Il n'y a plus de stockage.

On prend les commandes, on les fabrique, puis on les livre.

c'est pas trop le cas pour les marques japonaises....

Bonjour tout le monde !!

je suis nouvelle détentrice d'une Honda Accord berline g7 de 2005, avec un petit problème...

l'électrovanne d'admission revient souvent en défaut (P2004) bloqué ouvert
lorsque je fais des recherches, les électrovannes d'origines sont des DENSO446, or sur la mienne est montée une DENSO470.

Ma question est donc la suivante:

Qu'est ce qui fait que j'ai une 470 et pas une 446 ?
Visuellement ce sont les “mêmes” mais aucune de mes recherches n'a su répondre à ma question... et j'ai peur qu'en mettant une 446 je cause un problème plus important.

merci d'avance si vous prenez le temps de me répondre 😄 !

ps: la pièce d'occasion Ovoko est évidemment mal nommée...

le souci est que la norme e-call 4g, qui dépend de l'union européenne et pas des constructeurs,  n'est sortie qu'en fin 2023
avec un comité de normalisation eu  qui n'a rendu ses recommandations qu'en mi 2024.

et le texte reglementaire eu autorisant son utilisation en 2024 aussi, dans l'urgence justement de cette interruption
La Jazz sortie en 2020 a donc bien un modem 4g, mais l'ecall lui n'est qu'en 2G/3g

pour une fois, j'ai du mal a taper sur les constructeurs, c'est la technocratie le souci...

C'est ballot, en effet...

Voici ma question ,je roule tout le temps en mode eco et ma batterie est tout le temps a 3 bûchette ,je ne sais pas si c est très bon pour la batterie ,faut il plutôt se mettre en mode sport pour recharger la batterie un peu plus et ainsi préserver son espérance de vie ?est ce que vous aussi en mode eco vous ne dépassez pas les 4 bûchettes ?

Hello,
c'est assez obscur, Honda n'a jamais communiqué la capacité de la batterie haute tension de la Jazz e:HEV.
Elle est estimée à la louche à 1 kWh (par rapport à son encombrement et d'après les concurrentes à technologie équivalente)
Et on suppose aussi qu'elle n'est jamais déchargée en dessous de 20% ni rechargée au dessus de 80%
(d'après les valeurs que Toyota avait bien voulu communiquer pour la Prius II)

Avec le générateur qui a une puissance maximale de 75 kW, en prenant pour hypothèse qu'une barre vaudrait 0,2kWh de capacité, il faudrait alors presque 10 secondes de décélération ininterrompue pour récupérer 1 nouvelle barre

.jauge maxi "8" pour 80% de 1 kWH soit 0,8 kWh
.jauge mini "2" pour 20% de 1 kWh soit 0,2 kWh
=> 0,2 kWh/75 kW x 3600 secondes = 9,6 secondes

Avec les mêmes "si" qui mettraient Paris en bouteille, on peut extrapoler qu'il faudrait 28 secondes pour remonter de 2 à 8 barres, c'est à dire de 20% de 1kWh à 80% de 1 kWh.

=> (0,8 kWh - 0,2 kWh) /75 kW x 3600 secondes = 28,9 secondes

par comparaison avec la pratique, ça me semble être dans un ordre de grandeur acceptable.
ça arrive dans des longues descentes, sinon c'est quand même assez rare de passer assez de temps en décélération pour recharger beaucoup.

Donc, suivant l'environnement dans lequel tu conduis, es tu encore étonné de plafonner à 3 barres?
Tant que ça se maintient à 3 ou 4 barres, la batterie est pas loin d'une demi charge et c'est là qu'elle se porte le mieux 

J'ai cherché un peu, à vérifier quand même dans les textes réglementaires (France seulement, pas UE ni Suisse) :
-absence physique d'un élément matériel du dispositif e-Call : défaillance grave, contrôle technique non validé + obligation de contre visite
-absence de signal téléphonique et/ou GPS : défaillance mineure, contrôle technique validé.

Dans la liste publiée par Honda, je comprends que la Jazz à partir de 2020, la E, le HR-V III, etc, ont un dispositif e-Call à la norme 2G/3G seulement.
Ils ne peuvent en aucune manière se connecter aux réseaux 4G/5G.
(comme mon vieil iPhone X qui n'est pas 5G).

En France, les opérateurs indiquent que l'e-Call a généré 6800 appels l'année dernière et qu'il n'est pas rentable de maintenir des infrastructures réseau pour un trafic aussi faible.

Les constructeurs auraient peut-être du être plus clairvoyants et ne pas implémenter des modules GSM aux standards du siècle dernier sur des autos sorties 20 ou 25 ans après le passage à l'an 2000?