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Auteur Sujet: Mes Préludes.  (Lu 38442 fois)

Hors ligne zouzou60

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Re : Re : Mes Préludes.
« Réponse #15 le: 11 juin 2017 à 21:20:32 »
C'est un modèle qui manque dans la gamme actuelle!

Une Civic coupé Si aurait pu le faire !
Mais de vrai coupé, Prélude ou S2000 manque pour l'image.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne BULLITT

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Re : Mes Préludes.
« Réponse #16 le: 11 juin 2017 à 21:31:37 »
un coupé familial, c'est bien quand même!
Civic (G8) 2.2 i-Ctdi Sport Argent Alabaster (2010 - 2017) / Civic (G9) 1.8 i-Vtec Executive Blanc Orchidée (2017 - )

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Mes Préludes.
« Réponse #17 le: 11 juin 2017 à 23:51:08 »
La Prélude, la Honda qui m'a fait aimer Honda.

Hors ligne dav77

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Re : Re : Re : Re : Mes Préludes.
« Réponse #18 le: 12 juin 2017 à 01:36:02 »
Si je peux me permettre : Sur le marché France les Préludes 2.0EX 3G (type BA413/423) et 2.0i 4G (BB3) étaient dotées de roues toles + enjos .
Si je me souviens bien sur le marché Belge la 2.0i16 3G (type BA414) avait aussi des roues tôle + enjos de série.

La 2.0i16 4WS de 1988-1991 était chaussée en 195/60VR14 et en usage sportif malgré le désign 'turbine' des jantes on voilais ses disques sur surchauffes / freinages appuyés (cela m'est arrivé deux fois).
Le passage en 15' avec une jante au design plus aérien réglais ce problème, la hauteur de flanc du pneu améliorait grandement la précision de liaison au sol et le pneu (195/50 VR15) était -en prime- bien moins couteux...

J'ai chaussé ma Lude BA414 en 195x50VR15 alors qu'elle avait 45 000 km, puis suis passé en 205/50VR15 et finalement en 215/40ZR16 elle a aujourd'hui largement dépassé les 200 000 km et je n'ai jamais changé de roulement, a mon avis cela passe parfaitement si l'on respecte le déport d'origine et n'élargis pas de façon inconsidérée la chausse (ce serait de toutes façons improductif sauf a disposer d'une prépa moteur vraiment importante).

Exact. Les versions d'accès des 3G et 4G étaient dotées de jantes tole avec enjoliveurs. Mais en fait, quand j'ai écris je pensais aux versions de Prelude que tu montrais et qui sont en ta possession (j'aurais dû le préciser).

Pour ce qui est de la 3G en version 2.0i-16 4WS, il est vrai que les jantes alu de la phase 1 sont peu ajourées.

Toutefois, celles de la phase 2 offrent de grandes ouvertures, suffisantes pour la dispersion de la chaleur des disques en cas de conduite soutenue sur route. Mais il est vrai que le freinage de cette Prelude 3G est son point faible plus en raison de disques de faible diamètre qu'en raison de l'ouverture des jantes.

C'est d'ailleurs pour cette raison que pour une conduite sportive sur circuit, les disques chauffent vite. Des jantes de plus grand diamètre et plus ouvertes permettent certainement aux disques de mieux se refroidir mais je doute que leur diamètre permette d'offrir un freinage à l'endurance et à la puissance adaptées à une conduite sur circuit.

Je remarque tout de même que tu as posé des jantes de 17 pouces sur ta 3G phase 2 (la blanche). C'est quand même immense par rapport à la monte d'origine.
Idem pour les jantes en 19 pouces posées par l'ancien propriétaire sur la 5G.
« Modifié: 12 juin 2017 à 02:20:59 par dav77 »
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

Penguelen

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Re : Mes Préludes.
« Réponse #19 le: 12 juin 2017 à 07:44:01 »
Tu devrais lui faire un procès en hérésie. Prépare le bûcher.  :crazy:

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Mes Préludes.
« Réponse #20 le: 12 juin 2017 à 11:58:24 »
C'est facile ou pas de tout conserver d'origine sur ce type de véhicule?
Les pièces se trouvent aisément?

Hors ligne dav77

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Re : Re : Mes Préludes.
« Réponse #21 le: 12 juin 2017 à 15:00:21 »
C'est facile ou pas de tout conserver d'origine sur ce type de véhicule?
Les pièces se trouvent aisément?

Oui. La plupart des pièces d'entretien courant sont encore dispo chez Honda ou chez des spécialistes des pièces détachées pour marques japonaises. Sinon, pour les pièces qui n'existent plus (carrosserie, échappement), on trouve beaucoup de pièces neuves ou d'occasion sur EBay (souvent aux USA mais dans ce cas le prix est augmenté par les frais de douane).
« Modifié: 12 juin 2017 à 16:06:10 par dav77 »
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

Hors ligne preludebch

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Re : Re : Mes Préludes.
« Réponse #22 le: 12 juin 2017 à 18:07:10 »
J'ai un collègue qui a une BA414 et son système ALB est capricieux (voyant qui s'allume), beaucoup de spécialistes Honda lui disent qu'il vaut mieux l'enlever, la pièce ne se fait plus et quasi introuvable en état.
Tu as des pistes?

J'adore les BA414 et le système 4WS mécanique (épreuve de mécanique pendant mes études). Sur les BB117 le système est électrifié, je les aime bien aussi (tableau de bord très moderne).

L'ALB des BA4 necessite un entretiens suivi.
La durit haute pression (entre la pompe et le module d'ALB) doit étre remplacée tout les 80 000 km et cela est rarement fait.
Le liquide DOT devrait étre remplacé a cette occasion.
A la longue il arrive que la pompe se grippe, un démontage / nettoyage suffit quelquefois a le refaire partir pour un tour et ce n'est pas une opération difficile si tant est que l'on soit un peu soigneux. 

Hors ligne preludebch

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Re : Re : Mes Préludes.
« Réponse #23 le: 12 juin 2017 à 18:08:17 »
un coupé familial, c'est bien quand même!

Coupé familial --> Accord.
Prélude --> Coupé sportif moyenne gamme.
CrX --> Coupé sportif entrée de gamme.

Hors ligne preludebch

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Re : Re : Mes Préludes.
« Réponse #24 le: 12 juin 2017 à 18:11:50 »
C'est facile ou pas de tout conserver d'origine sur ce type de véhicule?
Les pièces se trouvent aisément?

Cela n'est pas si dur que ca.
Il y a plusieurs clubs & forums avec de la piéce occasion qui circule et pas mal de piéces sont encore dispo en concession.
BCh

Hors ligne dav77

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Re : Re : Re : Mes Préludes.
« Réponse #25 le: 12 juin 2017 à 18:15:16 »
Coupé familial --> Accord.
Prélude --> Coupé sportif moyenne gamme.
CrX --> Coupé sportif entrée de gamme.

Pour la Prelude j'aurais plutôt parlé de coupé GT plutôt que de coupé sportif.

La CRX est lui bien un coupé sportif radical (tout du moins pour l'AS53, l'ED9 et l'EE8).
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Re : Mes Préludes.
« Réponse #26 le: 25 juillet 2017 à 22:38:33 »
Je ne sais plus où a été mise la première partie, donc voici la partie sur les Prelude II  ;)

http://www.leblogauto.com/2017/07/ete-japon-honda-prelude-ii-1982-1987.html
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Re : Mes Préludes.
« Réponse #28 le: 25 juillet 2017 à 23:08:17 »
Ici : http://www.planete-honda.com/index.php?topic=7147.msg509229#msg509229   ;)

Accès direct : http://www.leblogauto.com/2017/07/ete-japon-honda-prelude-i-1978-1982.html

 :crazy: Et en plus c'est moi qui l'avait mis, il est temps que je me repose un peu, dur la vie de pensionnés, continuer tous à travailler, vous ne savez pas ce qui vous attend  >:D
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Re : Mes Préludes.
« Réponse #29 le: 25 juillet 2017 à 23:47:09 »
:crazy: Et en plus c'est moi qui l'avait mis, il est temps que je me repose un peu, dur la vie de pensionnés, continuer tous à travailler, vous ne savez pas ce qui vous attend  >:D
Mon dieu j'en tremble ! :2funny:
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