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Auteur Sujet: Quels pneus "hiver" ?  (Lu 181999 fois)

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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Quels pneus "hiver" ?
« Réponse #15 le: 11 novembre 2009 à 14:12:51 »
Pour moi, pneu hiver ne signifie plus forcément plus bruyant que des pneus toutes saisons. Sur mon CR-V 2, les Bridgestone Blizzak (hiver) étaient moins bruyants que les Michelin Latitude.

idem chez moi: les Vredestein hiver ne sont pas plus bruyant que les Vredestein été
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

desab

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Re : Quels pneus "hiver" ?
« Réponse #16 le: 11 novembre 2009 à 15:04:51 »
Sur mon CRV2, j'avais des Michelin Synchrone comme toi à l'arrière. Ils étaient rapidement devenus bruyants, au point d'entraîner une espèce de vibration autour de 100 km/h. Je considère donc que, bien que ce soient de bons pneus, ils sont désagréables. Je n'en aurais pas repris et d'ailleurs ils les ont arrêté.

Si je l'avais gardé, j'avais décidé de passer au Nokian ensuite, suite à des avis très favorables lus sur d'autres forums et de les garder été comme hiver. Malheureusement, ils n'existent pas dans les dimensions du CRV3. Donc, je vais essayer les Vredestein Wintrac pour l'hiver uniquement.

D'après les infos qu'on a pour le moment, je pense que le Quatrac est une fausse bonne idée. Si j'ai bien compris au lieu d'avoir une gomme et des sculptures intermédiaires commes les 4 saisons habituels, il a la moitié du pneu été et l'autre moitié hiver. Sur le papier, le concept est intéressant puisqu'il y a toujours la moitié du pneu qui est adapté à la saison. Reste à voir dans la pratique ce qu'en pensent les utilisateurs. D'après le TCS, c'est plûtot un pneu été.

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Re : Quels pneus "hiver" ?
« Réponse #17 le: 11 novembre 2009 à 15:18:23 »
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Re : Re : Quels pneus "hiver" ?
« Réponse #18 le: 11 novembre 2009 à 15:42:30 »
. Sur le papier, le concept est intéressant puisqu'il y a toujours la moitié du pneu qui est adapté à la saison.

on peut aussi considérer qu'il y a toujours une moitié du pneu qui est inadaptée... :-[
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

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Re : Re : Re : Quels pneus "hiver" ?
« Réponse #19 le: 11 novembre 2009 à 16:06:24 »
on peut aussi considérer qu'il y a toujours une moitié du pneu qui est inadaptée... :-[

C'est l'histoire du verre à moitié plein ou à moitié vide ...

De toute manière, l'idéal est de rouler en pneus été en été et pneus hiver en hiver, rien à contester dans cela  O0

Comme en Belgique, le climat est surtout pluvieux, rarement de la neige, T°C assez froides parfois, le choix d'un pneu pour toutes les saisons renvoit vers des pneus "mixtes" jamais excellent partout.

Le 4x4 Synchrone remplissait assez bien ce contrat sauf le bruit au roulage...

Ce Quatrac 3, justement par ce "mariage"de gomme peut apporter une réelle solution pour celui qui veut garder un pneu tout le temps.

Les retours que je trouve sont globalement assez positifs mais il est difficile de se faire une réelle idée car rarement les mêmes dimensions ni le même véhicule...
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Re : Quels pneus "hiver" ?
« Réponse #20 le: 11 novembre 2009 à 16:33:26 »
En fait un pneu 4 saisons est a mon avis un choix parfaitement realiste ( amerique et japon fonctionnent ainsi) mais les manufacturiers europeens ont bien compris que le developpement de gamme ete/hiver etait une bonne facon de developper le marché . Bien aidé en cela par le fait qu'en europe et sous l'influence de l'Allemagne et de ses autoroutes libres les performances ont ( et sont encore ) été un critere primordial d'achat. Du coup on trouve des montes pneumatique debiles ( genre des 17 ou 18 taille ultra basse en gomme sport sur les voitures compactes !!) qui sont pas vraiment compatible avec des gomme mixte.
Une gomme mixte est forcement moins performante mais je pense que hors zone montagneuse il n'est pas forcement necessaire d'avoir un pneu hiver pur. Et pour l'été si on roule "normalement" il n'y aucun besoin de super pneus sport qui soit disant ameliorent la tenue de route ou le freinage ( vrai surtout sur belle route seche et quand on roule tres fort deja).

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Re : Quels pneus "hiver" ?
« Réponse #21 le: 11 novembre 2009 à 18:19:29 »
Vous en avez rêvé ? Le TCS l'a fait...

Comparatif des performances entre pneus d’été, pneus d’hiver et pneus toutes saisons

Trève de plaisanterie, le Nokian WR G2 est bien considéré comme un pneu hiver et pas toutes saisons sur tous les sites sauf chez les Québécois.
Ce que confirment d'ailleurs ses performances sur neige et glace dans le tableau du TCS.
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Re : Quels pneus "hiver" ?
« Réponse #22 le: 11 novembre 2009 à 19:05:49 »
J'ai trouvé et lu cela cet après-midi  ;)

Finalement les toutes saisons ne s'en tirent pas si mal : résultats intermédiaires, on pouvait s'en douter  ;)

TCS les déconseille par contre mais on a affaire à un TC de pays de montagne, de neige et de froid, ceci explique certainement cela  ;)
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desab

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Re : Quels pneus "hiver" ?
« Réponse #23 le: 11 novembre 2009 à 19:13:11 »
C'est une mine ce TCS !

Je ne savais pas que les pneus 4 saisons consommaient nettement plus que les pneus été et hiver, et qu'ils s'usaient plus vite. D'où le calcul du TCS qui montre qu'il est plus économique d'avoir de jeux de roues. Etonnant.

Donc AOS, tu devrais consommer moins maintenant ! Quand j'aurai changé les miens, je vous tiendrai au courant.
« Modifié: 11 novembre 2009 à 19:22:30 par desab »

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Re : Quels pneus "hiver" ?
« Réponse #24 le: 11 novembre 2009 à 19:22:14 »
Pour la consommation, c'est quand même assez spécifique au modèle testé ... je ne suis pas sûr qu'on puisse en tirer des généralités.

Sur le CR-V 2, j'ai consommé (merci spritmonitor):
  • Eté (Michelin Latitude Tour): 7.38L/100km
  • Toutes saisons (Bridge Dueler & BFG Traction T/A): 7.55L/100km
  • Hiver (Conti WinterContact & Bridge Blizzak LM25): 7.79L/100km

J'ai mis les Michelin en pneu été même s'ils portaient la mention M+S.

Après, c'est toujours difficile de savoir quelle part de la surconsommation est due au pneu .... et quelle part est due aux conditions climatiques (températures plus basses)  ???
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Re : Quels pneus "hiver" ?
« Réponse #25 le: 11 novembre 2009 à 20:13:33 »
Si on considère les Michelin 4x4 Synchrone comme des toutes saisons, on ne peut pas dire qu'ils s'usent plus vite ! Loin de là  ^-^   :uglystupid:
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Re : Re : Quels pneus "hiver" ?
« Réponse #26 le: 01 décembre 2009 à 21:41:17 »
A y est c'est commandé : Nokian + jantes chez Allopneus

Je croise les doigts vu que les avis sur ce marchand sont partagés : service excellent ou exécrable, pas de juste milieu !

Wait & see...

Petite "auto-citation" pour vous dire que finalement je ne roulerai pas en Nokian !
http://www.planete-honda.com/pneus/pneus-vos-experiences-d'achat-en-ligne/
j'ai joué, j'ai perdu  :(

Ma quête continue...
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Re : Quels pneus "hiver" ?
« Réponse #27 le: 01 décembre 2009 à 23:01:31 »
Vredestein pooowwwwaaaaaaaaaaaaaa  >:D
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Re : Quels pneus "hiver" ?
« Réponse #28 le: 20 décembre 2009 à 13:37:35 »
Je viens de tester mes nouveaux Dunlop SP SportWinter 3D sur la neige pour aller acheter du St Nectaire à la ferme.  :)

Sur des routes bien enneigées avec de grosses congères par endroit et des chemins non déneigés, j'ai trouvé ces pneus au top aussi bien au freinage qu'en accélération ou au freinage. Impressionnant le freinage par rapport à des pneus mixtes. On n'a quand même pas l'impression d'être sur le sec mais pas loin  O0

ça m'a permis de vérifier aussi les aptitudes du Qashqaï et là aussi j'ai été très agréablement surpris. Même dans des conditions très difficiles (démarrage dans une bonne pente avec 20 cm de neige), le mode AUTO est suffisant. Par rapport au CRV 2, on ne perçoit pas l'amorce de patinage des roues AV avant que les roues AR viennent en renfort et l'ABS semble moins sensible car intervenant beaucoup plus tard. C'est vrai que pour être sûr des ces différences il faudrait comparer les 2 vh avec les mêmes pneus.
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Quels pneus "hiver" ?
« Réponse #29 le: 18 août 2011 à 16:47:50 »
L'engouement pour le pneu hiver a déjà débuté

Après les ruptures de stocks en pneus hiver en 2009 et 2010, les manufacturiers ont légèrement augmenté leur production... et les distributeurs leurs commandes.

A croire que tout le monde en veut ! Les pneus hiver, qui sont en ce moment en cours de livraison chez les distributeurs, ont défrayé la chronique les deux hivers précédents : tensions, ruptures de stocks, la demande était trop forte par rapport à l'offre, et le même phénomène a eu lieu dans divers pays d'Europe. Cette année, les manufacturiers ont semble t-il pris les devants, et ont produit un peu plus que les années passées : "De 3 à 5% de fabrication en plus pour tout le monde" estime l'ETRMA, l'association européenne des manufacturiers pneumatiques, qui regroupe les grandes marques telles que Michelin ou Good Year.

Outre les effets bénéfiques apportés sur les sols froids ou glissants, les pneus hiver bénéficient surtout d'un sacré allié pour se tailler un tel succès : la législation. L'Allemagne a en effet rendu quasi-obligatoire l'équipement en pneus adéquats dès que la météo se dégrade, tandis que le Luxembourg a franchi le pas et rendu impératif l'équipement en pneus hiver sur route glissante à partir d'octobre 2012. La secrétaire générale de l'ETRMA Fazilet Cinaralp estime ainsi que le seul marché allemand devrait capter "25%" de la production européenne de l'année.

Mais l'automobiliste français commence a être averti, et certains ont d'ores et déjà pris les devants : "On commence à vendre des pneus hiver depuis juin dernier, bon, certes pas de gros volumes, mais quand même beaucoup plus que d'habitude" indique ainsi Arnaud Ledun, directeur du marketing de l'enseigne Profil+. Cette dernière a pris ses précautions pour la campagne 2011, et fait état de "20% de stocks en plus par rapport à 2010" en matière de pneus hiver.
En Angleterre, le patron d'ATS Euromaster a confié à la presse locale qu'il avait carrément doublé ses investissements en pneus hiver tant il s'attendait à la ruée sur ce type de produit... Du coup, tous les distributeurs ne seront peut être pas satisfaits au niveau de leurs commandes : "On ne sait pas comment on va être livrés. On nous promet beaucoup, mais pour l'instant on ne voit rien" confie à L'argus une centrale d'achat de pneus qui travaille pour de grandes enseignes, "et je doute fort que l'on soit livré en fonction de ce que l'on a demandé".

Pour l'ETRMA toutefois, la demande n'a pas tant explosé que cela en 2009 et 2010. Environ 5% de plus, seulement : "Ces deux dernières années, on s'est trouvés en crise parce qu'il n'y avait pas de stock du tout, voire même des stocks négatifs. Et puis la production, elle aussi, avait baissé" corrige ainsi Fazilet Cinaralp. Selon l'ETRMA, les manufacturiers ont de ce fait rectifié le tir en faisant marcher à plein leur appareil de production. Et si cela ne suffit encore pas à satisfaire la demande, l'association fait état de l'entrée d'un nouvel acteur pour le marché 2011 du pneu hiver : les manufacturiers chinois, qui distribueront leurs enveloppes spécifiques en Europe pour la première fois.


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