L'hybridation est très efficace en ville mais si tu ne fais quasi que cela et dans des conditions d'embouteillages quasi permanents ta conso en L/100 est dès lors plus élevée, il faudrait plutôt raisonner en L/heure comme pour les bateaux 

Hello la Team Jazz
Nous venons d'achetr une jazz crosstart le mois dernier
tres contents (encore heureux..on a 1000 kms au compteur!!!

par contre quand je vois les chiffres de conso que vous postez je suis inquiet
nous on reste toujours autour de 5.9 l
Conduite 80% ville et un peu d'autoroute en reg. parisienne
en mode B en ville (comme conseillé par le concessionnaire)
Passage en mode D des qu'on doit dépasser 50 et Regulateur des qu'on peut
on n'a pas le pied lourd et conduite souple et régulière

1 ou 2 personnes dans la voiture
coffre vide sauf pour les courses
bref... c'es où que ça coince
On a raté un truc ?
merci d'avance pour vos retours

Je peux effectivement attendre 1 mois, ce qui nous mènera début décembre.

Mais comme la Prelude arrive en concession fin Janvier/début Février, crois-tu que ça servira d'attendre décembre: je ne sais pas si la vente fin 2025 d'un modèle 2026, les intéressera pour faire une remise un peu supérieure

Je pense que c'était du second degré les rabais de fin d'année 

S'il y a des rabais de fin d'année sur la Prélude, ce sera éventuellement en décembre 2026 ou 2027 

Prems sur la S2000 grise cachée à gauche de la 3e photo 

Pas de bol, c'est la Logo grise garée derrière ma CRX qui t'a été attribuée 

Bonjour,

sur mon espace 3 et mes 2 VW Sharan j'avais aussi un chauffage auxiliaire (communément appelé Webasto du nom du fabricant)
Ceux ci étaient programmables et permettaient une mise en route avant départ bien agréable  (fini la corvée du dégivrage  )

@ Garfield.13 pour info, en ce qui concerne le chauffage classique par le LDR, il y a bien longtemps qu'il n'y a plus de robinet pour alimenter le radiateur de chauffage (trop de fuites et corrosion due à la stagnation du LDR lors d'inutilisation), celui ci fonctionne constamment et c'est par le biais des volets d'air que la température est régulée.

En système de chauffage pays Nordique, c'était bien souvent une résistance placée dans le carter d'huile qui empêchait le gel et il fallait donc effectivement brancher la voiture au secteur comme dans ton illustration. Les SAAB d'import en étaient quasiment toutes équipées.