Je comprends que ce soit un challenge amusant pour certains, mais je doute que ce soit la philosophie d'un amateur d'anciennes.
Ce n'est en tout cas pas celle de ceux que je connais : ce qu'ils aiment avant tout c'est de remettre une voiture dans son état d'origine.

C'est la majorité, il est vrai. D'où l'échec de la Jag Type E électrique...
Mais il y aura des contre exemple et j'en connais un sur le forum! Quand la réparation, rénovation est trop difficile.

Parce que c'est plus facile d'électrifier un modèle qui n'est pas prévu pour à l'origine ? 

Oui, très facile a priori mais ... 100 km d'autonomie!

Très facile, ce n'est pourtant pas ce que j'ai cru comprendre.

Moins difficile en tous cas, que de trouver des pièces quasi introuvables!
Exemple : trouver un pare choc de Prelude 3!

Il est parfois difficile de trouver des pièces, mais il y a des spécialistes (pas forcément en France) qui savent refaire des pièces à l'identique. Cela à un coût, mais la transformation à l'électrique en a un aussi.

Des pièces de carrosserie Honda sur mesure pas irréalisables mais merci de me donner une adresse!
Et nous connaissons les sites Américains voire Japonais évidemment!
Non, certaines pièces sont quasi introuvables et pas re-faisables! C'est la difficulté! C'est aussi la perfection que nous recherchons sur nos modèles (mes center caps de roues trouvés aux US m'ont couté plus cher en frais d'envoi que le prix des pièces!).
La transformation électrique coute au moins 10000€, ma Prelude même pas la moitié...

Je ne vois pas pourquoi des pièces Honda ne pourraient pas être refaites  .......mais bon, mettons.
Mon beau-frère à une collection d'anciennes, et certaines même très anciennes, il a parfois passé du temps pour trouver quelqu'un capable de lui refaire des pièces pour certains modèles, mais il a toujours trouvé. Et certaines de ses voitures ont été nettement moins diffusés que la Prélude 3.

Comment refais-tu un pare choc de Prelude 3? Les miens sont presqu'impeccables mais il y a de la demande!
Un volet de montre analogique?
Je suis preneur de ton aide ou de celle de ton beau-frère.

Je ne risque pas de te dire comment on refait un pare-choc, une aile ou un volet de montre........moi je n'ai vu que le résultat, sur une Jaguar XK120 par exemple, ou encore sur une Austin-Healey.

Ah oui, les Anglais sont de vrais passionnés, ils refont tout! C'est facile de collectionner des Anglaises! tout existe ou presque!
Je préfère la difficulté faut croire...

Je ne risque pas de te dire comment on refait un pare-choc, une aile ou un volet de montre........moi je n'ai vu que le résultat, sur une Jaguar XK120 par exemple, ou encore sur une Austin-Healey.

La refabrication d'une pièce de carrosserie en métal à partir d'une feuille d'acier est à la portée d'un carrossier à la condition qu'il soit doué, bien sûr.

En revanche, la refabrication d'un parechoc en plastique nécessite des moyens industriels en plasturgie. Ça ne peut pas se faire dans le petit atelier d'un artisan. Ça demande des moyens financiers qui ne peuvent être rentabilisés que par une fabrication en grande série.