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11 février 2026 à 04:16:08

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CR-V 4 (2013- 2017) / Memoire siege conducteur CRV-2016 ex
« Dernier message par Mecano le Aujourd'hui à 00:30:14 »
J'aimerai savoir si il est possible d'installer le système de bouton pour la memoire du siege du conducteur, si je me procure l'équipements sur un CRV 2016 (chez un détaillant de voiture 'scrap') qui est équipé de ce système. Merci
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CR-V 6 (2023 - ) / Re : Re : CR-V 6
« Dernier message par JPMC98 le Aujourd'hui à 00:00:30 »
Citation de: Olive le 10 février 2026 à 22:47:38
https://m.youtube.com/watch?v=zlvh7DKJUVk&pp=ygUJSG9uZGEgY3J2

On peut voir ici le nouveau crv chinois.
On remarque nettement mieux que la dernière fois le nouveau système multimédia avec l'éclairage d'ambiance multicolore.
L'écran en Sony je ne sais pas du tout mais il est top par rapport à celui que nous avons.

Ensuite on aperçoit vaguement le dessous mais même si je ne vois pas d'arbre de transmission il y a bien ici un awd. Je ne pense pas avec moteur électrique mais bien comme actuellement.

Joli en tout cas

C'est bien un AWD car sur la vidéo on aperçois le pont arrière et les deux arbres de transmission qui vont aux roues  ;)
J'ai fait une capture d'image sur la vidéo.

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CR-V 6 (2023 - ) / Re : CR-V 6
« Dernier message par JPMC98 le 10 février 2026 à 23:10:11 »
Bonjour

C'est le même que le Japonais mais monté en Chine pour réduction des coûts avec le même cahier des charges et une surveillance de la chaine de montage par des Japonais, j'ai eu l'info par mon vendeur. Ce n'est pas une copie comme certains pourrais le croire.  8)
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CR-V 6 (2023 - ) / Re : CR-V 6
« Dernier message par Olive le 10 février 2026 à 22:47:38 »
https://m.youtube.com/watch?v=zlvh7DKJUVk&pp=ygUJSG9uZGEgY3J2

On peut voir ici le nouveau crv chinois.
On remarque nettement mieux que la dernière fois le nouveau système multimédia avec l'éclairage d'ambiance multicolore.
L'écran en Sony je ne sais pas du tout mais il est top par rapport à celui que nous avons.

Ensuite on aperçoit vaguement le dessous mais même si je ne vois pas d'arbre de transmission il y a bien ici un awd. Je ne pense pas avec moteur électrique mais bien comme actuellement.

Joli en tout cas

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CR-V 6 (2023 - ) / Re : Re : CR-V 6
« Dernier message par Olive le 10 février 2026 à 22:36:34 »
Citation de: Fran911 le 10 février 2026 à 20:11:37
J'ai eu moins de d'écart et une grosse remise.
Après j'ai pris ce PHEV car pour moi le fonctionnement est pensé comme un HEV.
Généralement je fais 10 / 30 kms par jours et j'ai une prise à la maison.

Allons dire 30km par jour cela peut donner en étant sérieux quasi 3 jours d'auto olive électrique.
Ce qui donne environ 2 charges et demi par semaine.
Après un cycle de recharge c'est comptabilisé 0-100%
Donc c'est quasi impossible à faire.
Par contre si tu fais 20-100 tu as 0.8 cycle de fait.
50-100 te donne 0.5 cycle donc si tu fais cela 2 fois tu auras réalisé un cycle de recharge.

Cela te donne quand même maxi 2.5 cycle semaine soit presque 120 cycles par an.
Une batterie est donné en nmc pour environ 1500 cycles.
Tu es large dans ton cas.
Cela reste théorique car la chimie s'use avec le temps naturellement.

Mais ce crv phev que tu vas avoir reste véritablement un superbe vehicule'
Je l'adore sans quoi je ne l'aurais pas.
En phev il offre un équipement plus riche. Un esthétique visuel extérieur bien plus sympa et il peut remorquer plus aussi grâce au mode remorquage.
J'imagine que tu t'impatientes beaucoup.

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CR-V 6 (2023 - ) / Re : Re : CR-V 6
« Dernier message par Olive le 10 février 2026 à 22:27:08 »
Citation de: Laurent_crve le 10 février 2026 à 22:01:35
Compte tenu des tarifs réels actuels et des niveaux d’équipements le CRV6 PHEV est effectivement plus désirable que le HEV 2WD. Cela devrait durer je pense car cela doit bien convenir à Honda pour les taxes EU.

En fait Honda va améliorer son crv. Je pense qu'il s'agit du dernier en awd mécanique.
Le moteur arrière arrivera oui.

Fred à vu juste sur un point. Pour baisser le niveau de co2 du constructeur Honda a tout intérêt à mettre en avant le phev car il en va de l'intérêt de honda. Et tant qu'à faire du client.
Maintenant le phev est pour moi bien plus joli que les autres versions en ayant en plus l'équipement le plus riche.et il permet de tracter une caravanne disons jusque 1.5T
Les autres c maxi 750kg alors que c'est finalement la Memel mécanique.

Et honda finira par augmenter sa part électrique et possiblement en réduisant sa gamme hybride.
La jazz civic et hrv vont rester.
Le zrv je me pose la question.
Le crv doit rester pour rester le vh haut de gamme.
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Hybride / Moteur hybride Honda expliqué
« Dernier message par Lio66 le 10 février 2026 à 22:26:14 »
Je ne mets quasiment jamais le frein électrique  ;)
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CR-V 6 (2023 - ) / Re : CR-V 6
« Dernier message par Laurent_crve le 10 février 2026 à 22:01:35 »
Compte tenu des tarifs réels actuels et des niveaux d’équipements le CRV6 PHEV est effectivement plus désirable que le HEV 2WD. Cela devrait durer je pense car cela doit bien convenir à Honda pour les taxes EU.
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HR-V 1 (1999-2006) / Re : Re : Problème niveau huile
« Dernier message par Simon531 le 10 février 2026 à 21:41:03 »
Citation de: Gaelinux le 10 février 2026 à 20:16:42
Tout à fait d'accord avec HR-V2005
une bonne 10W40 c'est aussi ce que mon HR-V utilise depuis 10 ans et quelques centaines de mille km. Conso d'huile quasi nulle  O0

De plus dans le sud ouest tu rencontres sans doutes plus des grosses chaleurs que des périodes glaciales. Donc un grade 10W40 (plage de -20° à + de 40°) est très bien pour ton climat.

Perso je mets de la Total activa 7000 semi synthèse.

Merci beaucoup pour vos réponses !

Vous faites les révisions à combien de kilomètres ?
Je trouves les préconisations très rapprochées
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Hybride / Re : Moteur hybride Honda expliqué
« Dernier message par JPMC98 le 10 février 2026 à 21:36:15 »
Citation de: Lio66 le 13 décembre 2020 à 18:20:16
Super intéressant !

Je comprends à présent pourquoi, quand le CR-V est stationné en marche arrière dans mon allée de garage en pente en France en position P et que je redémarre et veux avancer (remonter la pente), parfois il y a un gros à-coup : c'est la pièce mécanique qui bloque la transmission en P qui se débloque...
Il va me falloir éviter au maximum ces à-coups...
Dans ce cas de figure, je laisse descendre la voiture en N jusqu'à ce que les roues arrières reposent sur des cales, je relâche le frein à pied de manière à laisser la voiture bien s'appuyer sur les cales puis je mets en P.
Au redémarrage, si j'ai bien fait tout cela, quand je mets en D il n'y a pas d'à-coups...

Bonsoir Lio66  :)

Le fait de tirer le frein à main avant de mettre en position P doit suffire normalement. Tu n'est pas en appuis sur le blocage de boite en montée comme en descente ?
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