La répose de Pat03 est peut etre une piste car le niveau du LDR dans le réservoir qui est a coté de la batterie des fois a chaud est au dessus du maximum.
J'ai ce problème avec ma Mazda6, le joint de culasse fuit et la pression des gaz pousse le liquide de refroidissement dans le vase d'expansion.
Quand ça déborde du vase d'expansion, avec la vitesse, ça dégueulasse tout le moteur ...
Quand je fais de longs trajets, je m'arrête tous les 3-400km pour un arrêt pipi et/ou sandwich et, après avoir laissé refroidir suffisamment le moteur (j'ouvre le capot pour accélérer le processus), transvase le liquide du vase d'expansion vers le radiateur avec une petite pompe à main (et des gants: risque de brûlure si on n'a pas assez attendu).
Comme je n'ai pas d'indicateur de température au tableau de bord, j'utilise un dongle ODBII et une appli sur mon smartphone pour vérifier en continu la température eau (et huile).
J'ai essayé des liquides de colmatage sans succès.
Comme elle a dépassé les 340'000km, la réparation n'est pas forcément justifiée d'autant qu'il n'est pas certain que le remplacement du joint + planage de la culasse soient suffisants, il faudrait peut-être remplacer la culasse. Du coup, j'essaie de la faire durer comme ça ...
Maintenant, j'ai un autre (gros) souci, la température monte parfois de manière aléatoire jusqu'à dépasser 120° ce qui met le moteur en mode dégradé avec un gros warning rouge au tableau de bord. Arrêt précipité, refroidissement, transvasage et re-départ en douceur.
Ça me l'a fait cette nuit: peu après l'arrêt programmé, la température est assez rapidement montée jusqu'à devoir m'arrêter d'urgence.
Après avoir "réparé", la température est restée raisonnablement stable autour des 90° pour le reste du trajet (300km).
Pour ces sautes d'humeur, je soupçonne le thermostat de rester bloqué et vais le faire remplacer, on verra si ça la rend plus sociable ...
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