Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?

27 novembre 2025 à 03:37:59

Login with username, password and session length

Sujets récents

Messages récents

Pages: [1] 2 3 4 5 ... 10
1
HR-V 2 (2015- 2021) / Re : Points de levage
« Dernier message par jf4jf le 26 novembre 2025 à 23:49:48 »
Merci pour vos réponses, et je vois que tout le monde a cerné que je ne suis pas grand connaisseur :)

Du coup j'en profite pour poser quelques questions supplémentaires en espérant que ça ne passe pas pour du hors sujet :
- comment cela se fait il que ces points de levage ne sont pas présents dans les manuels français ?
- est ce que chandelles + roues recouvertes d'une planche de bois au cas où suffisent pour garantir la sécurité ? J'ai aussi vu que certains rajoutent le cric en légère tension en plus. Je dois admettre que c'est assez intimidant de s'imaginer sous 1 tonnes 4 quand on ne l'a jamais fait... :)
- en regardant les crics hydrauliques en ligne, j'ai l'impression que pour nos HRV il faut un modèle assez bas (j'ai mesuré 13 cm environ entre le point le plus bas avant et le sol) ainsi qu'un manche assez long pour pouvoir atteindre le point de levage central qui doit être à environ 1m20. Auriez quelques critères/mots clefs précis qui permettent de chercher un cric compatible ? Je pensais prendre celui le Stanley étant donné que c'est pour lever mon HRV tout au plus deux fois par an et que ça ne me dérange pas si ça met un peu temps (et puis il est sympa en jaune ce petit cric :)).

https://www.amazon.fr/gp/product/B07CKZXB35/ref=ox_sc_act_title_7?smid=A1X6FK5RDHNB96&th=1


Merci par avance et bonne soirée,
JF
2
CR-V 6 (2023 - ) / Re : Re : CR-V 6
« Dernier message par Olive le 26 novembre 2025 à 20:44:11 »
Bonjour à tout le monde

J'ai un CRV PHEV depuis maintenant six mois.
Le CRV me faisait de l'oeil depuis la sortie de la version hybride.
Nous nous sommes laissés tenter par ce CRV PHEV car réduction de 10000€ chez le concessionnaire et très bonne reprise de notre HRV vieux de 9 ans.
Pour répondre à certaines questions vues ici, je recharge mon CRV sur une prise de courant ordinaire (16 Ampères) à mon domicile. Jamais de recharge sur la route.
Pour passer de décharge complète à charge complète, une nuit suffit largement.
Je fais tous mes trajets autour de chez nous en électrique et je fais souvent un aller/retour de 1000 km .
Le CRV a environ 70 km en autonomie électrique. il fait ensuite les 430 km restants en thermique.
Sur autoroute, une fois la batterie épuisée il consomme environ 8 litres aux 100 km à 130 km/h.
Je le recharge consciencieusement à chaque fois que la batterie principale est vide pour faire le max de petits trajets en électrique autour de chez nous.
Il a 6000 km environ, l'ordinateur dit 3,1l aux 100 Km avec environ 4000 km en électrique/thermique et 2000 km en électrique sur court trajets.
Ceci étant, l'électrique c'est pas gratuit, j'ai calculé qu'une recharge qui permet 70 km coûte le tiers du carburant pour la même distance.

Bonsoir Louis.
C'est vrai que les offres sur les phev sont majoritaires. J'avais lancé une discussion ici sur la baisse des prix chez Honda en début d'année.
Les crv avaient baissé de 5000€ sur les 3 finitions.
Chez mon cc il y a eu des arrivage de phev. J'ai pu voir toutes les couleurs alignées.
Les offres étaient vraiment alléchantes.
Maintenant avec les taxes au poids et malus et avec les dérogations le crv le plus intéressant restait le phev.
Le d'avance awd devenait invendable car plus cher que le phev avec la taxe.
Le exécutive que j'ai restait donc une alternative financière en étant moins optionné.
Pour rentabiliser le phev c'est impossible car il faut compter le surcoût plus l'électricité des recharges plus le sans plomb.
Maintenant c'est plus rentable mais il faut garder à l'esprit qu'il peut être potentiellement plus cher d'entretien et avoir des soucis inexistants sur le 2wd.
Donc le phev pour tracter c'est sur. Le awd pour les zones montagnes ou ceux qui veulent plus de sécurité peut être. À voir selon la monte pneumatique aussi.

Pour le fonctionnement c'est quasi pareil.
J'ai pu tester les 3 modèles. Le phev est plus confort encore et permet un roulage électrique supérieur.
Le awd un poil plus lourd mais on le ressent pas. Sa conso augmentera un peu mais il est mieux équipé.
Le exécutive sera déjà bien équipé et plus léger aussi et moins energivore.

En conso à 130 je tourne sur du 7 litres mais à 110 je descend vers 5.5.
En moyenne je tourne sur 4.6 de moyenne soit presque 1100 km sans gros trajet autoroute à vitesse supérieure à 110.
Le dernier plein environ 5.9 de moyenne avec 400km d'autoroute presque entre 110/130 selon les portions. Le reste ville et campagne.
C'est plus élevé que d'habitude mais le froid joue sur ma conso et le chauffage force le thermique à tourner et dans les bouchons je consomme plus qu'il n'en faut à cause de cela.

Sinon superbe voiture donc pas de gros soucis à déplorer et peu de critique à apporter.
3
CR-V 6 (2023 - ) / Re : Re : CR-V 6
« Dernier message par Olive le 26 novembre 2025 à 20:28:18 »
En PJ
Ça a l'air pas mal. Enfin question de goût. Au moins c'est original.

Les 26000 euros de la batterie du phev sont HT.. il y a pas intérêt à ce que ça tombe en panne !!
Ça fait quand même peur ces histoires de batterie et de tarif...
Même si une 208 tu peux en avoir aussi pour 10 000 euros de moteur  :2funny:

En effet le rendu est bien sympa sur cette photo. Mais l'idéal serait de le voir pour de vrai pour se rendre compte. En revente il sera peut être plus dur de le revendre sous cette couleur.

La batterie de 26000€ est hyper cher. Une batterie de 17kw c'est aberrant.
Une batterie de Tesla model y qui fait dans les 78kw est dans les 16000€.
Je suis ancien possesseur d'un model y dual motor.
C'est abusé.
Il y a 8/9 ans une batterie d'auris hsd neuve remplacée tournait dans les 3500€.
En sachant que le coup des batteries diminue et que celle du crv n'est pas énorme. 1.06kw je crois. C'est vraiment exagéré.
4
CR-V 6 (2023 - ) / Re : Re : CR-V 6
« Dernier message par Olive le 26 novembre 2025 à 20:21:35 »
Bonjour à tous,

Je pense signer pour un Honda PHEV titane doré. J'espère que la couleur est sympa en vrai !

La batterie sur le PHEV coûte une fortune : 26 000 euros !!!

A+

Pour l'avoir vu en vrai en titane j'avoue avoir été déçu. Il faisait gris dehors donc peut être pas mis en valeur mais sur photo il me plaisait assez bien alors que en vrai non pas du tout. On est proche de la couleur or pas trop brillant.
Maintenant c'est affaire de goût. Il reste à part niveau couleur et rare surtout.

Je n'étais pas fan du blanc puis finalement j'ai le blanc diamant
Je l'adore et cette couleur ressort bien ses formes aussi et c'est class avec le noir plus vitres teintées par dessus celles d'origine.
C'est très élégant..

Le bleu est sympa aussi mais mieux en vrai que sur photo.
Le blanc normal il est classique mais moins joli à côté du blanc diamant.
Le rouge est sympa aussi et peut être mieux que l'ancien crv5.
Le noir reste classique mais c'est class aussi.

Après le foncé capte la chaleur et le sale.
Le blanc se salit moins et je pense que le doré se salira moins aussi.
5
Jazz 4 (2020 - ) / Rétroviseur extérieur côté conducteur qui, très souvent, ne se rabat pas
« Dernier message par Lio66 le 26 novembre 2025 à 19:13:32 »
J'avais cela avec notre CR-V 2 2.2 iCTDi de 2005  ;)
6
C'est le même bloque de commande qui équipe toutes les Honda depuis... déjà présent sur l'Accord 8 et la Jazz de Noisette (2011).  ;)
7
Voici le bouton présent sur la Crostar permettant d’actionner le rétroviseur droite et gauche
8
je vais peut-être confondre entre mes deux vh ( jazz 2/jazz4) mais il y a un bouton sur la portière pour ouvrir/fermer les rétros .Sur la 4 lorsque le rétro ne s'ouvre pas je m'en sers .C'est pas top mais ça dépanne .Il est peut-être possible d'empêcher les rétros de se refermer ?
9
@droopy désolé pour le up mais si tu passes par là as tu trouvé la solution?

Pour ton régime moteur haut pendant 5-10min c'était au démarrage? sur quelle position de la boite? combien de tours/min?
bonjour
c'est un tantinet loin cette affaire  :D
je ne m'en souviens plus  :(
la boite CVT à été changé SG (complet)
je pense que cela à résolu le problème évoqué

comme indiqué c'est ma soeur qui l'utilise toujours sans problème particulier
10
Le bouton existe sur mes deux Jazz 4 (non-Crosstar), voir photo.
Par contre, si le rétro bloque, ce n'est pas un problème de commande, c'est bien un blocage physique qui l'empêche de se rabattre complètement.
Pages: [1] 2 3 4 5 ... 10