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Auteur Sujet: Prelude 2l 16s 4WS 1989  (Lu 380339 fois)

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Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #45 le: 23 juillet 2017 à 14:48:10 »
Tiens mais que fait ce sujet dans la rubrique CR-V 3 ? Elle est surélevée ?
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Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #46 le: 23 juillet 2017 à 15:11:19 »
Tiens mais que fait ce sujet dans la rubrique CR-V 3 ? Elle est surélevée ?

C'est une erreur de ma part, j'ai créé le sujet et j'étais sûrement sur CRV 3.

Un gentil GdT peut-il changer.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #47 le: 23 juillet 2017 à 15:55:03 »
5000€ c'est le prix de départ mais il ne descendra pas beaucoup !
Freins : disques avants, Embrayage et émetteur neuf, distribution neuve, pneus neufs...
État carrosserie presqu'impeccable, un pare choc un peu rayé mais pas vraiment de bosses.
Elle est magnifique intérieurement...

En dessous de 4500€, je n'y crois pas, même ce prix là, je doute.

L'état est peut-être bon mais penche toi tout de même sous la voiture pour vérifier avec une lampe blanche les sous bassement, le châssis, la jupe arrière et les passages de roues arrières (surtout dans le bord intérieur et sous le joint en caoutchouc qui est emboîté sur le bord d'attaque). Attention aussi à la tôle du toit qui fait le bord du toit ouvrant et à la base de la vitre arrière ainsi qu'à la baie de pare brise avant qui a été refaite.
Regarde également bien le fond de coffre pour vérifier qu'il n'y a ni rouille ni déformation. N'hésite pas à enlever la roue de secours.

À l'intérieur assure toi que le ciel de pavillon est en bon état car c'est une pièce introuvable et parfois certains propriétaires l'ont abîmé en le heurtant avec des objets pointus lorsqu'ils ont transporté certaines choses.
Un autre point important à contrôler dans l'habitacle : vérifie que l'horloge du tableau de bord à toujours son clapet qui masque les boutons de réglage. C'est un petit volet en plastique articulé avec un ressort de rappel. Il a souvent été manipulé sans précaution. Résultat il est souvent manquant car il a été cassé. C'est compliqué de trouver une horloge avec son clapet.

Sinon pour les frais réalisés dessus il s'agit juste des frais liés à l'entretien courant.

Ça ne justifie pas un prix de vente aussi élevé. À 5000€ une phase 1 n'est pas prête d'être vendue sachant que ce sont les phases 2 qui sont les plus recherchées.

Et très franchement ça sent le gars qui veut faire un gros profit sur une voiture qu'il a dû acheter à un prix nettement plus bas à la dame qui était la 1ère propriétaire.
« Modifié: 23 juillet 2017 à 16:02:45 par dav77 »
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Re : Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #48 le: 23 juillet 2017 à 16:03:30 »
L'état est peut-être bon mais penche toi tout de même sous la voiture pour vérifier avec une lampe blanche les sous bassement, le châssis, la jupe arrière et les passages de roues arrières (surtout dans le bord intérieur et sous le joint en caoutchouc qui est emboîté sur le bord d'attaque). Attention aussi à la tôle du toit qui fait le bord du toit ouvrant et à la base de la vitre arrière ainsi qu'à la baie de pare brise avant qui a été refaite.
Regarde également bien le fond de coffre pour vérifier qu'il n'y a ni rouille ni déformation. N'hésite pas à enlever la roue de secours.

À l'intérieur assure toi que le ciel de pavillon est en bon état car c'est une pièce introuvable et parfois certains propriétaires l'ont abîmé en le heurtant avec des objets pointus lorsqu'ils ont transporté certaines choses.

Sinon pour les frais réalisés dessus il s'agit juste des frais liés à l'entretien courant.

Ça ne justifie pas un prix de vente aussi élevé. À 5000€ une phase 1 n'est pas prête d'être vendue sachant que ce sont les phases 2 qui sont les plus recherchées.

Et très franchement ça sent le gars qui veut faire un gros profit sur une voiture qu'il a dû acheter à un prix nettement plus bas à la dame qui était la 1ère propriétaire.

Merci de tes conseils !
Le ciel de toit est nickel comme tout l'intérieur (moquette, tissu...)
Pas de corrosion sous la roue de secours.
Je n'ai pas été plus loin en dessous que le bas de caisse.

Il faut évidemment que je l'essaye.
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Re : Re : Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #49 le: 23 juillet 2017 à 16:16:21 »
Merci de tes conseils !
Le ciel de toit est nickel comme tout l'intérieur (moquette, tissu...)
Pas de corrosion sous la roue de secours.
Je n'ai pas été plus loin en dessous que le bas de caisse.

Il faut évidemment que je l'essaye.

Je viens de faire un édit pour ajouter quelque chose sur l'horloge du TBD.
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Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #50 le: 23 juillet 2017 à 16:33:37 »
C'est vrai que au vu des annonces 5000€ c'est peut-être un peu élevé si elle n'est pas en parfait état.

On trouve par exemple cette phase 2 150 ch pour 4500€ :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1157404064.htm?ca=12_s
On dirait qu'elle sort de l'usine !

Le gars qui publie l'annonce de la phase 2 à 4500€ se touche également gravement !
L'année dernière il l'avait déjà affichée sur le bon coin à 5000€ pendant plusieurs mois. Il avait juste omis sa petite phrase sur le début de corrosion sur les ailes arrières.

Vu qu'elle est à côté de chez moi et que je cherchais une Prelude 3G Phase 2, j'étais allé la voir. La corrosion des arrières est plus qu'un début ! La rouille est presque perforante sous le bas de caisse à l'aplomb du passage de roue arrière et la rouille a bien attaqué le bas de chaque aile arrière devant les roues arrières (au point que sur un des côté la tôle fait mille feuilles).

J'ai dit au propriétaire que ce n'était pas ce que j'appelais un parlait état. Pour moi une carrosserie en parfait état c'est une carrosserie sans aucun point de rouille ni aucune bosse. Là elle n'est même pas en bon état. Elle est dans un état très moyen à cause de l'état de rouille avancée du bas des ailes arrières même si le reste est parfait.

Sinon, mécaniquement il n'y a rien à dire. Elle est propre de ce côté là.

Cette voiture a besoin urgemment d'un passage chez un bon carrossier pour enlever toutes les parties pourries et les remplacer par de la tôle neuve et refaire ensuite une peinture complète pour éviter les différences de teintes.

Bref, c'est au minimum 2500 à 3000€ pour sauver la carrosserie.

Le propriétaire est un commercial dans une concession automobile qui recherche le bon gogo pour se faire un maximum de blé.

C'est pourquoi, quand on cherche un Youngtimer, il faut être patient et garder la tête froide.
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Re : Re : Re : Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #51 le: 23 juillet 2017 à 16:34:04 »
Je viens de faire un édit pour ajouter quelque chose sur l'horloge du TBD.

OK! Faut que je fasse ma liste.
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Re : Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #52 le: 23 juillet 2017 à 16:44:37 »
Je compte sur le 4WS.

Alors fais gaffe, c'est déroutant une 4WS, j'ai eu l'occasion d'en conduire 2, une Prelude et une MX6, autant la tenue de route c'est  :D GEANT, autant les manoeuvres c'est déroutant, au début  ;)
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #53 le: 23 juillet 2017 à 16:49:10 »
OK! Faut que je fasse ma liste.

La Prélude 3G Phase 1 de cette annonce semble intéressante :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1125927249.htm?ca=12_s

Elle est à un prix plus raisonnable. Pourtant ça fait un moment qu'elle est en vente.
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Re : Re : Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #54 le: 23 juillet 2017 à 17:01:41 »
Alors fais gaffe, c'est déroutant une 4WS, j'ai eu l'occasion d'en conduire 2, une Prelude et une MX6, autant la tenue de route c'est  :D GEANT, autant les manoeuvres c'est déroutant, au début  ;)

ça demande un petit moment d'adaptation mais le système 4WS est bluffant tant sur la route qu'en manœuvres.

Pour avoir eu une Prelude 4G avant mon actuelle Prelude 3G, je trouve le système mécanique 4WS de 3G bien plus démonstratif que le système électronique 4WS de la 4G.
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Re : Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #55 le: 23 juillet 2017 à 17:24:04 »
Le gars qui publie l'annonce de la phase 2 à 4500€ se touche également gravement !
L'année dernière il l'avait déjà affichée sur le bon coin à 5000€ pendant plusieurs mois. Il avait juste omis sa petite phrase sur le début de corrosion sur les ailes arrières.

Vu qu'elle est à côté de chez moi et que je cherchais une Prelude 3G Phase 2, j'étais allé la voir. La corrosion des arrières est plus qu'un début ! La rouille est presque perforante sous le bas de caisse à l'aplomb du passage de roue arrière et la rouille a bien attaqué le bas de chaque aile arrière devant les roues arrières (au point que sur un des côté la tôle fait mille feuilles).

J'ai dit au propriétaire que ce n'était pas ce que j'appelais un parlait état. Pour moi une carrosserie en parfait état c'est une carrosserie sans aucun point de rouille ni aucune bosse. Là elle n'est même pas en bon état. Elle est dans un état très moyen à cause de l'état de rouille avancée du bas des ailes arrières même si le reste est parfait.

Sinon, mécaniquement il n'y a rien à dire. Elle est propre de ce côté là.

Cette voiture a besoin urgemment d'un passage chez un bon carrossier pour enlever toutes les parties pourries et les remplacer par de la tôle neuve et refaire ensuite une peinture complète pour éviter les différences de teintes.

Bref, c'est au minimum 2500 à 3000€ pour sauver la carrosserie.

Le propriétaire est un commercial dans une concession automobile qui recherche le bon gogo pour se faire un maximum de blé.

C'est pourquoi, quand on cherche un Youngtimer, il faut être patient et garder la tête froide.
Comme quoi les photos sont trompeuses car quand on voit l'annonce la carrosserie à l'air nickel, l'intérieur aussi.
Par contre j'avais remarqué que les phares sont en position déployée alors qu'ils sont éteints...

ça demande un petit moment d'adaptation mais le système 4WS est bluffant tant sur la route qu'en manœuvres.

Pour avoir eu une Prelude 4G avant mon actuelle Prelude 3G, je trouve le système mécanique 4WS de 3G bien plus démonstratif que le système électronique 4WS de la 4G.
Plus démonstratif mais plus piégeur aussi, non ?
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Re : Re : Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #56 le: 23 juillet 2017 à 18:08:34 »
Comme quoi les photos sont trompeuses car quand on voit l'annonce la carrosserie à l'air nickel, l'intérieur aussi.
Par contre j'avais remarqué que les phares sont en position déployée alors qu'ils sont éteints...
Plus démonstratif mais plus piégeur aussi, non ?

Il a pris les photos sous des angles avantageux où on voit très peu les zones critiques. La carrosserie serait impeccable si il n'y avait pas cette corrosion. C'est le signe que cette voiture a dû stationner dehors pendant une partie de sa vie car la mienne qui a 174000 km est dans un état quasi clinique à côté de celle-ci (il faut dire aussi que ma Prelude a passé l'essentiel de sa vie sous le doux climat du sud ouest).



L'intérieur est en effet impeccable. Il faut dire que les velours Honda de ces années là sont indestructibles. Si les précédents propriétaires étaient soigneux, aucune raison qu'ils soient dégradés.

Pour les phares en position ouverte, ce n'est pas un défaut. Sur le tableau de bord, il y a un bouton qui permet de maintenir les phares ouverts même si ils ne sont pas allumés. Et heureusement, sinon comment laver les phares lors du lavage de la voiture.

Pour le 4WS de la 3G, il est plus démonstratif pendant la conduite sur route que celui de la 4G. Mais je ne l'ai jamais trouvé piégeur.
En manoeuvre il n'y a aucune différence entre le 4WS de la 3G et celui de la 4G.
« Modifié: 23 juillet 2017 à 18:19:42 par dav77 »
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Re : Re : Re : Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #57 le: 23 juillet 2017 à 18:13:10 »
Pour les phares en position ouverte, ce n'est pas un défaut. Sur le tableau de bord, il y a un bouton qui permet de maintenir les phares ouverts même si ils ne sont pas allumés. Et heureusement, sinon comment laver les phares lors du lavage de la voiture.
Merci pour l'info, je ne savais pas !

En tout cas il y a des voitures avec phares rétractables qui n'ont pas ce bouton, pour laver les phares il suffit de les allumer.
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #58 le: 23 juillet 2017 à 18:18:43 »
Merci pour l'info, je ne savais pas !

En tout cas il y a des voitures avec phares rétractables qui n'ont pas ce bouton, pour laver les phares il suffit de les allumer.

Ce qui les rendit interdit (sauf à avoir d'autres phares) car la loi demande que l'appel de phares soit direct (le temps d'ouverture ne le permet pas). Porsche avait mis des phares doubles sur sa 944 (968) pour enlever ce problème.
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #59 le: 23 juillet 2017 à 18:25:58 »
Ce qui les rendit interdit (sauf à avoir d'autres phares) car la loi demande que l'appel de phares soit direct (le temps d'ouverture ne le permet pas). Porsche avait mis des phares doubles sur sa 944 (968) pour enlever ce problème.

Sur la Prelude 3G l'appel de phare est également direct. Quand on fait un appel de phare lorsque les phares sont en position fermée, ils s'ouvrent alors automatiquement et rapidement, puis se referment au bout de plusieurs secondes si on n'a pas refait d'appels de phare.

Les phares "pop-up" ont été interdits au début des années 1990 pour des questions de sécurité vis à vis des piétons car ils représentent des éléments saillants et très durs qui peuvent être mortels ou entraîner des blessures graves pour un piéton si celui-ci se fait heurter quand les phares sont déployés.
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