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22 mai 2019 à 13:33:22

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Auteur Sujet: Prelude 2l 16s 4WS 1989  (Lu 26774 fois)

Hors ligne Harry

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Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #300 le: 25 février 2019 à 15:38:34 »
Question météo on y gagne largement dans le passage du week-end du 1er mai au 1er week-end de juillet.

+1, les 4 ou 5 fois où j'ai été à Magny-Cours je n'ai pas souvent été gâté par la météo, notamment en 2016 où il a plu toute la journée  :-X..............mais le trajet au volant d'une Type R avait suffit à ensoleiller cette journée  ^-^



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Re : Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #301 le: 25 février 2019 à 16:28:40 »
Question météo on y gagne largement dans le passage du week-end du 1er mai au 1er week-end de juillet.

C'est vrai même si les 24h du Mans vers la mi Juin sont parfois arrosées! Le temps Sartois n'est pas forcément clément. Mais un week-end ensoleillé est un grand plus.
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Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #302 le: 25 février 2019 à 16:30:18 »
+1, les 4 ou 5 fois où j'ai été à Magny-Cours je n'ai pas souvent été gâté par la météo, notamment en 2016 où il a plu toute la journée  :-X..............mais le trajet au volant d'une Type R avait suffit à ensoleiller cette journée  ^-^




Merci Loïc!
J'espère que des ventes se portent bien. Et que lui et sa famille aussi (rien que le gain de transports a dû lui faire du bien).
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Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #303 le: 12 avril 2019 à 15:33:50 »
Ma Prelude 3G est à nouveau opérationnelle après 9 mois d'immobilisation dans son box suite à la défaillance de son alternateur qui agonisa subitement à 30 km de chez moi, en pleine nuit, alors que je roulais sur l'A6 pour aller admirer le feu d'artifice du 14 juillet de la tour Eiffel depuis un promontoire francilien.

Le retour à la maison maison fut digne d'un film à suspense : par la N7 suivi d'un bout de francilienne, feux éteints, juste éclairé par les warnings, avec des aiguilles de compte tours et de vitesses inanimées (sauf à haut régime où l'alternateur, agonisant, donnait son dernier chant du cygne) avec la crainte que la batterie ne tienne pas jusqu'au bout.

Grâce aux différents feux d'artifice de cette soirée du 14 juillet, il y avait heureusement peu de voitures en direction de ma banlieue.

Mais je peux vous dire que c'est quelque chose de rouler à environ 80 km/h (?) (vitesse estimée car mon Tbd n'était pas allumé) en 3ème (pour maintenir le moteur à un régime suffisamment élevé pour avoir un peu d'énergie afin d'alimenter les warnings et le moteur) dans la nuit noir uniquement guidé par l'éclairage intermittent des warnings...  :crazy:

Heureusement, nous avions pu arriver à bon port.

J'ai réussi à trouver sur un site américain un alternateur de la même marque et du même modèle que celui d'origine qui a oeuvré pendant 27 ans.
C'est un DENSO reconditioné au Mexique dans une usine de l'équipementier (voir photos).

Quel bonheur de retrouver enfin ma Prelude 3G et ce plaisir de conduite indescriptible qu'elle distille !  :love:

C'est reparti pour 27 ans... Euh... Enfin... Peut-être...  ::)
« Modifié: 12 avril 2019 à 15:40:43 par dav77 »
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Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #304 le: 12 avril 2019 à 15:49:29 »
Quelle aventure!
Le mien qui a maintenant plus de 30 ansne semble pas poser de problème pour le moment! Mais c'est intéressant d'avoir un connaissance d'un site américain qui en vend.

Tiens mon entrée d'air est légèrement différente que la tienne dans son cheminement extrêmement complexe pour garantir de la souplesse au moteur.
(Je n'ai pas encore refait mon couvre culbuteurs à la peinture vermiculée! J'ai la penture mais pas le kit de joints...)
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Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #305 le: 12 avril 2019 à 15:59:56 »
Ah oui ! En effet !
Il semblerait que les ingénieurs Honda avaient retravaillé l'arrivée d'air sur la phase 2...

Le kit de joints du cache culbuteurs existe encore chez Honda. Sinon tu le trouves facilement sur internet.

J'ai repeint mon cache culbuteur moi même après avoir poncé délicatement à la brosse métallique, la peinture d'origine qui commençait à s'écailler comme sur ton moteur. Ça nécessite un peu de temps et d'application mais le résultat en vaut la peine.
Ça remet en valeur la baie moteur.
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Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #306 le: 12 avril 2019 à 16:07:57 »
En Décembre, Chez Honda Gisors, ils m'ont dit qu'il ne l'avait plus.
Mais certaines personnes m'ont dit qu'il était trouvable chez Honda ou ailleurs!
Il va falloir que je m'y mette...
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Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #307 le: 12 avril 2019 à 16:19:31 »
Le support moteur aussi est différent!
Le mien doit être d'origine. Celui qui a été changé c''est celui du bas moteur face au radiateur par l'ancien propriétaire.
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Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #308 le: 12 avril 2019 à 16:19:51 »
En Décembre, Chez Honda Gisors, ils m'ont dit qu'il ne l'avait plus.
Mais certaines personnes m'ont dit qu'il était trouvable chez Honda ou ailleurs!
Il va falloir que je m'y mette...

Va voir ici :
https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/PRELUDE/1989/20I-16-4WS/MOTEUR/COUVERCLE-DE-CULASSE/17SF101/E__0900/1/24782

Il semble que le joint du cache culbuteur soit encore disponible (n°5 sur le schéma).
En revanche, il semble que les joints des puits de bougie ne sont plus disponibles (n°6 sur le schéma).

Mais ils se trouvent facilement sur internet.
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Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #309 le: 12 avril 2019 à 16:28:29 »
Merci du lien!
Si j'ai besoin pour l'alternateur, je n'hésiterai pas à te demander!
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