Si je n'ai jamais été sollicité par mon cc pour un rachat de mon CRV4 2.2 iDTEC BVM, en revanche j'observe que La Centrale le côte aujourd'hui 1000€ de plus qu'il a 18 mois.
Donc avec 18 mois et 10 ou 12.000km de plus, il est côté aujourd'hui (par La Centrale, donc avec toutes les réserves d'usage) 16.000€ au lieu de 15.000€ en avril 2024.

Cela montre bien la dynamique du marché de l'occasion (Honda ou pas).

Pour mab part j'ai déjà été sollicité par ma concession pour une reprise sur mon CRV. Cela m'avait beaucoup étonné. Sur ce type de modèle, il y a l'offre et la demande et dans mon cas en occasion sa court pas les rue dans mon département.
Et pour la décote, et bien je peut dire que c'est mon meilleur achat auto. Payé 20000 € en 2019, à l'heure actuelle si je le vend sa sera au moins 15000 € au vu des annonces.

Sur les Tesla, tu as aussi un système de chauffage "direct" de la zone de la caméra.

D'ailleurs si tu laisses le mode "sentinelle" activée, la voiture dégivrera la zone pour que la caméra ne soit pas obstruée par la neige ou le givre.

Merci pour l'info et la photo 
Comme quoi, c'est possible !!!

C'était plus une question par curiosité car je ne conduis plus de Honda en ce moment mais merci pour l'explication 

Non non la question n'était pas inutile, car c'est vrai qu'ils auraient pu prévoir, comme sur notre Honda e, un vrai pare-brise dégivrant (avec des fils de dégivrage intégrés).
Pourquoi la Honda e est-elle (a été maintenant !) la seule à bénéficier de ce dispositif, mystère !
Mais je trouve que ce système, que j'avais pu observer sur un Ford Galaxy que nous avons possédé, est vraiment génial. D'ailleurs mon épouse qui conduit la e, ne s'est jamais plainte de ce phénomène de "brouillage" de la caméra !

Petit teaser du travail qui sera effectué lundi sûrement

J’ai profité d’une promo oscaro à -25 % sur les amortisseurs, en tout j’en ai eu pour 101 euros pour l’ensemble livraison comprise

Mes vieux amortisseurs sont visuellement assez usés et rouillés après 250 000 kms, on verra leur état lors du démontage.
Peut être que ça n’était pas encore nécessaire de les changer, mais la maintenance préventive c’est mon métier, puis c’est aussi une excuse pour faire de la mécanique !

Et ça fera un sujet pour la section DIY si ça n’a pas encore été fait 

Bonsoir à tous !
Ce week end j’ai effectué un remplacement sur la voiture : le rétroviseur droit
Ça change un peu de d’habitude, pour une fois c’est une opération simple qui ne nécessite pas de se casser la tête.

Mon rétroviseur droit avait plusieurs problèmes :

• Le moteur électrique de rabattage était mort, irréparable, c’était devenu un retro manuel, sauf que pas prévu pour alors le rétro se rabattait parfois un peu lorsqu’on fermait la porte.
• Le miroir, n’était pas le bon, je n’ai jamais réussi à commander le bon miroir car la jazz de cette generation avait souvent les clignos sur l’aile, (seule la graphite avait le clignotant incorporé au rétroviseur il me semble) la forme du rétro et du mirroir était différente. Donc en plus de l’impossibilité de le régler, il n’avait pas le fonction dégivrante
• Pour finir, le vernis commençait à s’écailler depuis le mois d’août… je ne porte pas beaucoup d’importance à l’esthétique pour ce qui est de la carrosserie, mais un vernis qui s’écaille dégrade sérieusement l’aspect général

J’ai donc commandé un rétro sur ovoko, sur les photos il ressemble à un rétro de jazz graphite, mais aucune info sur les options, mais je sais qu’il a le réglage du mirroir automatique, ensuite c’est soit le désembuage, soit le rabattage, soit les deux. Pour 50 euros, je ne chipote pas ! Il sera forcément mieux que le mien…

Seul souci, le connecteur n’est pas le bon, il semble être d’une jazz plus récente
J aurais pu simplement souder les fils sur la voiture et retirer le connecteur, mais j’aime bien faire les choses proprement, alors j’ai démonté le connecteur de mon rétro d’origine et récupéré les broches métalliques, puis soudé le faisceau du nouveau rétroviseur sur les broches que j’ai réinséré dans le connecteur plastique (c’est démontable ! Merci Honda)

Cela m’a demandé tout de même d’étudier le faisceau pour savoir ce que les fils alimentent, sans démonter le nouveau rétro par peur de casser le mirroir

PS : ce rétro est donc dégivrant et manuel, un vrai rétro manuel qui possède un cran d’arrêt et ne se rabat pas lorsqu’on ferme la porte !