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22 mai 2019 à 12:46:02

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Auteur Sujet: Honda Prelude  (Lu 12219 fois)

Hors ligne dav77

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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Honda Prelude
« Réponse #45 le: 18 janvier 2017 à 14:23:59 »
:angel: J'ai pas pu m'empêcher  >:D

Sale garnement !!!  ;)
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enilessouM

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Re : Re : Re : Re : Re : Honda Prelude
« Réponse #46 le: 18 janvier 2017 à 15:09:32 »
c'est ma petite soeur  :fight: :tickedoff:

Ah?
Elle doit être très  soigneuse avec ses voitures alors  :crazy: :angel:

Hors ligne beegood

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Re : Honda Prelude
« Réponse #47 le: 18 janvier 2017 à 19:36:36 »
salut
moi aussi j ai une 4g 2l3 4 roue directrice mes je trouve que la 3g braque un peu plus que la 4 grasse a sa transmission mécanique

Hors ligne dav77

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Re : Re : Honda Prelude
« Réponse #48 le: 18 janvier 2017 à 21:53:23 »
salut
moi aussi j ai une 4g 2l3 4 roue directrice mes je trouve que la 3g braque un peu plus que la 4 grasse a sa transmission mécanique

C'est clair ! Tu l'as toujours ta 4G ?
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Hors ligne zouzou60

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Re : Honda Prelude
« Réponse #49 le: 18 janvier 2017 à 22:04:04 »
Y avait-il une grosse différence entre le 4WS de la 3g et celui de la 4g techniquement ? À part le braquage.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : Honda Prelude
« Réponse #50 le: 18 janvier 2017 à 23:04:19 »
Y avait-il une grosse différence entre le 4WS de la 3g et celui de la 4g techniquement ? À part le braquage.

C'est totalement différents. Dans la 3G tout le système est mécanique avec une barre de renvoi qui relie le boîtier de direction des roues avant et le boîtier de direction des roues arrières.

Sur la 4G, il n'y a aucune liaison mécanique entre le boîtier de direction des roues avant et celui des roues arrières.
Le boitier de direction des roues arrières est activé par un moteur électrique qui est commandé par une unité centrale située derrière le dossier du siège arrière gauche et qui fait braquer les roues arrières selon des lois qui tiennent compte de la vitesse et de l'angle de braquage du volant (via un capteur dans le volant).
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Re : Re : Re : Honda Prelude
« Réponse #51 le: 19 janvier 2017 à 07:04:07 »
C'est totalement différents. Dans la 3G tout le système est mécanique avec une barre de renvoi qui relie le boîtier de direction des roues avant et le boîtier de direction des roues arrières.

Sur la 4G, il n'y a aucune liaison mécanique entre le boîtier de direction des roues avant et celui des roues arrières.
Le boitier de direction des roues arrières est activé par un moteur électrique qui est commandé par une unité centrale située derrière le dossier du siège arrière gauche et qui fait braquer les roues arrières selon des lois qui tiennent compte de la vitesse et de l'angle de braquage du volant (via un capteur dans le volant).

Je n'étais pas sûr ! Merci de l'information. C'est bien le système de la 3g sur lequel j'ai planché pendant mes études.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Honda Prelude
« Réponse #52 le: 19 janvier 2017 à 10:08:00 »
Ah la Prelude 4...à l'epoque j'en revais !! Exterieur comme interieur etait juste magnifique..
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

Hors ligne dav77

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Re : Re : Honda Prelude
« Réponse #53 le: 19 janvier 2017 à 11:57:55 »
Ah la Prelude 4...à l'epoque j'en revais !! Exterieur comme interieur etait juste magnifique..

Un très beau coupé effectivement. Par contre les concepteurs avaient totalement sacrifié les places arrières. Il y avait 2 beaux sièges bacquet à l'arrière séparés par le prolongement de la console centrale qui faisait office d'accoudoir (et de boîte à gants) en séparant les places arrières.

Mais il n'y avait aucune place pour les pieds. Les sièges avant étant quasi posés sur le sol, les passagers n'avaient aucun moyen de glisser leurs pieds sous les sièges avant. Et comme il n'y avait aucun espace de chaque côté des sièges avant, on se retrouvait à devoir lever les genoux en hauteur de chaque côté du dossier du siège avant pour caser pieds de travers à moitié en l'air de chaque côté du siège avant. Bref c'était pire qu'à l'arrière de la CRX ou de la CRZ.

Autant j'arrive à caser mon mètre 70 dans une position normale à l'arrière de ma CRX et de ma CRZ, autant ça m'était impossible à bord de ma Prelude 4G.
« Modifié: 19 janvier 2017 à 12:03:06 par dav77 »
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