C'est vrai que la ligne n'a pas pris une ride. Elle ne fait pas trop défraichie.
Cette 4ème génération de Prelude m'est toujours apparue comme étant celle qui a la ligne la plus réussie, la plus équilibrée et dynamique de toutes les générations de Prelude.
Le 2.3L n'est pas le rageur 2.2L Vtec, mais qu'est-ce qu'il est agréable en usage courant grâce à son couple bien plein à bas régime. Et ses 160 chevaux sont nettement suffisant pour se faire plaisir face aux 1295 kgs de la voiture.
Enfin, c'est à croire que ce moteur avait presque été développé pour être accouplé à la boite automatique (comme si cette version avait été conçue pour le marché américain) car l'ensemble est vraiment cohérent.
La boite auto permet de cruiser tout en douceur façon tapis volant, dans un confort surprenant et le moteur est alors d'une discrétion incroyable.
Tandis que le mode sport de la boite auto donne un coup de pied au fesse sur le kick-down quand on enfonce à fond l'accélérateur car elle descend immédiatement de 2 rapport en faisant chanter le 2.3L jusqu'en limite de zone rouge avant de passer le rapport supérieur.
Et que dire sur le système électronique de 4 roues directrices qui apporte à ce coupé à capot avant très long, un comportement extrêmement dynamique, une bonne stabilité à haute vitesse et une maniabilité exceptionnelle en manœuvre grâce à un rayon de braquage court.
Bref c'était une voiture très en avance sur son époque, il y a presque 20 ans de ça...