une très faible puissance et pas de basses, une qualité sonore globale mauvaise.
Ça me fait bien penser à des HPs en opposition de phase. J'ai lu que vous aviez vérifié le branchement mais essaie malgré tout d'inverser le câble sur un des HPs juste pour voir s'il y a une différence en mieux.
Deux HPs en opposition de phase sur lesquels on envoie le même signal, surtout dans les basses, vont avoir tendance à s'annuler acoustiquement. Comme le signal stéréo n'est pas exactement le même, on obtient un son souvent dégueu.

Selon les specs Focal, c'est un kit 2 HPs grave-aigu avec son filtre bi-bande de 4 Ohms nominal:
https://www.focal.com/fr/produits/ps-165-sf

Sur la compatibilité des impédances:
On essaie de faire matcher les impédances de l'ampli et des HPS, si l'ampli est prévu pour du 4 et/ou 8 Ohms, il faudra y mettre des HPs de cette même impédance.
Si tu mets des HPs d'impédance plus élevée, le son reste en général acceptable mais la puissance chute.
Si tu mets des HPs d'impédance plus basse, l'ampli va être surchargé et soumis à une forte distorsion.


Pour les amplis à tubes, dont on ne doit pas en voir souvent dans des bagnoles pour plusieurs raisons (tension d'alimentation élevée, rendement énergétique, fragilité des tubes, poids, coût, ...), mais la plupart utilisent des transformateurs de sortie qui vont adapter l'impédance de l'étage de sortie de l'ampli, plutôt élevée, à celle des HPs ,plutôt basse.
Typiquement un ratio de 2-10K Ohms en entrée de transfo vers 4-8 Ohms en sortie.

Il existe des amplis à tubes sans transfos de sortie mais c'est des cas assez particuliers utilisant des tubes tout aussi particuliers (souvent des tubes de transmission radiophonique ou militaire)  dans des schémas eux aussi particuliers.
Bref, on est dans des conceptions plutôt exclusives.

Elle aurait pu m'intéresser cette Jazz 3, difficile d'en trouver une à ce prix. 

Surtout avec si peu de kilométre 83000 kms entretien HONDA .

J’ai pas mal parcouru les sites US relativement au CRV et RAV4 avant de racheter le 6. J’ai pas trouvé de cas de casse de la boîte du CRV, ce doit être rarissime mais bien sûr possible. Ni de problème de batterie d’ailleurs. Les cas de culasses fendues sont plutôt sur des véhicules assez anciens que ce soit chez Honda ou Toyota.

Cela me paraît être une sage attitude, mais le bât blesse pour Honda dans l’avenir vu la petitesse de son réseau….

Ça rassure aussi bien évidemment.
Après les enquêtes démontrent une qualité sur les Toyota Lexus Honda Suzuki subaru...
Mais il faut aussi admettre que ce sont des modèles peu diffusés en diesel voire hybride mais plus en essence atmo il me semble.

Donc le ration leur est favorable.

Je pense que si Honda a choisi ce parti de mettre en avant un gros moteur électrique en traction principale aidé du thermique pour office de groupe électrogène ce n' est pas pour rien. D'autant plus que le mode thermique vient en remplacement à haute vitesse car plus performant que l'électrique.

Et même si rien ne peut garantir une fiabilité exemplaire je suis certain que Honda ne fait pas les choses au hasard et que c'est du solide.
On peut avoir peur mais pas forcément moins qu'ailleurs.

Le crv offre une qualité en roulage supérieur au rav4.

Rappel Honda (avec insistance d'ailleurs). Effectué. Mais jamais eu de problème et je pense que mon VIN n'était pas vraiment affecté (d'après la liste basée sur les numéros de châssis) mais ils les changent sur toutes.

Elle a l'air sympa la crosstar. le prix me semble correct, elle est recherchée. Tu n'auras pas a t'enquiquiner a revendre la jazz 3, toujours un souci en moins.

Elle aurait pu m'intéresser cette Jazz 3, difficile d'en trouver une à ce prix.