Faudrait voir l'incidence d'une roue de plus faible diamètre placée à l'avant sur le fonctionnement du RT4WD.  Mon garagiste m'en avait parlé quand je cherchais une solution pour mettre la roue de secours dans le coffre. Par contrre, je ne sais plus s'il faut mettre la roue galette à l'avant ou à l'arrière...

Faudrait voir l'incidence d'une roue de plus faible diamètre placée à l'avant sur le fonctionnement du RT4WD.

Plus faible diamètre? Vous en êtes sûr? 
Je croyais qu'elle était juste moins large. Si elle est plus petite, la voiture fera des cercles... Il faudrait corriger au volant, bonjour l'usure.

Quant à la motricité, elle doit être à peu prés nulle, avec comme résultat que, si l'adhérence baisse, comme le CR-V n'a pas de blocage de différentiel, la galette tournera follement, rendant l'essieu où elle est installée inopérant. Si c'est l'avant, la voiture deviendra une propulsion...

Mon garagiste m'en avait parlé quand je cherchais une solution pour mettre la roue de secours dans le coffre. Par contrre, je ne sais plus s'il faut mettre la roue galette à l'avant ou à l'arrière...

Manuel ne dit rien comme quoi il faut la mettre sur un essieu précis. (Encore heureux, vu qu'on n'a qu'un cric. Si il faut la mettre en arrière, et on crève de l'avant, il faudrait soulever l'arrière, enlever un pneu (sain) arrière, mettre la galette, puis soulever l'avant, enlever le pneu crevé et l'échangé contre le pneu récupéré... Ce n'est plus une voiture, c'est un Rubik's Cube...)

Eh les gars vous avez fumer quoi là 
Une roue de secours d'un diametre plus faible, et quoi encore 

+1 

Elle n'est pas gonflée à 4 - 5 kg/cm² ? 

Eh les gars vous avez fumer quoi là 
Une roue de secours d'un diametre plus faible, et quoi encore 

Mesures, tu verras !

Mesures, tu verras !

Oui, celui qui a un CR-V 3 avec un coffre vide peut-il SVP mesurer vite fait (ou regarder, ça doit être écrit sur le pneu)?
Cette histoire m'inquiète.

Si le diamètre est proche, en roulant doucement, ça doit aller. S'il y a plus de 5% de différence je pense que ça peut avoir une effet néfaste sur le RT4WD.
Dans tous les cas, les roues galettes et les bombes anti-crevaison, c'est un système pourri. Je n'achèterais JAMAIS une voiture que n'a pas une VRAIE roue de secours (à moins de ne circuler qu'en ville, jamais à plus de 10 minutes d'uen garage !). A la limite, je comprends dans une voiture mini, mais dans un SUV mahousse...
Qu'ils prévoient l'emplacement pour une roue full size. Après, l'utilisateur choisit: il prend une galette ou rien du tout, pour avoir un coffre plus volumineux, ou il joue la tranquilité d'esprit, et il prend une roue "normale".
Juste pour voir: allez dans un petit garage de campagne en lozère (le genre de ceux où on crève), et demandez les délais pour avoir un Turanza en 18 ". Ca devrait vous faire réféléchir...

Quand je voyage "sérieusement", j'ai toujours au moins 2 roues de secours (vraies), un compresseur et un kit de mèches de répararation. Je regrette amèrement l'époque où on pouvait changer un pneu tout seul, sans équippement spécialisé ! (je me suis arrêté à la R4 !)