Salut zouzou,un bel essai mais hors budget pour ma pomme!

Bonsoir à tous !
Ce week end j’ai effectué un remplacement sur la voiture : le rétroviseur droit
Ça change un peu de d’habitude, pour une fois c’est une opération simple qui ne nécessite pas de se casser la tête.

Mon rétroviseur droit avait plusieurs problèmes :

• Le moteur électrique de rabattage était mort, irréparable, c’était devenu un retro manuel, sauf que pas prévu pour alors le rétro se rabattait parfois un peu lorsqu’on fermait la porte.
• Le miroir, n’était pas le bon, je n’ai jamais réussi à commander le bon miroir car la jazz de cette generation avait souvent les clignos sur l’aile, (seule la graphite avait le clignotant incorporé au rétroviseur il me semble) la forme du rétro et du mirroir était différente. Donc en plus de l’impossibilité de le régler, il n’avait pas le fonction dégivrante
• Pour finir, le vernis commençait à s’écailler depuis le mois d’août… je ne porte pas beaucoup d’importance à l’esthétique pour ce qui est de la carrosserie, mais un vernis qui s’écaille dégrade sérieusement l’aspect général

J’ai donc commandé un rétro sur ovoko, sur les photos il ressemble à un rétro de jazz graphite, mais aucune info sur les options, mais je sais qu’il a le réglage du mirroir automatique, ensuite c’est soit le désembuage, soit le rabattage, soit les deux. Pour 50 euros, je ne chipote pas ! Il sera forcément mieux que le mien…

Seul souci, le connecteur n’est pas le bon, il semble être d’une jazz plus récente
J aurais pu simplement souder les fils sur la voiture et retirer le connecteur, mais j’aime bien faire les choses proprement, alors j’ai démonté le connecteur de mon rétro d’origine et récupéré les broches métalliques, puis soudé le faisceau du nouveau rétroviseur sur les broches que j’ai réinséré dans le connecteur plastique (c’est démontable ! Merci Honda)

Cela m’a demandé tout de même d’étudier le faisceau pour savoir ce que les fils alimentent, sans démonter le nouveau rétro par peur de casser le mirroir

PS : ce rétro est donc dégivrant et manuel, un vrai rétro manuel qui possède un cran d’arrêt et ne se rabat pas lorsqu’on ferme la porte !

les rétros se rabattent électriquement sur nos Jazz? pas les miens en tout cas 

Comme prévu aujourd’hui je me suis occupé du remplacement de mes amortisseurs arrière,
Voilà pour le petit tuto dans la section DIY : https://www.planete-honda.com/do-it-yourself/remplacement-damortisseur-arriere-honda-jazz-1-2005/msg857597/#msg857597

En même temps j’en ai profité pour enlever le pare boue côté droit, faire le ménage et traiter tout ce qui était rouillé au ferose, j’ai mis 2 couches.
Malheureusement je n’ai pas fait de photos, mais je m’étais occupé du côté gauche lors de la réfection de mes étriers de freins, alors je vous mets les photos à titre d’illustration.
C’est bien attaqué derrière le pare boue au niveau du bas de caisse arrière, rien de perforant mais la rouille se propage derrière le mastic d’étanchéité, j’ai dû enlever le mastic aux endroits où la tôle était attaquée à l’aide d’un tourne vis plat.

Comme vous l’avez peut être vu sur les photos de la réfection des étriers de frein, j’avais commencé à traiter l’essieu arrière sur une moitié avec du ferose, aujourd’hui je me suis occupé de l’autre moitié.

J’étais sencé protéger les couches de ferose avec un revêtement anti gravillon que j’ai acheté, mais je n’ai pas de compresseur adapté, et le mieux serait de retirer carrément l’essieu arrière pour appliquer correctement le revêtement.
Je manque de temps pour un si gros travail, mais au moins j’ai fait une action pour contrer la rouille, au moins je verrai comment vieillit le ferose, il protègera ce qu’il peut pendant l’hiver

O0quelle boulot félicitation tu es sur tout les fronts  bravo   tu as mis du convertisseur de rouille parfait de ferose et du blackson a mettre apres j ai fais ca sur la mienne  tu en a un aérostat tu prends le pistolet en plastique pour mieux diffuser a fixer sur la bombe 
sur  ma jazz cvt luxury 2012 ça été top top   ici les liens tu as le choix
https://www.peinturevoiture.fr/130-anti-gravillons?gad_source=1&gad_campaignid=232120966&gclid=CjwKCAiAlfvIBhA6EiwAcErpyYQIj6msGfYp9g5RyTvDqya9Qd1y7Ps9zLMiE60AscgSPjb4GaVfDRoCdNkQAvD_BwE
gad_source=1&gad_campaignid=232120966&gclid=CjwKCAiAlfvIBhA6EiwAcErpyYQIj6msGfYp9g5RyTvDqya9Qd1y7Ps9zLMiE60AscgSPjb4GaVfDRoCdNkQAvD_BwE

Je n'ai jamais senti que le dossier chauffait.

Depuis 2012 que l'assisse me semble-t-il.

Si il y'a l'assise + le dossier, regarde + haut l'éclaté du fauteuil posté par AOS, à l'époque les 2 fonctionnaient, mais c'est mon épouse qui s'en sert le +, c'est la raison de mon post car j'ais voulu m'en servir et je trouvais qu'il y'avait un problème.

Encore  faudrait il savoir quels joints il changé,  ceux du puit d’injecteur ou ceux directement sur l’injecteur.