Je viens de faire l'acquisition d'une Honda Prélude 4G 2.3 SI 4WS de 1992 Et j'ai croisé Lio66 dans une station-service, d'où mon inscription sur ce forum.

J'en profite pour vous demander 2/3 choses :
1. Est-ce que quelqu’un connaît un bon garage dans la région parisienne pour travailler sur des vielles Honda ?
2. Le 4WS ne semble pas fonctionner (et le voyant est allumé) une idée ?
3. J'ai le sentiment qu'elle n'a pas toute sa puissance. Quand j'accélère elle fait plus de bruit mais l'accélération ne suit pas vraiment. Si quelqu'un a déjà eu ce genre de problème je suis aussi preneur d'idées

Cela n'a pas l'air de marcher le MP, je ne le vois pas

Rien à cacher : le message

"Bonjour Klesous,

Une bonne adresse en région parisienne :

https://www.dv-racing.fr/
C'est M. Da Silva, ex chef d'atelier au garage du Clos Honda à Montlhéry. Il a fait mecano de supertourisme pour Honda France, il les connait bien. Mais il est peu disponible tellement les clients affluent par bouche à oreille.

Le problème de la 4g c'est que le 4WS est électrique, mécanique sur la 3g et à mon avis plus difficile à réparer.

Il y a aussi le club Prelude France, une mine d'or, idéalement il faut y adhérer mais pleins de membres sympas, pas toujours disponible non plus et parfois éloigné.
Grâce à l'un d'eux, mon ALB a été sauvé.
https://www.hondapreludeclub.net/forum/index.php?sid=d24137760a858f26fd6f44b1cc892c2f

Pour le manque de puissance, c'est difficile à dire comme cela, combien de km? Entretien ? À quand remonte le dernier réglage de soupapes ? Éthanol.

Bonne fin d'année.
zouzou60

J'ai eu une Prelude 4G 2.3i en boîte auto.

C'est un moteur coupleux avec un couple disponible généreux à bas régime.

Elle offre notamment de bonnes reprises, dignes de ses 160 chevaux.

C'est un moteur qui est sensible au manque d'huile car la jauge d'huile est un peu trop optimiste. Son niveau supérieur ne serait pas en fait réellement le niveau supérieur.

C'est pourquoi il est conseillé d'avoir le niveau d'huile qui dépasse de plusieurs millimètres le niveau supérieur de la jauge.

Si le voyant du 4WS reste allumé c'est que le système est en défaut. Dans ce cas les roues arrière restent en position neutre (roues droites).

Les pannes du 4WS sont souvent dues à la centrale électronique qui gère les 4 roues directrices.

C'est elle qui gère l'angle de braquage des roues arrière en tenant compte de l'angle et de la vitesse de braquage du volant et de la vitesse de la voiture.

Avec le temps, certaines soudures se fissurent ce qui occasionne des dysfonctionnements. Certains ont résolu le problème en refaisant les soudures de cette centrale électronique. Elle se trouve derrière le dossier de la banquette arrière gauche.

Et Dav77 connaît le M. Da Silva, le personnage doué en mécanique. DV Racing.

 

Oui les bva des coupé V6 ont des problèmes à un certain kilométrage mais je ne sais si cela est du à un manque d'entretien ou mal conçu.