Ce sont des propulsions 

Il y a plein d'autres VE en propulsion qui n'adoptent pas pour autant cette monte asymétrique.

Pour moi aussi, c'était un point négatif pour les véhicules de la plate-forme MEB ... avec l'absence de one-pedal.

Et, au passage, il me semble que les véhicules 4RM de la plate-forme MEB gardent aussi cette monte asymétrique.

D'accord et Bongava la jazz 4 s en sort comment en montagne? La plupart des retours sur ce domaine bien spécifique est plutôt négatif sur la jazz 4, nettement plus que sur la 2. Est ce si catastrophique qu on le dit ou ca se gère bien? L'agrément est il vraiment meilleur en regard de l'investissement par rapport a la 2? Merci d'avance pour ceux qui voudront bien partager leur comparatif pour ceux qui ont testé les deux. Et merci encore de votre patience et de votre réactivité.

Cela fait tout de même de faible volume !
Pour rappel, la Nissan 350Z ce fut 126104 exemplaires entre 2003 et 2009, autre temps! J'en chercherai bien une...

Et combien en France?

J'avais un voisin en Vendée qui en avait une différente chaque année.
Dont des converibles.
On est restés voisins 4 ans.
C'était le patron d'une succursale parisienne de Nissan de mémoire.

500 kilométres d'autonomie, pour quoi faire?

ou plutôt comment faire?

Avec l'eNy1 je n'y suis pas arrivé, bon alors déjà parce que je n'ai jamais essayé
et ensuite parce que je ne suis pas du tout certain qu'elle le puisse.

Mais peut-être, je ne peux pas être catégorique.
Pas sur autoroute ça déjà c'est certain.
Peut-être sur route mais alors en partant de tout en haut et pour aller tout en bas 
 
Possiblement en ville.

Jusqu'à présent et sans faire attention du tout, la moyenne est à 12,5 kWh.
Sachant que la batterie fait 61.8 kWh...en allant jusqu'à 0 eh bah ça ferait 494,4 km.
 

Non, en réalité, il faudrait être autour de 11 kWh...

Mais là je n'évoque que l'eNy1.

Je m'abstiens de théoriser sur d'autres parce que je ne les ai pas encore conduites au quotidien.

Mais mon quotidien de maintenant ne sera peut-être pas à l'identique dans les mois à venir 

Plus de 2 000 commandes, de la part de clients inattendus : la nouvelle Honda Prelude démarre fort !

https://www.autoplus.fr/actualite/plus-de-2-000-commandes-de-la-part-de-clients-inattendus-la-nouvelle-honda-prelude-demarre-fort-1401858.html

 

C'est certainement le modèle le plus attendu, à l'heure actuelle, chez Honda. La nouvelle Prelude, un coupé doté d'une motorisation hybride, vient de débuter sa carrière au Japon. Elle n'a d'ailleurs pas tardé à susciter l'engouement, puisque la marque enregistre déjà environ 2 400 commandes. Rappelons que la nouvelle Honda Prelude doit arriver en Europe courant 2026.

La nouvelle Honda Prelude ne se serait-elle pas trompée de cible ?
Dès les premières annonces le concernant, ce modèle avait suscité une énorme vague d'engouement. En témoigne l'accueil que la nouvelle Honda Prelude a reçu, au Salon Automobile de Lyon, où elle était exposée. Chez nous, toutefois, il faudra s'armer de patience pour pouvoir passer commande. Pour l'heure, cette nouvelle génération du coupé japonais n'est commercialisée que sur ses terres natales.

Les commandes ouvraient justement il y a environ un mois. Durant cette période, la marque a déjà enregistré près de 2 400 réservations. Un lancement déjà qualifié de réussite, pour Honda. Toutefois, le constructeur n'avait semble-t-il pas ciblé les bons clients.

En effet, cette Honda Prelude séduit, pour le moment, majoritairement des clients plus âgés que prévu. La plupart d'entre eux est âgée de 50 à 60 ans

La nouvelle Honda Prelude embarque en effet un 4 cylindres 2.0 atmosphérique, couplé à deux moteurs électriques. L’ensemble délivre 203 chevaux et 315 Nm de couple, envoyés aux roues avant