Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?

11 janvier 2026 à 21:07:21

Login with username, password and session length

Sujets récents

Messages récents

Pages: [1] 2 3 4 5 ... 10
1
e:Ny1 (2023 - ) / Re : Re : Le e:Ny1 de Dibbler
« Dernier message par socratienDD78 le Aujourd'hui à 20:46:58 »
Disons que l'e:Ny1 n'était pas fait pour moi !
J'aime les petits "tape culs" que sont les BMW i3s, la Honda e et donc l'Alpine A290.
Le SUV était trop typé confort américain/chinois ?
Lors du premier essai de l'A290, en remontant dans la camionnette Honda, je la trouvais mole avec une direction floue (ce qui est loin d'être le cas en réalité).

En bref, sans tassement de vertèbres en moins de 50 km, une voiture ne me plaît pas !  :idiot2:

Concernant le patinage des roues avant du e:Ny1, j'en ai encore fait l'expérience sur le périphérique lyonnais ce vendredi en allant rendre la voiture. Sol humide, accélération après un bouchon dû à un accrochage sur la voie de gauche. Même mon épouse, passagère, l'a ressenti (et m'a traité de jeune c...). Avec l'Alpine, retour de Grenoble sous la pluie. Jamais elle n'a patiné et pourtant l'accélérateur, en mode ON/OFF (sur la section d'autoroute avant le péage de Voreppe), a été utilisé à plusieurs reprises.
L'A290 est loin d'être parfaite mais sur ce point, bien aidée par ses pneus spécifiques et son train avant travaillé, je ne me fais pas trop de soucis.
C'est important de retrouver le plaisir de conduire.
Je l'avais un peu perdu en passant de la CIvic 8 à Duster Dacia, même si le Duster était fiable et super maniable.
J'ai pu retrouver un plaisir de conduire bizarrement avec l'eny1, ses défauts étant pour moi une question d'organisation et d'adaptation. I.e une fois qu'on les connait on peut les gérer.
Je peux faire une grande route sans fatigue et le mode sport est très agréable à conduire. En normal la plupart du temps, un  bon rapport puissance / confort de conduite.
Pour le dérapage, démarrage toujours avec un léger appui et roues droites.
Maintenant, j'ai encore 1,5 ans de LOA. Ensuite , je rendrai aussi l'e:ny1.
2
HR-V 1 (1999-2006) / Re : HRV phase 1 (1999) Panne moteur? Prob de courroie distri?
« Dernier message par hondasan le Aujourd'hui à 19:28:19 »
350MKm à oui, si le réglages soupapes n'a jamais été réalisé, ça ne peut que lui faire du bien, ce sera déjà un début
3
Encore une fois beaucoup oublient le nécessaire prévu chez Honda tout les 40MKm, c'est un réglage soupapes, y en a-t-il déjà eu un de fait et de quand date-t-il, combien de bornes affiche ton HR-V?

Mais il n'y avais pas de cliquetis anormale ou un bruit de moteur diesel mais ça ne ferait pas de mal en effet
4
La Planète hors Honda / Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Dernier message par Harry le Aujourd'hui à 18:51:20 »
est-ce que Volvo doit être considéré comme Chinois (le propriétaire est Geely).
La campagne de pub actuelle (en Belgique) mentionne "conçu en Suède, fabriqué en Belgique". Ca me parait quand même à la limite du mensonger. Est ce que "assembler"  c'est construire ???

En France les ventes Volvo sont rattachées à celles du groupe Geely (au même titre que Smart, Polestar et Lotus) et sont donc considérées comme VE chinois.
En 2025 les 4 marques du groupe Geely ont vendu 5 800 VE en France.
5
même si je pérferais la première génération, plus adaptée à une utilisation tous chemins.

Je ne suis pas persuadé que le CR-V 1 était plus capable en tout chemin que le CR-V 2. Le différentiel est le même, la garde au sol quasi identique ... pas sûr que les soubassements soient très différents.

Par contre, le CR-V 1 avait un moteur avec courroie de distribution et un coffre bien plus petit que celui du CR-V 2. Donc, même si j'aimais bien le look du CR-V 1, je ne le conseillerais pas forcément face à un CR-V 2 (d'autant plus qu'il sera encore plus âgé).
6
La Planète hors Honda / Re : Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Dernier message par AoS le Aujourd'hui à 18:46:29 »
est-ce que Volvo doit être considéré comme Chinois (le propriétaire est Geely).
La campagne de pub actuelle (en Belgique) mentionne "conçu en Suède, fabriqué en Belgique". Ca me parait quand même à la limite du mensonger. Est ce que "assembler"  c'est construire ???

Il me semble que l'UE a maintenant édicté des règles concernant le "Made in Europe" qui requiert d'avoir un certain pourcentage de pièces qui proviennent d'Europe car, en effet, plusieurs constructeurs (dont Leapmotor) se contentait de finir d'assembler en Europe des voitures construites en Chine pour contourner les taxes.

Pour les batteries des VE, c'est pareil, il me semble. Il faut que les cellules qui forment la batterie soient produites en Europe pour pouvoir bénéficier des certaines aides financières.
7
Alors là bonne question ! je n'ai pas de suivis de la part de l'ancien propriétaire et elle est restée dans les mains de leurs famille mais pour le coup elle en à 350 000 km au compteur, je peux aussi vérifier le réglage des soupapes, je crois que j'ai le matos pour ;)
8
La Planète hors Honda / Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Dernier message par Harry le Aujourd'hui à 18:44:17 »
Ils s'installent quand même gentiment. En Suisse, l'année passée, il n'y avait quasi pas de voiture chinoise ... on commence à voir pas mal de MG (pas toutes électriques, on est d'accord) et des BYD (mais moins qu'en France ou en Allemagne). Polestar et Smart commencent aussi à se faire une petite place.

Bref, ce n'est pas le raz-de-marée que certains nous avons annoncé mais lentement ils s'installent et grignotent des parts de marché.

Chez nous aussi on voit arriver quelques marques chinoises, principalement MG, BYD et Xpeng. Mais les ventes de modèles électriques de ces marques restent malgré tout très faibles pour le moment.
- BYD a vendu 7 400 VE en 2025 (en cumulant les ventes de 4 modèles : Dolphin, Seal, Atto et Sealion7).....c'est moins que l'Elroq a lui seul (7 950 unités)
- MG a vendu 3 900 VE (MG4 + ZS + Cyberster)....c'est moins que la Fiat 500e qui peine pourtant à convaincre (4 400 unités)
- Xpeng a vendu 3 100 VE (G6 + G9)

C'est bien loin des 37 000 Tesla ou 71 500 Renault électriques vendues en 2025. Donc effectivement, ce n'est clairement pas le raz de marée annoncé  ::)
9
HR-V 1 (1999-2006) / Re : HRV phase 1 (1999) Panne moteur? Prob de courroie distri?
« Dernier message par hondasan le Aujourd'hui à 18:37:01 »
Encore une fois beaucoup oublient le nécessaire prévu chez Honda tout les 40MKm, c'est un réglage soupapes, y en a-t-il déjà eu un de fait et de quand date-t-il, combien de bornes affiche ton HR-V?
10
Les bobines j'ai déjà vérifié aussi et chaque bougies produisent des étincelles mais sont à changer (usure normale) et merci de vos réponses et bon je vous préviens toujours je suis un "rookie" dans la matière, je suis jeune conducteur c'est pour cela que m'en préoccuper c'est assez difficile et  oui là le moteur est etouffé mais par quoi?

Un mauvais réglage de l'avance à l'allumage ça pourrait être possible pour vous?
Pages: [1] 2 3 4 5 ... 10