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20 février 2026 à 02:08:51

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CR-V 6 (2023 - ) / Re : CR-V 6
« Dernier message par Olive le Aujourd'hui à 00:46:06 »
Le 6 est un peu plus grand que le 5 mais si pour moi ce n'est rien pour d'autres c'est déjà trop.
Après s'il ne rentrerait pas au garage oui ça serait discutable d'autant plus que acheter du neuf pour le laisser dormir dehors..laver l'auto pour prendre la pluie par exemple le jour du lavage ou disons l'humidité du matin c'est chiant pour ma part.

Après on a de la chance les 3 honda rentrent au garage. Je compte la tondeuse avec :2funny:

Mais le phev reste un super véhicule.
Et comme le dit Laurent la politique honda poussé vers ce modèle et c'est tout.
Honda Europe en a en masse qu'il faut écouler tout simplement.

Perso il est bien équipé et son body kit le rend encore plus désirable.

Sa vrai différence pour moi reside dans sa plus grande autonomie électrique mais cela en fait son plus grand défaut aussi en cas de panne du chargeur ou s'en rapprochant.
La batterie elle reste un autre sujet aussi à moyen termes selon l'utilisation.
Mais sa véritable force réside dans sa capacité de tracter 1500kg vs 750 pour nous hybride.

Alors rien ne change vraiment si ce n'est le mode remorquage
 Alors pour les plus experts cela se traduit il par une simple config électronique faisant systématiquement tourner le thermique sans utiliser l'électrique donc aucun mode hybride ou est ce véritablement plus profond avec un moteur électrique plus puissant ou en tout cas dédier à gérer une telle charge de remorquage.

Je pense perso qu'il s'agit là d'un mode dédié poussant le marketing à forcer l'achat sur ce modèle haut de gamme pour qui souhaite tracter une grosse remorque ou une caravanne!
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Et pour l’essence, voir la conclusion de Nadar qui résume bien. Perso, j’aime pas les mac do…
[/quote]

+1 ^-^
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Général / Re : Avenir de nos concessions Honda ?
« Dernier message par Cygoris le 19 février 2026 à 23:20:35 »
vu le déluge ça devait être des véhicules de remplacement
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C’est pas le carburant en soi… si le moteur est bien réglé pour l’indice d’octane de l’essence introduite, mettre un indice d’octane supérieur ne changera rien. Si l’ECU se dérègle, si le détecteur de cliquetis fonctionne mal, si l’essence se dégrade, si, si… alors… les fragilités (connues ou fortuites) du moteur peuvent s’exprimer. Il y a rarement une seule cause mais des petits effets additionnés + la faute à pas de chance.

Et pour l’essence, voir la conclusion de Nadar qui résume bien. Perso, j’aime pas les mac do…
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Réseau / Re : Re : RECHERCHE GARAGE INDEPENDANT HORS HONDA
« Dernier message par manux le 19 février 2026 à 21:50:07 »
évites d'utiliser que des majuscules dans le titre du sujet SVP. Ca fait désordre dans la table des matières
Merci pour votre réponse à mon post TRES PERTINENTE
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Question bête finalement mais le soucis que Fred à rencontré ne peut pas être lié au carburant puisque nous avons tous des cas où des voitures honda ou autre roulant au e10.
Malgré tout le fait de l'utiliser a fort dose peut il causer un problème de culasse?

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CR-V 6 (2023 - ) / Re : CR-V 6
« Dernier message par Fran911 le 19 février 2026 à 19:58:23 »
Il m'a dit qu'il comptait pas changer surtout que le 6 plus grand et trop cher, bien qu'il tombe à 49 000 euros après remises en moyenne. Faut rajouter le malus au poids à 50 k.
Le PHEV à 52k reste honnête je pense.
En tout cas ça serait bien s'il arrivait plus tôt...  :)
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Les carburants, c'est comme la bouffe…

Exactement cela  O0
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90.000 km je présume vu que tu roules peu  ;)

Oui 90 000 km. C'est essentiellement madame qui roule avec pour le travail courses et les enfants.
Le weekend rarement car le crv prend le flambeau  O0
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CR-V 6 (2023 - ) / Re : CR-V 6
« Dernier message par Laurent_crve le 19 février 2026 à 19:50:56 »
C’est vrai (en moyenne) je pense sauf qu’il coûte moins cher (politique commerciale Honda) ou permet de bénéficier de plus d’équipements.
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