Bonsoir Louis
En fait la prise greenup est une prise renforcee qui de mémoire peut être installée soi même sans besoin de certification. Je crois que la puissance peut aussi monter sur du 32A soit environ 7kw
Autrefois lorsque je chargeais la tesla j'ai installé moi même une box de recharge. Le wall conector tesla capable de délivrer maxi 32A sous 7.6 ou 11kw selon la tension tri ou mono.

L'installation doit être faite selon des règles strictes et par une personne certifiée. Je l'ai fait perso car rien de complexe et je suis un dérivé de ce métier je dirai.

Si j'avais pris le phev j'aurais gardé ma box juste pour effectuer des recharges plus rapides.
En prenant le pari que si je de ais acheter un phev peu importe la marque, je brancherai l'auto sur une prise 16A classique avec une moyenne de 2kwh voire un peu plus il faudra compter entre 6 et 8h plus ou moins pour une charge complète. En recharge lente comme celle ci aucune surchauffe et au contraire une préservation de la batterie.
Qui plus est la nuit se montre suffisamment longue pour avoir son crv chargé le lendemain matin avant de partir.

Après pour ma part j'ai toujours pensé que de faire des recharges en permanence sur des petites batteries n'était pas une bonne idée et que sur quelques années la capacité de la batterie chutait fortement.
Les choses ont peut être évolué désormais je ne sais pas mais je suis toujours resté craintif.
Les versions full hybride sont possiblement plus stable et performante au long terme.

Mais j'ai peut être loupé un chapitre aussi donc à reprendre si je me trompe.

Enfin il me semble avoir lu que le crv phev avait tendance à chauffer un peu en mode recharge. Je n'ai pas creusé davantage puisque le surcoût tarifaire ne plaidait pas en sa faveur même s'il est plus sympa à l'oeil et en équipement.

Bonjour Olive,

Oui la couleur m'a l'air sympa. Comme dit le gars en video c'est pas forcément une voiture passion mais c'est la bagnole rationnelle, c'est pour ça que je la prends. Et une voiture passion en suv pour ma part ça n'existe pas. Il précise que la honda c'est pour Ceux qui gardent leur voiture 10 ans 

Pour le style je vais regretter ma mazda3 rouge ancienne génération qui n'a pas pris une ride esthétiquement alors qu'elle a 10 ans.. Le CRV 6 ne devrait pas mal vieillir je pense aussi en terme de look.

Le cc m'a précisé qu'il devrait peut être arriver en février. Là je suis en train de poser une prise greenup par un électricien. Il a une camionnette en phev chez Ford il en est content on a pu échanger sur les phev, lui aussi le véhicule charge dehors, l'hiver pas évident l'efficacité énergétique du coup l'intérêt le moteur essence est là il perd pas 30% d'autonomie global comme sur une 100% électrique.
Il regrette pas sa Peugeot expert diesel qui n'avait que des problèmes arrivés vers 90 000 kms

Bonjour Fran911
J'ai moi aussi un CRV phev. Je le charge sur une prise de courant ordinaire.
J'hésite à installer une prise greenup moi aussi, je n'ai trouvé comme avantage que le fait de connaitre les kwh utilisés en chargement de la voiture.
Pourriez-vous me dire quel est pour vous l'interêt d'avoir une prise greenup par rapport à une prise ordinaire ?
En vous remerciant
Louis

Entretien annuel (et des 90.000 km, à 89023 km) effectué chez Honda Cap Automobiles (La Rochelle - Lagord). 

Forfait remise en forme de 235 €.

Très bons contacts comme cela avait été le cas lors de l'intervention sous rappel Honda du bloc simulateur ressenti pédale de frein.

Je rappelle que mon CR-V est un "belge" immatriculé en Belgique. N'ayant plus de garagiste sérieux en BE (perte de Ring Motor à BXL), je vais faire effectuer à présent le suivi de nos Honda chez eux. Merci à Droopy pour m'avoir fait connaître ce CC 

Bonjour à tous,


Besoin de votre aide/expertise.
J'ai été ce matin chez honda pour la visite rappel de sécurité produit pour la mise à jour du logiciel du PCM.
Mon entretien n'était pas fait jusque là chez Honda car tarifs trop élevés.
Mon véhicule marchait très bien jusque là, 700 km la veille de retour de congés.
Mais une fois la mise à jour faite, on me dit qu'il faudra penser à changer un manchon a air, je note l'information et puis je pars.
2 km après s'affiche vérification système et moteur bridé à 50 kmh max.
Je retourne chez le concessionnaire, furax, et leur expose les faits : je viens avec un véhicule sui fonctionne et je repars en panne....
Selon eux c'est le manchon. Tarif 180 euros. J'hésite à le faire puis je me dis que c'est mieux car s'il faut cela n'a rien à voir avec le manchon à air....
Je fais faire la réparation et 2km après (alors qu'ils devaient bien tester le véhicule) rebelote.
Je reviens et refout une gueulante.
Bilan : ils me prêtent une caisse gratos avant d'investiguer davantage.

Je suis furieux : mon véhicule marchait bien et j'ai l'impression de l'avoir bousillé en autorisant cette mise a jour trop restrictive.
Leur défense : les codes défauts qui apparaissent avaient dû être écrasés par le passéd.et la mise à jour les fait re apparaître.
Question : que feriez vous à la place ? Je pense faire appel à un expert ? Pe'sez vous qu'en pareil cas l'assurance de mon véhicule puisde me fournir un expert ? Enfin avez vous connu pareille situation ?
Merci de votre aide....
Mon réveillon est gâché...

.../...
Pas essayé le 2.0l en montagne, en (bonne) descente à batterie pleine, ça mouline en position B ?
Sur le 1.5, on l'entend bien ... 

Y'a pas de position B sur le ZR-V, faut jouer avec les palettes