont d'origine mais surement.

La voiture doit être prête pour de longs trajets, et je suis un jeune conducteur avec une assurance chère (1000−1300 € en tout risque). Je dois éviter les risques à tout prix.

Vos conseils sur le CR-V ou civic tourer, les points à vérifier absolument à ce kilométrage, ou si je devrais continuer à chercher une option sous 150 000 km seraient super appréciés ! J'ai aussi vu un Jazz 1.3 de 2018 a 70k km pour 11990 et des hr-v mais toujours des souci avec l'entretien etc. Si vous pensez que ce soit une meilleur idée pour le jazz dit le moi aussi, mais 103nm the couple va etre un limite dans les montagnes ou sur autoroute.

Apres des mois et des mois de recherches jai juste envie de macheter quelque chose et etre fini avec les recherches lbc et la centrale tt les jours.

Merci d'avance pour votre aide et vos encouragements !

Pas vraiment besoin de la tester car la civicX est une voiture formidable à conduire (quelque soit le moteur) : confort, position de conduite, turbo, CVT et BVM parfaites, zéro roulis, etc.

Ton commentaire sur tous les petits problèmes m'a quand même un peu refroidi (même si ça n'a rien à voir avec le moteur/conduite en effet). 

Il y en a une dans la Manche.

Oui j'ai vu mais c'est une finition Sport et pas Sport Plus mais je vais peut-être aller la tester pour me faire une première idée.