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Auteur Sujet: Prelude 2l 16s 4WS 1989  (Lu 381406 fois)

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Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #435 le: 12 octobre 2019 à 18:20:13 »
Salut zouzou,

Le 4WS ne gêne pas trop pour le stationnement  ou la marche arrière ?

Faire très attention malgré tout, lorsque t'es habitué à te garer dans des endroits étroit, l'AR braquant à contre sens à faible vitesse, tu est vite en touchettes, mais d'une grande aide malgré tout

Pour ce qui est de la stabilité à grande vitesse c'est phénoménale, la même courbe se prends 20-40km/h plus rapidement, c'est  :love:

L'essai qui m'avait le plus marqué, une Mazda coupé MX6 6cyl 4WS  :D
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
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Re : Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #436 le: 12 octobre 2019 à 18:25:53 »
Faire très attention malgré tout, lorsque t'es habitué à te garer dans des endroits étroit, l'AR braquant à contre sens à faible vitesse, tu est vite en touchettes, mais d'une grande aide malgré tout

Pour ce qui est de la stabilité à grande vitesse c'est phénoménale, la même courbe se prends 20-40km/h plus rapidement, c'est  :love:

L'essai qui m'avait le plus marqué, une Mazda coupé MX6 6cyl 4WS  :D

Nous sommes en plus à l'époque de la vraie conduite, pas de radar de stationnement, pas de caméra de recul! Mais une visibilité de dingue grâce aux surfaces vitrées et les montant A, B et surtout C ultra fins. Une autre époque mais on situe les extrémités de la Prelude...
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #437 le: 12 octobre 2019 à 20:36:58 »

Au contraire, c'est hyper maniable, bien plus que la Twingo de ma compagne! Évidemment, on s'y habitue très vite, c'est dur de reprendre mon Panzer! Il fait faire attention les premières fois car ça braque de chez braque, attention aux obstacles. Mais franchement, c'est un plus!
Faire très attention malgré tout, lorsque t'es habitué à te garer dans des endroits étroit, l'AR braquant à contre sens à faible vitesse, tu est vite en touchettes, mais d'une grande aide malgré tout

Pour ce qui est de la stabilité à grande vitesse c'est phénoménale, la même courbe se prends 20-40km/h plus rapidement, c'est  :love:

L'essai qui m'avait le plus marqué, une Mazda coupé MX6 6cyl 4WS  :D
Au contraire !
J’étais nouveau conducteur quand je la prenais.
Moins de 6 mois de permis.
Ça se conduit comme un vélo!

Tous ces avantages, mais pourquoi on l'a pas installé sur tous les Vh ?
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Passés les 203800 km, les grands chantiers commencent bientôt ...
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Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #438 le: 12 octobre 2019 à 20:43:27 »
Le coût pet-être élevé par rapport au nombre de ventes, ce n'est pas je pense une technologie que tu peux imposer aux clients, comme l'ABS, le turbo, cela reste pour beaucoup un gadget, regarde rino qui l'a aussi proposé sur sa Laguna le % de vente
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Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #439 le: 12 octobre 2019 à 20:54:16 »
Le coût pet-être élevé par rapport au nombre de ventes, ce n'est pas je pense une technologie que tu peux imposer aux clients, comme l'ABS, le turbo, cela reste pour beaucoup un gadget, regarde rino qui l'a aussi proposé sur sa Laguna le % de vente

CQFD
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Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #440 le: 12 octobre 2019 à 20:54:30 »
Le coût pet-être élevé par rapport au nombre de ventes, ce n'est pas je pense une technologie que tu peux imposer aux clients, comme l'ABS, le turbo, cela reste pour beaucoup un gadget, regarde rino qui l'a aussi proposé sur sa Laguna le % de vente
Oui c'est ça, un cout trop élevé.
Pour Renault, 30 ans de recherche pour rien d'après ce Blog :
https://www.blog-moteur.com/41982/technique-4-roues-directrice-4control-renault.html
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Re : Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #441 le: 12 octobre 2019 à 20:58:44 »
Oui c'est ça, un cout trop élevé.
Pour Renault, 30 ans de recherche pour rien d'après ce Blog :
https://www.blog-moteur.com/41982/technique-4-roues-directrice-4control-renault.html

Audi, BMW et Porsche s'y mettent mais à des prix ultra haut de gamme!
Les SUV ont tout cassé, la techno, le coupé 2 portes....tout ça pour être moins efficient mais plus haut sans voir les extrémités de son véhicule, progrès?
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Re : Re : Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #442 le: 12 octobre 2019 à 21:01:20 »
Audi, BMW et Porsche s'y mettent mais à des prix ultra haut de gamme!
Les SUV ont tout cassé, la techno, le coupé 2 portes....tout ça pour être moins efficient mais plus haut sans voir les extrémités de son véhicule, progrès?
C'est les chiffres des ventes et les bénéfices qui décident !  ;)



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Re : Re : Re : Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #443 le: 12 octobre 2019 à 21:11:29 »
C'est les chiffres des ventes et les bénéfices qui décident !  ;)

Financièrement court terme, oui!
Parfois, "vorsprung durch technik" comme le dit Audi et la pub est faite! Redonnons pouvoir à l'ingénierie! Sinon, nous allons beaucoup perdre...
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Re : Re : Re : Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #444 le: 12 octobre 2019 à 21:15:15 »
Si tu savais, je crois que c’est un des rares moteurs que je regrette.
Il avait un bruit magnifique quand le VTEC passait les 3500 tours.

Je ne voudrait pas être rabats joie, mais le 2.2L de cette génération de Accord n'était pas doté du VTEC.
En revanche, comme le 2L de la Prelude 3G, il était doté d'une admission à 2 étages dont le papillon du 2ème étage s'ouvrait vers 4500 tours.
« Modifié: 12 octobre 2019 à 21:17:45 par dav77 »
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Re : Re : Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #445 le: 12 octobre 2019 à 21:56:58 »
Audi, BMW et Porsche s'y mettent mais à des prix ultra haut de gamme!
Les SUV ont tout cassé, la techno, le coupé 2 portes....tout ça pour être moins efficient mais plus haut sans voir les extrémités de son véhicule, progrès?

Mais le nec revient à Mitshubishi avec sa 3000GT et ses 4 roues motrice et directrice
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Re : Re : Re : Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #446 le: 12 octobre 2019 à 22:42:32 »
Mais le nec revient à Mitshubishi avec sa 3000GT et ses 4 roues motrice et directrice

Tu sais pas mais il y en a une dans mes 2 plateaux de garage, sous bâche, jamais vu bougé depuis 7 ans!
Il y a un propriétaire! Mais c'est une personne âgée! Maintenant! J'ai essayé de parlé avec un descendant, fin de non recevoir!
Je ne sais que penser.
Peu de pognon à mettre aussi.
Le fils voit cette voiture comme un joyau valant des millions. Je lui ai dit d'essayer de la remettre en route... Il m'a dit une japonaise ça démarre toujours.
Bref, je suis de très loin...
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Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #447 le: 12 octobre 2019 à 23:03:44 »
Moi je demande pas tant, une 300ZX suffirait à mon bonheur  :)

Citer
Z32[modifier | modifier le code]
La Nissan 300 ZX Z32 fut fabriquée de 1989 à 1999. Plusieurs versions étaient disponibles :

atmosphérique (VG30DE) 2+2 non distribué en Europe ;
double turbo (VG30DETT) 2+2 et 2+0, seule la version 2+2 fut distribuée en Europe ;
cabriolet (VG30DE) non-distribué en Europe. Le moteur principal était un V6 de 3 litres atmosphérique longitudinal qui développait à la base 222 ch.
La version double turbo a le même moteur légèrement modifié, équipé de deux turbocompresseurs. Il développait 286 ch avec la transmission manuelle 5 vitesses (300 ch SAE) et 268 ch avec la boîte automatique à 4 rapports. La 300 ZX atteignait une vitesse de pointe (bridée électroniquement) de 250 km/h.

La commercialisation en Europe s'est arrêtée en 1996. Le Japon la vendra jusqu'en 1999.

Elle est remplacée par la Nissan 350Z Z33.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Nissan_300ZX

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Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #448 le: 12 octobre 2019 à 23:16:04 »
Moi je demande pas tant, une 300ZX suffirait à mon bonheur  :)

https://fr.wikipedia.org/wiki/Nissan_300ZX

Un ami a voulu en acheter une!
Mais l'intérieur a moyennement vieilli sur la plupart de ces modèles auscultés. La mécanique est une belle pièce mais presqu'aucun spécialiste. Contrairement à Honda!
Bref, il fut refroidi....
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Re : Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #449 le: 12 octobre 2019 à 23:36:40 »
Un ami a voulu en acheter une!
Mais l'intérieur a moyennement vieilli sur la plupart de ces modèles auscultés. La mécanique est une belle pièce mais presqu'aucun spécialiste. Contrairement à Honda!
Bref, il fut refroidi....

Zut!
J’ai adoré cette bagnole.