Va voir sur un site de comparaison de tailles de pneus, sachant que légalement, tu dois rester dans une tolérance de + ou - 3%.

par exemple: https://tiresize.com/tyre-size-calculator/

Pour ton programme, je pense que des jantes plus petites avec un profil moins bas sont préférables. Mais fais attention, les limites du CRV2 sont vite atteintes sur piste caillouteuse, surtout à cause de son fond très mal protégé

sur mon CRV2, ce qui coinçait le plus souvent, c'était une petite pièce située en dessous de la voiture, sous le siège conducteur. Jamais compris à quoi elle servait, mais c'était bien embêtant.

Évites quand même de mettre des pneus trop grands. C'est une suspension à roues indépendantes. Contrairement aux 4x4 à ponts rigides, si tu augmente le diamètre des roues, tu changes la géométrie générale, et ça risque de forcer sur les bras de suspension, cardans, bielettes de direction, etc.

Pour des pistes caillouteuses, de simples pneus M+S avec un indice de charge élevé (a priori, ça correspond à des flancs plus rigides, donc moins sensibles aux cailloux coupants). J'éviterais des pneus TT sur un CRV. Tu verras vite qu'il y a finalement peu de sections de pistes où c'est utile. Par contre, sur route, c'est vraiment pénible.

pour info, dans nos archives:

http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/garde-au-sol-de-nos-suv/

la protection du réservoir, s'est vrai que l'ensemble est assez bas.
juste une petite confirmation, le filtre à essence sur ces véhicules est dans la pompe à carburant dans le réservoir?
c'est le dernier mystère que cache mon CRV

la protection du réservoir, s'est vrai que l'ensemble est assez bas.
juste une petite confirmation, le filtre à essence sur ces véhicules est dans la pompe à carburant dans le réservoir?
c'est le dernier mystère que cache mon CRV

Oui je pense...