Hello,
Quelqu'un à eu la gentillesse de m'enfoncer dans le pneu une pointe ou une aiguille d'environ 1,5 mm de diamètre et la la laissée dedans ... c'est à environ 2 centimètre de la bande de roulement  ... et "officiellement" non réparable ...
Le pneu, un pneu arrière, à environ 11000 kms, et en très bon état ... c'est un dunlop SP30 18" a environ 170-180 euros non posé ... x 2?

Certains m'ont dit qu'on pouvait tenter une sorte de rustine à l'intérieur ou d'autres d’utiliser une bombe anti-crevaison ... On m'a aussi parlé de réparation à chaud ... mais pas trouvé de spécialiste ...
Avez-vous déjà eu des expériences de ce type ?

Est-ce que PC91 a eu une idée à ce sujet ?

je l'ai déjà fait et ça a duré
avec un clou , essaye d'enfoncer de la colle cyanolite
fait ça assez vite  avant qu'elle ne durcisse sans y revenir après
sur mon picasso , ça a duré 20000km (j'ai changé les pneus après )

des conseils de ce genre, ça frise l'inconscience.

A faire voir par un spécialiste honnête (si, si, il en reste):
Il faut voir si la structure du pneu est intacte.
en fonction de l'endroit et de l'ampleur: réparation avec une colle vulcanisante, ou remplacement des 2 pneus.

On ne joue pas avec la sécurité.

ce n'est pas une entaille ; c'est un trou d'aiguille
même si ça reperd , ça va doucement

oui , ça suffit parfois
 

J'ai mesuré :
Arrière 7 mm ... à 2 mm des premiers témoins d'usure ...
Pour info :
Avant 6 mm ... à env 1 mm des premiers témoins d'usure ...

Je crois qu'avec un pneu neuf la profondeur doit faire 8 mm.

Une des rares fois où j'ai crevé, c'était plus qu'un trou d'aiguille (une vis) et c'était sur la bande de roulement : j'ai réparé à la bombe anti-crevaison parce que c'était le plus simple pour repartir, et je n'y ai plus jamais touché jusqu'au changement de pneus 

Sur la bande de roulement on peut réaliser des réparations fiables et durables ... La bombe anti-crevaison,  malgré son efficacité, est normalement une réparation temporaire ...

Je sais, mais j'avais la flemme 

Et comme ça tenait dans le temps ... Il perdait sa pression plus vite que les 3 autres, c'est sûr, mais pas dramatiquement (genre 0,2 bars à rajouter au lieu de 0,1 pour les autres). Vue la grosseur du trou j'avais trouvé ça assez épatant.

De toutes façons en contrôlant la pression fréquemment + examen visuel du pneu incriminé chaque jour d'utilisation, tu es tranquille, je ne vois pas trop où est le danger (de mon point de vue non expert qui n'engage que moi).

Je voulais juste t'en faire part, c'est toi qui vois (par rapport au remplacement prématuré de 2 pneus) 

Ma dernière crevaison (relatée sur PH d'ailleurs) a été réparée dans les règles de l'art par contre (une toute petite vis dans la bande de roulement).

Je n'ai jamais imaginé qu'une rupture brusque ou très rapide de l'obturation soit possible, mais tu as raison, la prudence impose de ne pas recommander de laisser les choses en l'état, sauf contrôle électronique de pression.