Les gens pensent vraiment que le ve c'est pas gérable et que ça tient pas et encore mieux que ça pollue avec les batteries.

Des idioties oui.
 

Ca dépend pour qui et dans quelles conditions....

Bon par chance je viens de trouver la bonne réf sur Yoshi Parts.
J'espère que c'est la bonne cette fois !

Il y a débat même si l'un n'empêche pas l'autre. Après la concurrence sait faire tel Toyota et son rav4 ou le Nissan x trail ou l'outlander
Après Honda reste le seul je pense avec une transmission par arbre d'accouplement donc forcément c'est compliqué. Et je pense que cette architecture n'est pas compatible sur son phev du à l'emplacement de la batterie. Du coup ils sont décidés de le dédier en awd phev.

Je pense

Ils pouvaient placer un moteur électrique à l'arrière...

Une motorisation PHEV permet effectivement de rouler comme avec un EV au quotidien, et de rouler comme avec un HEV sur les longs trajets. C'est parfait à condition de pouvoir charger chez soi ou au boulot, et d'utiliser quotidiennement son véhicule.   
Une motorisation PHEV permet aussi de rassurer ceux pour qui l'autonomie du VE est un stress.   

Reste le problème du prix. Dans le cas du CR-V 6, il y a quand même 5 000 EUR d'écart entre la version HEV et PHEV.....difficile d'amortir le surcoût. Et pour le prix de la version PHEV (quasiment 60 k€) on trouve sans problème des VE à prestations comparables.

Encore une fois c'est exactement résumé. Le phev permet de se rassurer contenu de l'autonomie des ve.
Sauf que au delà du prix que tu mentionnes à hauteur de choix variés de véhicule électrique,
Tu as aussi leur autonomie qui est bien plus élevée avec aussi des temps de recharge très limité.

Les gens pensent vraiment que le ve c'est pas gérable et que ça tient pas et encore mieux que ça pollue avec les batteries.

Des idioties oui.
 

Une 10w40 semi synthèse te fera moins consommer d'huile, 10w40 car huile un peu plus épaisse, et semi synthétique ou minérale qui également réduit la consommation d'huile sur moteur usés.    Et ton moteur ne souffrira pas, alors qu'avec ces "nouvelles" huiles aux grades très bas qui ne sont pas adaptées à ces moteurs d'anciennes génération ce n'est pas l'idéal ! !

Je suis infirmier libéral dans le sud ouest. Je démarre et éteint la voiture 50 à 60 fois par jour. Ce n'est pas embêtant d'augmenter le grade du minimum ?

Rajouter un peu d'huile de temps en temps si elle en consomme ne me dérange pas mais je préférerais comprendre pourquoi et idéalement réparer !