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21 janvier 2019 à 17:44:10

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Civic / Re : Re : Civic lX 1.8 I-VTEC 142 CV 2013 Repro E85
« Dernier message par phexo le Aujourd'hui à 17:39:35 »
Pourquoi changer la pompe à carburant ? Et pourquoi la question sur les injecteurs ?

D'après le site http://fuelinjectorclinic.com/flow-calculator , pour de l'E85 il te faut theoriquement prendre au minimum des injecteurs de 410cc. Résultat : https://prnt.sc/jfnftu
Des injos en 450cc comme ceux de Deathwrecks font l'affaire et le pourcentage d'utilisation des injecteurs, qui se mesure en duty cycle, devrait être bon aussi...On recommande d'éviter d'utiliser les injecteurs au delà de 95%.Sur Accord ceux sur  k20a2 (et K24) ont un duty cycle de 70-80% en SP95 - SP98 (source = HondaAccordPassion et forums UK/US).

Pour la pompe a carbu c'est tout simplement LR qui me recommande de changer la mienne vu qu'ils la poussent au maximum, sa duree de vie en sera forcement impactée d'ou l'idee de prendre du gros debit et tant qu'a faire compatible E85 (mais celle d'origine remplis parfaitement son role). LR préconise le changement de pompe sur ma facture mais dit rien sur les injos.

Ils ont fait une gen 9 avec le 1.8ivtec sans aucune modif et d'apres ce que j'ai entendu le proprio en est content.

Maintenant moi sur mon CL9 j'ai garder une config d'origine (donc injos de 310cc et pompe d'origine) les démarrages par temps froid (en 100% E85) nécessitent deux coups de clefs. C'est soit ma pompe qui faibli soit les injos qui sont pas suffisants (J’écarte le reste que je sais en très bon etat). Un ami qui a fait la meme reprog sur son CL9 lui n'a pas de soucis par temps froid en 100%E85. RAS en ete.

La modif injos + pompe permet d’éviter ce genre de désagréments et c'est beaucoup plus coherent, donc je prevois de partir sur ce setup vu que je compte garder la remplacante +3ans.

Je ne connais pas les r18/r20 aussi bien que les moteurs D, B et K20/24 donc me renseigne pour le moment.
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La Planète hors Honda / Re : Automobile et Environnement
« Dernier message par zouzou60 le Aujourd'hui à 17:14:23 »
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Petites annonces / Re : Re : Restaurer/acheter couvercle supérieur Honda Jazz Hybrid
« Dernier message par Xenius le Aujourd'hui à 17:01:35 »
La peinture sur la boîte à gants, même avec un ponçage, puis un apprêt et une peinture "faite sur mesure" (il faudra passer plusieurs voiles) ne rendra pas comme le plastique teinté dans la masse ni n'aura le même aspect sans parler de la résistance aux UV et au petits coups.
C'est la différence de prix entre ces produits, l'aspect final et un couvercle acheté en SAV qui joue.

A combien revient chaque solution ?

Bon dimanche!

Bonjour et merci pour tes commentaires toujours utiles.
Je reviens de chez Auto Distribution (AD) et je peux maintenant répondre à ta question sur le coût de chaque possibilité.

Tarifs :
• 1- Pièce neuve auprès du magasin de pièces détachées du constructeur : ≃ 200 € TTC
• 2- Pièce d’occasion ≃ 70 € TTC livraison comprise
• 3- Peinture + Vernis selon les instructions du spécialiste « peintures » de chez AD (vernis pour résister aux hautes températures derrière le pare-brise en plein soleil = 25 € (peinture de teinte exacte) + Vernis 20€

Du simple au quadruple...

Avantages :
• 1- c’est parfait
• 2- c’est beaucoup moins cher et j’ai l’aspect « origine » si il n’y a pas eu des teintes différentes selon les séries de productions
• 3- le prix et la pièce est celle du véhicule d’origine, un fini impeccable

Inconvénients :
• 1- trop cher pour une voiture achetée d’occasion
• 2- si la pièce est griffées ou poquée c’est de l’argent foutu en l’air
• 3- selon le vernis proposé risque de ne pas avoir parfaitement le même aspect (plus mat ou brillant...?)

Mon expérience en suivant l’expert AD est excellente, donc... ce sera peinture 😉. Si vraiment l’été se passe trop mal et que quelqu’un a la pièce détachée impecc. À vendre au « prix Forum-Honda compañeros » je changerai pour la solution nº2 😉
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Civic / Re : Conso d'huile anormale sur une Civic 1.8 I-vtec de 2013
« Dernier message par Flo le Aujourd'hui à 16:48:41 »
Si segmentation, après ajout d'une cuillère à soupe d'huile et reprise des compressions, elles remontent allègrement, si c'est les soupapes la compression n'est toujours pas bonne.

Test simple et rapide a faire...........
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Civic / Re : Civic lX 1.8 I-VTEC 142 CV 2013 Repro E85
« Dernier message par Flo le Aujourd'hui à 16:13:17 »
Pourquoi changer la pompe à carburant ? Et pourquoi la question sur les injecteurs ?
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La Planète hors Honda / Re : Le NIRO de Robert
« Dernier message par MousS' le Aujourd'hui à 16:09:40 »
Voilà je viens de publier l'essai du e-Niro 64 kWh:

e-Niro 64 kWh: envisageable comme unique véhicule?


shift2drive.blog/2019/01/21/e-niro-64-kwh-envisageable-comme-unique-vehicule/
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Civic / Re : Civic lX 1.8 I-VTEC 142 CV 2013 Repro E85
« Dernier message par phexo le Aujourd'hui à 15:46:10 »
Ma Civic IX 1.8 I-VTEC aura la mois prochain 6  ans...

Bonjour JFB.

J'ai fait passer ma CL9 il l'ete dernier chez LR-perf, j'ai fait depuis 25000kms en full E85 et en suis tres satisfait.

A 450euros je pense que tu as choisi l'option sans gains, LR-perf t'as demander de changer en prevision la pompe a carbu aussi ?

Ton moteur est d'origine ? as tu des injecteurs plus gros ?

Ca donne quoi les demarrages en hiver (meme si tu dis qu'elle dors bien au chaud).

Bien cordialement.
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Civic / Re : Conso d'huile anormale sur une Civic 1.8 I-vtec de 2013
« Dernier message par haga le Aujourd'hui à 15:17:38 »
Le garagiste en question ne lui dit pas le problème, je pense que c'est juste un coups d'oeil à la va vite. La faut passer sous la voiture et vérifier si il y'a une fuite si pas le cas, vérification des taux de compression pur savoir si cela peut provenir d'un problème de segmentation, peut venir aussi d'un problème de soupape aussi.
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Oui c'est vrai quand il y'a une réparation, mais la c'est pas le cas, il a acheté un Vh a un garagiste ( avec une garantie de 3mois) il c'est aperçu 6 mois plus tard que le Vh consommait de l'huile. Maintenant c'est de trouver le problème, savoir si le garagiste savait qu'il y'avait ce problème et alors ensuite il pourra invoquer le vice caché.
Oui mais il parle de l'envoyer justement chez un garagiste et le gars luis dit .
Qu' il ést pas très rassurant sur les éventuelles réparations, en gros dans les 2/3000€ et pas sûr du résultat.
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