Si je peux me permettre : Sur le marché France les Préludes 2.0EX 3G (type BA413/423) et 2.0i 4G (BB3) étaient dotées de roues toles + enjos .
Si je me souviens bien sur le marché Belge la 2.0i16 3G (type BA414) avait aussi des roues tôle + enjos de série.
La 2.0i16 4WS de 1988-1991 était chaussée en 195/60VR14 et en usage sportif malgré le désign 'turbine' des jantes on voilais ses disques sur surchauffes / freinages appuyés (cela m'est arrivé deux fois).
Le passage en 15' avec une jante au design plus aérien réglais ce problème, la hauteur de flanc du pneu améliorait grandement la précision de liaison au sol et le pneu (195/50 VR15) était -en prime- bien moins couteux...
J'ai chaussé ma Lude BA414 en 195x50VR15 alors qu'elle avait 45 000 km, puis suis passé en 205/50VR15 et finalement en 215/40ZR16 elle a aujourd'hui largement dépassé les 200 000 km et je n'ai jamais changé de roulement, a mon avis cela passe parfaitement si l'on respecte le déport d'origine et n'élargis pas de façon inconsidérée la chausse (ce serait de toutes façons improductif sauf a disposer d'une prépa moteur vraiment importante).
Exact. Les versions d'accès des 3G et 4G étaient dotées de jantes tole avec enjoliveurs. Mais en fait, quand j'ai écris je pensais aux versions de Prelude que tu montrais et qui sont en ta possession (j'aurais dû le préciser).
Pour ce qui est de la 3G en version 2.0i-16 4WS, il est vrai que les jantes alu de la phase 1 sont peu ajourées.
Toutefois, celles de la phase 2 offrent de grandes ouvertures, suffisantes pour la dispersion de la chaleur des disques en cas de conduite soutenue sur route. Mais il est vrai que le freinage de cette Prelude 3G est son point faible plus en raison de disques de faible diamètre qu'en raison de l'ouverture des jantes.
C'est d'ailleurs pour cette raison que pour une conduite sportive sur circuit, les disques chauffent vite. Des jantes de plus grand diamètre et plus ouvertes permettent certainement aux disques de mieux se refroidir mais je doute que leur diamètre permette d'offrir un freinage à l'endurance et à la puissance adaptées à une conduite sur circuit.
Je remarque tout de même que tu as posé des jantes de 17 pouces sur ta 3G phase 2 (la blanche). C'est quand même immense par rapport à la monte d'origine.
Idem pour les jantes en 19 pouces posées par l'ancien propriétaire sur la 5G.