Le CR-V 2 est un très bon véhicule "tout chemin" (ce n'est ni un baroudeur ni un véhicule de luxe  ).

Pas de souci pour faire l'entretien courant chez un petit garagiste local. C'est un véhicule avec encore assez peu d'électronique donc rien de sorcier.

Il faut juste s'assurer que le véhicule a été régulièrement suivi / entretenu (vidanges moteur/boite/pont arrière).

Bon, il s'agit d'un véhicule de 20 ans ou plus donc la disponibilité des pièces détachées peut commencer à être plus problématique mais, même s'il a été assez peu vendu en France, c'est un véhicule qui a connu une belle carrière au niveau mondial donc, avec internet, on peut aussi trouver des pièces à l'étranger, si nécessaire.

Par contre, si c'est pour faire peu de kilomètres, je ne prendrais pas le risque de la passer à l'éthanol (même s'il y en a d'autres qui l'ont fait ici ... encore une fois, sur un véhicule de 20 ans ou plus, cela me paraît un peu risqué).

 

Alors pour faire simple après 2 à 3 semaines sans faire démarrer la H, celle ci a commencé à présenter des symptômes d'accélération, de pertes de puissance importante avec un blocage à 3500 tours. Puis dans la même journée d'utilisation callage moteur avec des ratés et des mauvaise explosions.

Ainsi je me retrouves depuis 2 mois et demi avec une voiture en panne malheurseument en panne et c'est triste pour une HONDA HRV D16W1

Je recherche toujours au peigne fin les possibles causes et remplacement/nettoyage du régulateur de vanne admission et vérifications bougies et codes erreurs OBD et MIL mais rien... :'(

à présent je suis en train de me pencher sur le relais principal non PGM FI et aussi sur le contacteur d'inertie avant une possible nouvel dépose de moteur!

Bonne journée et merci d'avance si quelqu'un à une 💡 idée du soucis

BYD profite surtout du gigantesque marché chinois sur lequel il vend majoritairement ses VE (près de 80%).....sauf que le marché chinois arrive a saturation, et la croissance de BYD sur son marché local devient difficile (ventes en baisse sur les 4 derniers mois 2025).
...

Et pour contrer les VE chinois, le meilleur moyen est de revenir au thermique selon D.T. quitte à faire exploser la planète.

je n'aurais pas à tracter, La Tesla 3 m'a toujours fait de l'oeil, au px actuel encore plus 

La Model 3 Propulsion Standard est actuellement à 33 k€, faut bien reconnaitre que c'est sans concurrence.

En Asie, je pense qu'il se vendrait mais Tesla semble surtout axé maintenant sur la robotisation et pas forcément sur la vente de voiture individuelles.

Un modèle plus petit trouverait sans aucun doute sa place sur les marchés européens et asiatiques, et aiderait certainement à maintenir voire relancer les ventes de la marque.......certainement davantage que le très incertains marché du robot-taxi.