Bonjour à tout le monde

J'ai un CRV PHEV depuis maintenant six mois.
Le CRV me faisait de l'oeil depuis la sortie de la version hybride.
Nous nous sommes laissés tenter par ce CRV PHEV car réduction de 10000€ chez le concessionnaire et très bonne reprise de notre HRV vieux de 9 ans.
Pour répondre à certaines questions vues ici, je recharge mon CRV sur une prise de courant ordinaire (16 Ampères) à mon domicile. Jamais de recharge sur la route.
Pour passer de décharge complète à charge complète, une nuit suffit largement.
Je fais tous mes trajets autour de chez nous en électrique et je fais souvent un aller/retour de 1000 km .
Le CRV a environ 70 km en autonomie électrique. il fait ensuite les 430 km restants en thermique.
Sur autoroute, une fois la batterie épuisée il consomme environ 8 litres aux 100 km à 130 km/h.
Je le recharge consciencieusement à chaque fois que la batterie principale est vide pour faire le max de petits trajets en électrique autour de chez nous.
Il a 6000 km environ, l'ordinateur dit 3,1l aux 100 Km avec environ 4000 km en électrique/thermique et 2000 km en électrique sur court trajets.
Ceci étant, l'électrique c'est pas gratuit, j'ai calculé qu'une recharge qui permet 70 km coûte le tiers du carburant pour la même distance.

Bonsoir Louis.
C'est vrai que les offres sur les phev sont majoritaires. J'avais lancé une discussion ici sur la baisse des prix chez Honda en début d'année.
Les crv avaient baissé de 5000€ sur les 3 finitions.
Chez mon cc il y a eu des arrivage de phev. J'ai pu voir toutes les couleurs alignées.
Les offres étaient vraiment alléchantes.
Maintenant avec les taxes au poids et malus et avec les dérogations le crv le plus intéressant restait le phev.
Le d'avance awd devenait invendable car plus cher que le phev avec la taxe.
Le exécutive que j'ai restait donc une alternative financière en étant moins optionné.
Pour rentabiliser le phev c'est impossible car il faut compter le surcoût plus l'électricité des recharges plus le sans plomb.
Maintenant c'est plus rentable mais il faut garder à l'esprit qu'il peut être potentiellement plus cher d'entretien et avoir des soucis inexistants sur le 2wd.
Donc le phev pour tracter c'est sur. Le awd pour les zones montagnes ou ceux qui veulent plus de sécurité peut être. À voir selon la monte pneumatique aussi.

Pour le fonctionnement c'est quasi pareil.
J'ai pu tester les 3 modèles. Le phev est plus confort encore et permet un roulage électrique supérieur.
Le awd un poil plus lourd mais on le ressent pas. Sa conso augmentera un peu mais il est mieux équipé.
Le exécutive sera déjà bien équipé et plus léger aussi et moins energivore.

En conso à 130 je tourne sur du 7 litres mais à 110 je descend vers 5.5.
En moyenne je tourne sur 4.6 de moyenne soit presque 1100 km sans gros trajet autoroute à vitesse supérieure à 110.
Le dernier plein environ 5.9 de moyenne avec 400km d'autoroute presque entre 110/130 selon les portions. Le reste ville et campagne.
C'est plus élevé que d'habitude mais le froid joue sur ma conso et le chauffage force le thermique à tourner et dans les bouchons je consomme plus qu'il n'en faut à cause de cela.

Sinon superbe voiture donc pas de gros soucis à déplorer et peu de critique à apporter.

Bonjour à tous,

Je pense signer pour un Honda PHEV titane doré. J'espère que la couleur est sympa en vrai !

La batterie sur le PHEV coûte une fortune : 26 000 euros !!!

A+

Pour l'avoir vu en vrai en titane j'avoue avoir été déçu. Il faisait gris dehors donc peut être pas mis en valeur mais sur photo il me plaisait assez bien alors que en vrai non pas du tout. On est proche de la couleur or pas trop brillant.
Maintenant c'est affaire de goût. Il reste à part niveau couleur et rare surtout.

Je n'étais pas fan du blanc puis finalement j'ai le blanc diamant
Je l'adore et cette couleur ressort bien ses formes aussi et c'est class avec le noir plus vitres teintées par dessus celles d'origine.
C'est très élégant..

Le bleu est sympa aussi mais mieux en vrai que sur photo.
Le blanc normal il est classique mais moins joli à côté du blanc diamant.
Le rouge est sympa aussi et peut être mieux que l'ancien crv5.
Le noir reste classique mais c'est class aussi.

Après le foncé capte la chaleur et le sale.
Le blanc se salit moins et je pense que le doré se salira moins aussi.

C'est le même bloque de commande qui équipe toutes les Honda depuis... déjà présent sur l'Accord 8 et la Jazz de Noisette (2011). 

Le bouton existe sur mes deux Jazz 4 (non-Crosstar), voir photo.
Par contre, si le rétro bloque, ce n'est pas un problème de commande, c'est bien un blocage physique qui l'empêche de se rabattre complètement.