P'tite pioche dimanche lors de "Inter Classics" expo ancêtres au Heysel Bruxelles expo.

Catalogue Japonais de la Civic FL5 

Quelle musée tu as! 

Un grand merci AoS !
La pièce lui ressemble beaucoup, je vais essayer d'obtenir confirmation à 100% et je la commande 
Merci encore et belle soirée 

Hello Tous,

J'accumule les problèmes sur ma Civic 2.2 CDTI de 2011

Après les bougies de préchauffage
Après le chauffage habitacle
Maintenant bien plus grave

J'avais un peu d'huile propre sur mon parking sous la voiture
Je me dis tiens on dirait de l'huile de boîte

J'avais aussi une odeur de gasoil qui rentrait dans l'habitacle hors mode recyclage

Je vais chez Honda

Diagnostic : joint spi boîte à changer , il manque 0.5 l d'huile dans la boîte
Mais pour l'odeur du gasoil : joints injecteurs HS, au démontage chez Honda impossible d'enlever les injecteurs, appel à une société spécialisée.
Après démontage la cata sur les joints et les filets tout grippés.
Le mecano de Honda n'avait jamais vu ça en 20 ans .
De plus , perception d'un bruit interne au moteur
Voici le mail de Honda :

Vous nous avez amené votre véhicule pour divers signalements,

Bruit moteur et divers suintements

 

Suite à la réfection étanchéité de la portée des injecteurs nous avons constaté un bruit de fonctionnement anormal

Suspicion de bruit de bielle

 

Nous avons effectué une prise de compression et le cylindre 1 est hors tolérance

Honda me parle de bielle ou carrément villebrequin !!
Ils préconisent de changer le moteur !

J'ai acheté la voiture il y a 5 mois à un particulier, j'ai parcouru 2000 kms en 5 mois et la voiture a passé 3 mois sur 5 chez Honda !
Je pense prendre un avocat pour vices cachés

Qu'en pensez-vous ?

Qqun a déjà eu ça ?
Je vois des moteurs d'occasion sur internet, mais encore faut-il trouver un garagiste qui fasse l'échange, chez Honda c'est trop cher !

Je suis abbatu.....

 
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Oui et non : le fait de justement rouler quasi tout le temps avec des essences + éthanol a tendance à sécher les injecteurs et donc à augmenter les risques de grippage à ce niveau. Les additifs sont là pour éviter cela (à utiliser tous les 4 ou 5 pleins).

je ne fais le plein de SP98 que dans des stations de "pétrolier".

Donc je ferais une cure de Bardahl nettoyant injecteur, merci.

Bonjour à tout le monde

J'ai un CRV PHEV depuis maintenant six mois.
Le CRV me faisait de l'oeil depuis la sortie de la version hybride.
Nous nous sommes laissés tenter par ce CRV PHEV car réduction de 10000€ chez le concessionnaire et très bonne reprise de notre HRV vieux de 9 ans.
Pour répondre à certaines questions vues ici, je recharge mon CRV sur une prise de courant ordinaire (16 Ampères) à mon domicile. Jamais de recharge sur la route.
Pour passer de décharge complète à charge complète, une nuit suffit largement.
Je fais tous mes trajets autour de chez nous en électrique et je fais souvent un aller/retour de 1000 km .
Le CRV a environ 70 km en autonomie électrique. il fait ensuite les 430 km restants en thermique.
Sur autoroute, une fois la batterie épuisée il consomme environ 8 litres aux 100 km à 130 km/h.
Je le recharge consciencieusement à chaque fois que la batterie principale est vide pour faire le max de petits trajets en électrique autour de chez nous.
Il a 6000 km environ, l'ordinateur dit 3,1l aux 100 Km avec environ 4000 km en électrique/thermique et 2000 km en électrique sur court trajets.
Ceci étant, l'électrique c'est pas gratuit, j'ai calculé qu'une recharge qui permet 70 km coûte le tiers du carburant pour la même distance.