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Auteur Sujet: Prelude 2l 16s 4WS 1989  (Lu 381108 fois)

Hors ligne dav77

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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #90 le: 24 juillet 2017 à 23:18:51 »
Facilement ! Il fait ce qu'il veut.
Évidemment, j'essaierai.
Faisons l'indécis, quelques questions précises pour montrer le peu de défaut (franchement)!

Ah ça c'est sûr ! Il fait ce qu'il veut. Et tu pourras alors lui en reparler dans 6 mois...  ;)

Il faut aussi lui souligner que les Phases 1 ne sont pas les plus recherchées.

Je serais curieux de savoir à combien il l'a acheté à la 1ère propriétaire... ::)

A mon avis, il ne lui a même pas acheté 3500€.
« Modifié: 24 juillet 2017 à 23:22:11 par dav77 »
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Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #91 le: 24 juillet 2017 à 23:27:52 »
Il a bien fait 1500€ de réparation...
Même si c'est de l'entretien.
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Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #92 le: 24 juillet 2017 à 23:36:18 »
Il a bien fait 1500€ de réparation...
Même si c'est de l'entretien.

Pas de réparation, d'entretien... Et alors ? C'est l'entretien courant sinon sa voiture ne pourrait plus rouler.

Depuis quand on ajoute le coût cumulé des entretiens à la valeur d'une voiture ?
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Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #93 le: 24 juillet 2017 à 23:42:52 »
D'accord mais tu en vois à 3500€ avec la distribution non faite, de la corrosion....
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Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #94 le: 24 juillet 2017 à 23:43:55 »
Une distribution refaite est quand même un avantage car cela permet de partir tranquille pour de (très) nombreux kilomètres et années...   :idiot2:
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Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #95 le: 24 juillet 2017 à 23:45:36 »
Les freins, les injecteurs nettoyés et tarés, l'émetteur d'embrayage, le réglage des culbuteurs, les pneus neufs, c'est un plus!
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Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #96 le: 24 juillet 2017 à 23:46:30 »
D'ailleurs Lio, si tu peux s'il te plaît déplacer le sujet, il est dans CRV 3. Merci !
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Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #97 le: 24 juillet 2017 à 23:49:59 »
Voilà, merci, je n'avais pas fait attention à cela  ;)
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Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #98 le: 25 juillet 2017 à 00:17:14 »
Les freins, les injecteurs nettoyés et tarés, l'émetteur d'embrayage, le réglage des culbuteurs, les pneus neufs, c'est un plus!

C'est effectivement ce qui lui permet d'en prétendre le juste prix, mais pas un prix surévalué à 5000€.

Il est illusoire de croire que l'ont va récupérer les frais que l'on a mis dans l'entretien d'une voiture au moment de sa revente.

Les freins, les réglage du jeu aux soupapes, les pneus neufs font partis de l'entretien courant. Le changement de l'émetteur d'embrayage fait parti des pièces qui vieillissent avec le temps comme le maître cylindre de freins (en raison des joints qui deviennent poreux), et qui nécessitent un changement dès qu'elles se mettent à dysfonctionner, sans quoi la voiture n'est plus opérationnelle et elle ne peut pas passer le contrôle technique.

Quant au nettoyage des injecteurs, alors là, c'est étrange. Je n'en vois pas la nécessité. C'est peut-être le signe qu'il y a eu un problème particulier au niveau de l'admission du moteur.

Essaie de la négocier à 3700€. Dans tous les cas, ne dépasse pas 4000€ en sachant que 4000€ pour une Phase 1 c'est plus qu'un excellent prix.
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Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #99 le: 25 juillet 2017 à 00:18:51 »
Les freins, les injecteurs nettoyés et tarés, l'émetteur d'embrayage, le réglage des culbuteurs, les pneus neufs, c'est un plus!

Un Vh doit être vendu en bon état de marche, c'est pas un vh de petite série très recherché.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #100 le: 25 juillet 2017 à 00:18:56 »
D'accord mais tu en vois à 3500€ avec la distribution non faite, de la corrosion....

Bien sûr, et 6 mois après elles sont toujours en vente.

C'est vrai qu'il y en a beaucoup qui se touchent quand ils mettent en vente des youngtimers comme celui-ci par exemple :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1158503255.htm?ca=12_s

ça a beau être une phase 2 avec juste 118000 km et apparemment en bon état, 5400€ c'est beaucoup trop haut (en plus lorsque qu'il l'a acheté au 1er propriétaire en 2008, les Prelude ne valaient rien en occasion).

Un autre exemple totalement différent :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1125927249.htm?ca=12_s

C'est une phase 1 qui est en vente depuis un moment. La même que celle sur laquelle lorgne Zouzou.
Un entretien sérieux a été réalisé dessus (Vidange moteur et boite, Distri + pompe à eau
Batterie neuve, Silent-bloc des biellettes de barres stab AV et AR, Joint échappement sortie collecteur). Elle a un kilométrage raisonnable (157600 km). Elle n'a semble-t-il pas de rouille.

Le propriétaire en demande 3900€. Elle n'est pourtant toujours pas vendue...

La raison ? C'est une phase 1.

Objectivement, compte tenu de son état, ce n'est pas déconnant de l'afficher à 3900€. Mais les fans de Prelude 3G cherchent en priorité des Phases 2. Résultat, la Phase 1 se vend difficilement.

Alors le proprio de la 3G Phase 1 qui intéresse Zouzou croit carrément au Père Noël en en demandant 5000€.

« Modifié: 25 juillet 2017 à 00:46:37 par dav77 »
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Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #101 le: 25 juillet 2017 à 07:00:25 »
Voilà, merci, je n'avais pas fait attention à cela  ;)

C'est moi qui n'ai pas fait attention !
Merci.
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Re : Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #102 le: 25 juillet 2017 à 07:05:50 »
Bien sûr, et 6 mois après elles sont toujours en vente.

C'est vrai qu'il y en a beaucoup qui se touchent quand ils mettent en vente des youngtimers comme celui-ci par exemple :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1158503255.htm?ca=12_s

ça a beau être une phase 2 avec juste 118000 km et apparemment en bon état, 5400€ c'est beaucoup trop haut (en plus lorsque qu'il l'a acheté au 1er propriétaire en 2008, les Prelude ne valaient rien en occasion).

Un autre exemple totalement différent :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1125927249.htm?ca=12_s

C'est une phase 1 qui est en vente depuis un moment. La même que celle sur laquelle lorgne Zouzou.
Un entretien sérieux a été réalisé dessus (Vidange moteur et boite, Distri + pompe à eau
Batterie neuve, Silent-bloc des biellettes de barres stab AV et AR, Joint échappement sortie collecteur). Elle a un kilométrage raisonnable (157600 km). Elle n'a semble-t-il pas de rouille.

Le propriétaire en demande 3900€. Elle n'est pourtant toujours pas vendue...

La raison ? C'est une phase 1.

Objectivement, compte tenu de son état, ce n'est pas déconnant de l'afficher à 3900€. Mais les fans de Prelude 3G cherchent en priorité des Phases 2. Résultat, la Phase 1 se vend difficilement.

Alors le proprio de la 3G Phase 1 qui intéresse Zouzou croit carrément au Père Noël en en demandant 5000€.

OK. Il faut bien qu'il parte de haut !
Il n'a pas mis d'annonce encore.

J'oubliais batterie neuve mais ça je suis d'accord c'est normal.
Je devrais aussi pouvoir l'essayer seul et 1/2 journée, 1 jour si je veux la montrer à une personne.

Les injecteurs, c'est juste du nettoyage, ils étaient impeccables.
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Re : Re : Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #103 le: 25 juillet 2017 à 11:05:25 »
OK. Il faut bien qu'il parte de haut !
Il n'a pas mis d'annonce encore.

J'oubliais batterie neuve mais ça je suis d'accord c'est normal.
Je devrais aussi pouvoir l'essayer seul et 1/2 journée, 1 jour si je veux la montrer à une personne.

Les injecteurs, c'est juste du nettoyage, ils étaient impeccables.

C'est pourquoi je ne comprend pas l'utilité de faire nettoyer les injecteurs... c'était une dépense totalement inutile.

C'est un moteur essence, pas un diesel avec son gasoil huileux !
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Re : Re : Re : Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #104 le: 25 juillet 2017 à 11:19:41 »
C'est pourquoi je ne comprend pas l'utilité de faire nettoyer les injecteurs... c'était une dépense totalement inutile.

C'est un moteur essence, pas un diesel avec son gasoil huileux !

C'est son spécialiste Honda (son mécano qui le renseigne) qui lui a fait!
Comme le nettoyage de l'ALB qui se "bloquait".
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