sympa! ça donne quoi niveau technologie de régen du fap là dessus?

Le 1.6 i-DTEC 120ch est, il me semble, le moteur diesel qui a connu le moins de soucis chez Honda. 

Les 75kg de limite, c'est la charge dynamique (en roulant).

La charge supportée en statique est généralement 3x supérieure (estimation de Thule) mais c'est vrai que les constructeurs communiquent rarement là-dessus.

Sinon, pour revenir à la question de poutch35, je ne partirais pas sur les barres Honda (profilées et légèrement courbées) pour installer une tente de toit (on s'en fiche un peu de l'aérodynamique avec une tente de toit  ).
Je regarderais plutôt justement du côté de chez Thule pour des barres plus "classiques" (droites et à section carrée) ... je pense qu'il doit être possible, du coup, de récupérer des barres (d'occasion éventuellement) provenant d'un autre véhicule et juste acheter le bon kit de fixation pour le CR-V 4.

   j'ai lu trop vite alors.

Ne surtout pas récupérer la voiture tant que cela n'est pas solutionné.

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Quelle folie quand même : arriver avec un véhicule en état de fonctionnement et c'est le concessionnaire qui te met en panne....
...
Vous feriez quoi ??
Merci.
Suis vraiment dégouté...

Si c'est la nouvelle version qui provoque les codes d'erreur, c'est à eux de trouver une solution.

Pour moi retourner dans le garage Honda et leur laisser la voiture jusqu'à ce qu'ils solutionnent le souci.
Exiger un VH de prêt gratuit le temps de cette intervention.
Leur rappeler qu'ils ont une obligation légale de résultat.
Ne pas crier ni s'énerver, le dire calmement mais fermement.

Demander à parler au Directeur ou au propriétaire de la concession si cela coince...

Si c'est la nouvelle version qui provoque les codes d'erreur, c'est à eux de trouver une solution.