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28 mars 2024 à 21:39:17

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Auteur Sujet: Mes Préludes.  (Lu 38448 fois)

Hors ligne preludebch

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Mes Préludes.
« le: 08 juin 2017 à 01:11:47 »
La Prélude fut la première Honda avec laquelle j'aie été en contact mon père ayant acheté un modèle 1.8 a carbus de 1985.
Ayant très tôt mis les mains dans cette auto pour son entretiens j'ai tout de suite succombé a son charme, a la qualité de sa conception et qualité de fabrication. Premier achat 'sérieux' de ma vie d'automobiliste en 1990 j'ai acquis ma première Prélude (2.0i16 4WS type BA414) que je possède toujours et ai acheté de nombreuses autres Préludes de toutes générations et modèles dans l'objectif de me constituer ma petite collection personnelle aujourd'hui a peu prés complète.   

Petite présentation rapide et succincte des Préludes actuellement a la maison :

%%%%%%%%%%%%%%

Prélude 1980 boite manu (type SN52) :

En attente de réfection freinage (maitre cylindre et master vacs a restaurer).

%%%%%%%%%%%%%%

Prélude 1980 boite auto (type SN32) :

En attente de réfection carburation.

%%%%%%%%%%%%%%

Prélude 1985 1.8l boite manu (type AB52) :

Lunette ar a recoller, grosse révision a faire (distri filtres et fluides).

%%%%%%%%%%%%%%

Prélude 1983 1.8l boite auto (type AB72) :

Faisceau électrique moteur a remplacer.

%%%%%%%%%%%%%%

Prélude 1987 2.0i16 (type BA2) :

Embrayage a remplacer.

%%%%%%%%%%%%%%

Prélude 1988 2.0i16 4WS (type BA414) :

La première que j'aie acheté, probablement la derniére que je vendrai. Barre antirapprochement av., durits de freins aviation, Jantes 16', amortisseurs Koni Sport, Systéme ALB a remettre en marche.

%%%%%%%%%%%%%%

Prélude 1990 2.0i16 4WS (type BA414) :

Prélude 'défouloir' pour test soluces 'sport/delirium', barre antirapprochement av., durits de freins aviation, Jantes 17', ligne full inox, collecteur OBX inox, amortisseurs Tokico bleu sur ressorts Eibach.

%%%%%%%%%%%%%%

Prélude 1993 2.2Vtec (type BB117) :

Durits de freins aviation, Jantes 17' ligne Japspeed. A remettre en état mécanique (distri / LMA / embrayage). 

%%%%%%%%%%%%%%

Prélude 1997 2.2Vti (type BB8) :

A remettre a la route (achetée en l'état), Jantes 19', alternateur out.

%%%%%%%%%%%%%%

Il y en a quelques autres qui ne sont pas destinées a la remise en état (pour le moment du moins).
Bref, pas mal de boulot mais de grandes satisfactions.



Hors ligne campagnolo

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Re : Mes Préludes.
« Réponse #1 le: 08 juin 2017 à 02:42:35 »
En effet....une belle brochette de Préludes!

Hors ligne dav77

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Re : Mes Préludes.
« Réponse #2 le: 08 juin 2017 à 08:12:32 »
Salut
Je crois que tu viens également d'ouvrir un profil sur le forum de Honda classic, non ?

Belle brochette de Prelude de chaque génération. C'est vrai que la plupart ont vécu et semblent nécessiter du travail pour leur redonner une 2ème jeunesse.

Toutefois je remarque que aucune n'a ses jantes d'origine. Pourquoi ?
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

Hors ligne preludebch

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Re : Re : Mes Préludes.
« Réponse #3 le: 08 juin 2017 à 12:48:38 »
Salut
Je crois que tu viens également d'ouvrir un profil sur le forum de Honda classic, non ?

Non, ce n'est pas moi.

Belle brochette de Prelude de chaque génération. C'est vrai que la plupart ont vécu et semblent nécessiter du travail pour leur redonner une 2ème jeunesse.

Toutefois je remarque que aucune n'a ses jantes d'origine. Pourquoi ?

L'important pour moi est de selectionner et capter les bases les plus propres a une restauration / remise en état ou modif dans les régles.
Certaines de ces autos sont en assez bon état mais la quasi totalité d'entre elles doivent subir des travaux quelques fois mineurs, quelques fois plus importants .
Ces travaux sont effectués en fonction de mes disponibilités en temps et de mes moyens financiers qui sont tout deux loin d'étre illimités.  :-[

En ce qui concerne la chausse, certaines ont conservé leur roues d'origine (les 2G "EX" par exemple), certaines autos sont chuassées telles que je les ai acheté, d'autres ont étées en effet 'Upgradées' avec des jantes en taille + grande et des pneus plus larges par moi méme car selon moi ce point est l'un des défaut majeur des Préludes lorsque utilisées en usage sportif (avec le freinage et la souplesse chassis).



Hors ligne AC

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Re : Mes Préludes.
« Réponse #4 le: 08 juin 2017 à 12:51:13 »
Peut-être car elles n'étaient pas jolies ! C'est marrant cette contre mode concernant les jantes qui ne sont pas d'origine. Il y a 20 ans, l'offre constructeur était pauvre voire inexistante. Acheter des jantes adaptables était un moyen d'améliorer l'aspect de sa voiture.

Hors ligne dav77

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Re : Re : Mes Préludes.
« Réponse #5 le: 08 juin 2017 à 19:14:25 »
Peut-être car elles n'étaient pas jolies ! C'est marrant cette contre mode concernant les jantes qui ne sont pas d'origine. Il y a 20 ans, l'offre constructeur était pauvre voire inexistante. Acheter des jantes adaptables était un moyen d'améliorer l'aspect de sa voiture.

Bon... déjà, hormis les Prelude 1g et les Prelude 2g en version 1.8 Ex sans ALB, toutes les autres Prelude étaient dotées de série de jantes alliage.
Ensuite, le style des jantes d'origine  était en cohérence avec le style des Prelude pour lesquelles elles avaient été dessinées et conçues.
Enfin les roulements des moyeux de roue et les rotules des trains avant et arrière n'étaient pas forcément conçus pour supporter les dimensions des jantes d'aujourd'hui.

Quant aux histoires de contre mode, je ne vois d'où ça sort.

Je trouve juste que ça fait bizarre de mettre des jantes modernes sur des voitures de 20 ans et plus ou de les équiper de jantes de génération plus récente.

Les jantes d'origine participent au charme de ces voitures d'une autre époque.

Mais cet avis totalement subjectif et personnel n'engage que moi. ;)
« Modifié: 08 juin 2017 à 19:33:33 par dav77 »
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

Hors ligne preludebch

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Re : Re : Re : Mes Préludes.
« Réponse #6 le: 11 juin 2017 à 18:50:38 »
Bon... déjà, hormis les Prelude 1g et les Prelude 2g en version 1.8 Ex sans ALB, toutes les autres Prelude étaient dotées de série de jantes alliage.
Ensuite, le style des jantes d'origine  était en cohérence avec le style des Prelude pour lesquelles elles avaient été dessinées et conçues.
Enfin les roulements des moyeux de roue et les rotules des trains avant et arrière n'étaient pas forcément conçus pour supporter les dimensions des jantes d'aujourd'hui.

Quant aux histoires de contre mode, je ne vois d'où ça sort.

Je trouve juste que ça fait bizarre de mettre des jantes modernes sur des voitures de 20 ans et plus ou de les équiper de jantes de génération plus récente.

Les jantes d'origine participent au charme de ces voitures d'une autre époque.

Mais cet avis totalement subjectif et personnel n'engage que moi. ;)

Si je peux me permettre : Sur le marché France les Préludes 2.0EX 3G (type BA413/423) et 2.0i 4G (BB3) étaient dotées de roues toles + enjos .
Si je me souviens bien sur le marché Belge la 2.0i16 3G (type BA414) avait aussi des roues tôle + enjos de série.

La 2.0i16 4WS de 1988-1991 était chaussée en 195/60VR14 et en usage sportif malgré le désign 'turbine' des jantes on voilais ses disques sur surchauffes / freinages appuyés (cela m'est arrivé deux fois).
Le passage en 15' avec une jante au design plus aérien réglais ce problème, la hauteur de flanc du pneu améliorait grandement la précision de liaison au sol et le pneu (195/50 VR15) était -en prime- bien moins couteux...

J'ai chaussé ma Lude BA414 en 195x50VR15 alors qu'elle avait 45 000 km, puis suis passé en 205/50VR15 et finalement en 215/40ZR16 elle a aujourd'hui largement dépassé les 200 000 km et je n'ai jamais changé de roulement, a mon avis cela passe parfaitement si l'on respecte le déport d'origine et n'élargis pas de façon inconsidérée la chausse (ce serait de toutes façons improductif sauf a disposer d'une prépa moteur vraiment importante).


Hors ligne haga

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Re : Mes Préludes.
« Réponse #7 le: 11 juin 2017 à 19:36:03 »
J'aime bien la Prélude 1993 2.2Vtec (type BB117)  :love:
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

Hors ligne Droopy

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Re : Re : Mes Préludes.
« Réponse #8 le: 11 juin 2017 à 19:40:01 »
J'aime bien la Prélude 1993 2.2Vtec (type BB117)  :love:
ce fut la 2èime Prélude de mon papa  :love:
Honda e 9/2020->  / Civic E-HEV 2.0  Advance rouge cristalin 1/2023->  / Crx delSol ESI 1.6 Vtec BVA de 7/1993 11/2014-> / Legend 3.5 V6 10/2006 (en intérim ! ) / HRV Sport 1.5T 8/2019-1/2023 / Jazz 1.5 Dynamic CVT 3/2018-9/2020 / Civic Vaillante 1.8 i-Vtec 2016-2019 / jazz hybrid 2014-2018 /Jazz 1.4 Graphite CVT 2005-2014 / Jazz 1.2 2002-2005 / Logo 1998->2002

Hors ligne haga

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Re : Mes Préludes.
« Réponse #9 le: 11 juin 2017 à 19:43:44 »
Malgré que j'ai eu la
Prélude 1987 2.0i16 (type BA2) mon frére roule encore avec elle (+ de 350 000km et au E85 100%   :D )

La Prélude 1988 2.0i16 4WS (type BA414) me plait aussi.  O0
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

Hors ligne zouzou60

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Re : Mes Préludes.
« Réponse #10 le: 11 juin 2017 à 19:44:03 »
J'ai un collègue qui a une BA414 et son système ALB est capricieux (voyant qui s'allume), beaucoup de spécialistes Honda lui disent qu'il vaut mieux l'enlever, la pièce ne se fait plus et quasi introuvable en état.
Tu as des pistes?

J'adore les BA414 et le système 4WS mécanique (épreuve de mécanique pendant mes études). Sur les BB117 le système est électrifié, je les aime bien aussi (tableau de bord très moderne).
« Modifié: 11 juin 2017 à 19:45:47 par zouzou60 »
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne hondasan

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Re : Re : Re : Re : Mes Préludes.
« Réponse #11 le: 11 juin 2017 à 21:10:30 »
Si je peux me permettre : Sur le marché France les Préludes 2.0EX 3G (type BA413/423) et 2.0i 4G (BB3) étaient dotées de roues toles + enjos .
Si je me souviens bien sur le marché Belge la 2.0i16 3G (type BA414) avait aussi des roues tôle + enjos de série.


D'après mes catalogues, certains millésimes ont eu des jantes en alu pour la 2.0i16, sûrement les dernières  ;)
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

Hors ligne Kirchhoff

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Re : Mes Préludes.
« Réponse #12 le: 11 juin 2017 à 21:13:44 »
J'adore les BA414 et le système 4WS mécanique (épreuve de mécanique pendant mes études). Sur les BB117 le système est électrifié, je les aime bien aussi (tableau de bord très moderne).
J'ai l'impression que c'est un classique d'examen ! Je connais quelqu'un qui a eu cela aussi en examen dans sa jeunesse.
Accord Tourer i-CTDi Executive (phase 2)

Hors ligne BULLITT

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Re : Mes Préludes.
« Réponse #13 le: 11 juin 2017 à 21:19:02 »
C'est un modèle qui manque dans la gamme actuelle!
Civic (G8) 2.2 i-Ctdi Sport Argent Alabaster (2010 - 2017) / Civic (G9) 1.8 i-Vtec Executive Blanc Orchidée (2017 - )

Hors ligne zouzou60

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Re : Re : Mes Préludes.
« Réponse #14 le: 11 juin 2017 à 21:19:30 »
J'ai l'impression que c'est un classique d'examen ! Je connais quelqu'un qui a eu cela aussi en examen dans sa jeunesse.

C'était une bonne épreuve de mécanique !
Le choix du système était bien complet, cinématique avec les 2 sens de braquage arrière... Le petit plus de l'examen c'était de trouver le moyen de réglage qu'il fallait trouver.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).