Planète Honda
La marque Honda => Technique => Pneus => Discussion démarrée par: dac107 le 08 novembre 2009 à 14:06:59
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Oui, il est conseillé d'avoir le même degré d'usure pour les 2 pneumatiques d'un même essieu (comme déjà dit). Par contre, j'ajoute une info : si jamais les 4 roues ne sont pas identiques, alors la meilleure adhérence (les plus jeunes gommes) doivent être à l'arrière. Sinon risque de perte de contrôle très augmenté. Quiite à mettre les deux anciennes roues arrière à l'avant (échange) afin que les neuves soient à l'arrière.
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Excuses moi, mais cette théorie, c'est vraiment n'importe quoi.
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Excuses moi, mais cette théorie, c'est vraiment n'importe quoi.
Discutable mais pas n'importe quoi.
L'idée derrière cette théorie, c'est qu'un décrochage de l'essieu avant est nettement plus facile à déceler et récupérer pour le conducteur qu'un décrochage du train arrière.
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Je comprends, mais les roues avant sont directrices, supportent l'essentiel d'un freinage appuyé, et sont en première ligne pour évacuer l'eau sur une chaussée innondée.
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Pour une traction, meilleurs pneus a l'arrière ! C'est sûr. Pour vous en convaincre c'est quelque chose que l'on pourra démontrer lors des Bresse Honda Days si vous le voulez...le tout en parfaite sécurité et avec les conseils d'un moniteur.
A bientôt donc ;)
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Et quid pour un SUV de type CR-V qui roule 99% du temps en traction mais qui passe en 4x4 en cas de pertes d'adhérence du train avant (pour moi id qu'une traction ...) ?
Et re-quid pour une traction intégrale du style Subaru ( ;)) ? ... Que des pneus usés partout ? :D
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PS : je vais déplacer ces posts pour créer un fil dédié à ces questions dans la rubrique "pneus" ;)
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Deja dit mais la theorie des pneus frais à l'arriere a autant d'avantages que d'inconveniens à mes yeux et est surtout interessante pour ceux qui roulent bcp et changent donc souvent de pneus.
Mais le mieux reste de changer les 4 en meme temps ( et donc se retrouver avec 4 pneus ayant le meme comportement).
Ps : j'ai deja roulé avec des pneus neuf à l'ar et sur route seche une conduite incisive se traduisait surtout par des glissades de l'arriere pas tres securisantes !!
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En tout cas, la théorie des pneus neufs à l'arrière est défendue depuis longtemps par Michelin.
http://www.michelin.fr/michelinfr/fr/auto-utilitaires/pourquoi-monter-pneus-neufs-moins-uses-arriere/20070314172074.html
Un ami garagiste m'a même raconté qu'à une époque, ils faisaient le tour de France des garages avec un modèle réduit qui descendait un plan incliné avec un virage en fin de descente. La voiture équipée de meilleurs pneus à l'avant faisait un tête à queue et celle équipée des meilleurs pneus à l'arrière gardait la trajectoire.
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J'ai ramené ici les deux posts précédents ;)
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Je reste sceptique (pour ne pas dire plus).
Si c'est pour éviter de faire déboîter le train AR et/ou de partir en tête à queue, peut-être, mais ça correspond quand même à des conditions un peu limite....
Par contre l'aquaplanning et/ou les freinages appuyés, c'est quand même plus fréquent, et pour ça, mieux vaut avoir ses bons pneus à l'avant.
(Je n'arrive pas trop à comprendre pourquoi Michelin est à peu près le seul à défendre ce principe depuis des années)
Dans la pratique, je fais comme phil: quelques permutations AV-AR, et je change les 4 pneus en même temps.
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Dans la pratique, je fais comme phil: quelques permutations AV-AR, et je change les 4 pneus en même temps.
+1
... il faut dire qu'en changeant les roues tous les 6 mois entre pneus hiver/été, cela aide ^-^
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Cela se confirme ailleurs que chez Michelin : les pneus frais à l'arrière -> http://eurotyre.be//Content.aspx?CategoryCode=TipTrick&PageID=71 (http://eurotyre.be//Content.aspx?CategoryCode=TipTrick&PageID=71) ;)
Voilà la bonne page en FR ;)
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C'est très clair ! :-X J'ai compris les 2 premiers mots. ;D
Allez, je vous donne la traduction. C'est bon Lio ? ;)
Mais là, c'est le catéchisme Michelin qui ressort.
http://www.lespneus.fr/pourquoi-monter-des-pneus-neufs.php
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Merci, effectivement ... J'ai modifié dans mon post ;)
Tous ces sites semblent reprendre le texte "Michelin" ???
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"les éventuels dérapages en courbes se portent sur le train avant. Le conducteur peut ainsi contrôler son véhicule sans problème, en donnant des gaz et en suivant le virage avec son volant."
On reconnait le spécialiste: accélérer dans le virage en cas de sous-virage... O0
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"les éventuels dérapages en courbes se portent sur le train avant. Le conducteur peut ainsi contrôler son véhicule sans problème, en donnant des gaz et en suivant le virage avec son volant."
On reconnait le spécialiste: accélérer dans le virage en cas de sous-virage... O0
;D ;D ;D
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On reconnait le spécialiste: accélérer dans le virage en cas de sous-virage... O0
Si tu veux visiter le champ qui se trouve devant toi, c'est une bonne technique non ?! ;)
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Excuses moi, mais cette théorie, c'est vraiment n'importe quoi.
alors je vais essayé de te convaincre en faisant un petit test que tout bon conducteur peut faire chez lui.
Tu vas chercher une voiture type majorette dans la chambre de tes enfants ou bien sur l'étagère de ta collection de voiture.
et puis tu fouilles dans le secretaire parce ce que tu es un homme organisé et que tu dois avoir de Scotch chez toi...
Tu prends ta voiture, tu condamnes avec l'adhésif les roues avant de ta voiturette pour simuler des pneus slick à l'avant et tu lances ta petite voiture sur le parquet pour voir ce qui ce passe... puis tu fais la même chose après avec les roues arrières de ta majorette...
et ensuite tu viens nous raconter ton expérience...et nous dire que tu as compris qu'il faut toujours mettre le train de pneus neufs à l'arrière et le plus usagé des deux à l'avant et au passage tu nous présenteras tes excuses...
Sans rancunes et bonne expérience...
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Ooooccccccccccchhhhhhhh .... ça va fighter >:D
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Non, on va le laisser jouer avec ses petites voitures ...
Déjà, j'aime pas Majorette, je préfère Solido ... (à la rigueur Matchbox ...)
;D
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Ooooccccccccccchhhhhhhh .... ça va fighter >:D
ça manque un peut ::)
c'est mou depuis plusieurs jours >:D >:D >:D
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Non, on va le laisser jouer avec ses petites voitures ...
Dèjà, j'aime pas Majorette, je préfère Solido ... (à la rigueur Matchbox ...)
;D
Moi, je préfère Tamiya >:D
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Il est où le Fight ? Il est où :o :coolsmiley: Hein ! ???
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Il est où le Fight ? Il est où :o :coolsmiley: Hein ! ???
On attend Nadar ... mais, comme Droopy17, je le trouve un peu mou depuis son retour de Namibie >:D
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alors je vais essayé de te convaincre en faisant un petit test que tout bon conducteur peut faire chez lui.
Tu vas chercher une voiture type majorette dans la chambre de tes enfants ou bien sur l'étagère de ta collection de voiture.
et puis tu fouilles dans le secretaire parce ce que tu es un homme organisé et que tu dois avoir de Scotch chez toi...
Tu prends ta voiture, tu condamnes avec l'adhésif les roues avant de ta voiturette pour simuler des pneus slick à l'avant et tu lances ta petite voiture sur le parquet pour voir ce qui ce passe... puis tu fais la même chose après avec les roues arrières de ta majorette...
et ensuite tu viens nous raconter ton expérience...et nous dire que tu as compris qu'il faut toujours mettre le train de pneus neufs à l'arrière et le plus usagé des deux à l'avant et au passage tu nous présenteras tes excuses...
Sans rancunes et bonne expérience...
Demonstration stupide desole. Ta voiturette se retrouve avec non pas des pneus slick mais sur du verglas sur un des trains. Rien a voir avec des pneus usés ca !! Et puis comme deja dit des pneus neuf ca adhere tres moyennement les premiers milliers de km. J'ai , heureusement sans bobos, deja expermiente ca truc et le train arriere est parti le premier justement a cause de mes pneus neuf. Depuis cette theorie est reste au placart et je change les 4 pneus a la fois .
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alors je vais essayé de te convaincre en faisant un petit test que tout bon conducteur peut faire chez lui.
Tu vas chercher une voiture type majorette dans la chambre de tes enfants ou bien sur l'étagère de ta collection de voiture.
et puis tu fouilles dans le secretaire parce ce que tu es un homme organisé et que tu dois avoir de Scotch chez toi...
Tu prends ta voiture, tu condamnes avec l'adhésif les roues avant de ta voiturette pour simuler des pneus slick à l'avant et tu lances ta petite voiture sur le parquet pour voir ce qui ce passe... puis tu fais la même chose après avec les roues arrières de ta majorette...
et ensuite tu viens nous raconter ton expérience...et nous dire que tu as compris qu'il faut toujours mettre le train de pneus neufs à l'arrière et le plus usagé des deux à l'avant et au passage tu nous présenteras tes excuses...
Sans rancunes et bonne expérience...
Et les roues motrices, elles sont où sur ta majorette (ou Solido ou Norev.....) :-\
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On attend Nadar ... mais, comme Droopy17, je le trouve un peu mou depuis son retour de Namibie >:D
Il a eu fort à faire ... et les nuits africaines sont chaudes ! d'ou maintenant une certaine mollesse ;)
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Sinon concernant l'expérience, l'adhésif ne peut pas être appliqué de façon uniforme sur la roue du modèle réduit ... il y a forcément un trou ou une surépaisseur ...
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Depuis cette theorie est reste au placart et je change les 4 pneus a la fois .
Le changement des 4 pneus c'est la meilleure solution O0
Evidemment, côté finance, ça fait plus mal mais les pneus c'est quand même un élément primordial.
Sinon, s'il faut en mettre 2 neufs ma règle est simple : TOUJOURS A L'AVANT 8)
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Le changement des 4 pneus c'est la meilleure solution O0
Evidemment, côté finance, ça fait plus mal mais les pneus c'est quand même un élément primordial.
Ca fait pas plus mal car tu les changes plus tard ... en plus, la permutation des trains avant/arrière afin d'obtenir une usure uniforme permet d'éviter les problèmes de bruit de roulement qu'on observe sur plusieurs modèles O0
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Ooooccccccccccchhhhhhhh .... ça va fighter >:D
Arrrrghhhh. Je sors d'une longue sieste.
J'avais pas vu passer cte connerie.
Ca ne vaut même pas la peine de répondre.
Je laisse OSS117 jouer avec ses petites autos.
A propos, je connaissais OSS117, "l'agent le plus con du monde". "118", c'est une promotion, sans doute ?
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ça fight ! ;)
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ça fight ! ;)
bof non..c'est calme :( :(
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ça fight ! ;)
Ca reste très très soft pour Nadar ^-^
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Vous n'avez pas changé...depuis ma dernière venue sur PH...toujours les même profs aux commandes...moi il faut m'expliquer comment vous usez les 4 pneus de la même manière sur le CRV 3 ...moi je n'y arrive pas et j'en suis au 2 ème train...c'est l'avant qui souffre le plus et l'arrière est nickel...ça doit venir de votre conduite de grand père je vois pas autre chose...mdr
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Le changement des 4 pneus c'est la meilleure solution O0
comme ça, il n'y a plus de problème, on glisse des 4 en même temps, le temps de roder les pneus...bonne théorie ;D
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Tu t'étais désinscrit de PH? >:D
Pour user les 4 pneus de manière régulière ... pas besoin de rouler comme un papy. Il suffit de suivre les préconisations du manuel de ton CR-V. RTFM >:D
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oui, car j'vous trouvais trop donneur de leçon à mon goût...et entre temps je suis allé sur Need (nos ecossais en detresse)pour adopter un chien...des gens très sympa, cool décontracté mais pas pour autant donneur de leçon.
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et la photo...c'est le dernier de la maison et il est vraiment super génial ce chien
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Vous n'avez pas changé...depuis ma dernière venue sur PH...toujours les même profs aux commandes...moi il faut m'expliquer comment vous usez les 4 pneus de la même manière sur le CRV 3 ...moi je n'y arrive pas et j'en suis au 2 ème train...c'est l'avant qui souffre le plus et l'arrière est nickel...ça doit venir de votre conduite de grand père je vois pas autre chose...mdr
c'est le principe de la permutation. Quand tes pneus AV sont à 50% d'usure, tu changes avec ceux de l'AR.
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Mais tu es revenu ... c'est donc que tu aimes qu'on te donne des leçons :D ;D
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Mais tu es revenu ... c'est donc que tu aimes qu'on te donne des leçons :D ;D
j'ai une copine qui peut l'aider si besoin.. >:D >:D
(https://www.play-files.net/images/1264794046-UA83060.jpg)
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j'ai une copine qui peut l'aider si besoin.. >:D >:D
(https://www.play-files.net/images/1264794046-UA83060.jpg)
Fais gaffe, il a un chien de garde ... les écossais, c'est teigneux >:D
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OSS118, ton style me rapelle celui de Maverick ...
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Nadar n' a rien inventé ... ^-^
J'ai trouvé la source de Nadar ! quelle culture ! ;)
http://www.telerama.fr/cinema/films/oss-117-rio-ne-repond-plus,377724,critique.php
Douze ans ont passé depuis qu'Hubert a rétabli l'ordre au Caire sans le faire exprès. Nous sommes en 1967, le monde a changé. Pas lui : il est toujours aussi con. Envoyé à Rio pour traquer un ancien dignitaire nazi, il doit faire équipe avec une colonelle du Mossad (« Le quoi ? »), qu'il prend d'abord pour une secrétaire. Ah, Hubert et le féminisme... Mais aussi Hubert et les Juifs ! Moment d'anthologie à l'ambassade d'Allemagne à Rio, lorsque notre espion ignare et vaguement antisémite demande : « Serait-il possible de consulter un fichier où il y aurait les noms et adresses des anciens nazis établis au Brésil ? Il y a forcément une amicale des anciens nazis, non ? »
Et si OSS118 changeait de pseudo ? JamesBond007 par exemple, vous pensez qu'il est à l'abri d'une Nadarisation ? ;D
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Et si OSS118 changeait de pseudo ? JamesBond007 par exemple, vous pensez qu'il est à l'abri d'une Nadarisation ? ;D
S'il vient avec ses James Bond girls......ça peut se négocier >:D
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J'ai trouvé la source de Nadar ! quelle culture ! ;)
http://www.telerama.fr/cinema/films/oss-117-rio-ne-repond-plus,377724,critique.php
Au départ, OSS117 est le personnage d'une série de romans policiers franchouillards écrits par J. Bruce dans les années 50-60, sur le modèle évident de James Bond.
C'est souvent involontairement drôle, et les 2 films récents avec J. Dujardin ont à mon avis assez bien capté ce comique ringuard.
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S'il vient avec ses James Bond girls......ça peut se négocier >:D
Arrrrgh, le bikini blanc de Ursula Andres...
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Arrrrgh, le bikini blanc de Ursula Andres...
La réinterprétation par Halle Berry n'est pas mal non plus :)
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tu connais mes préférences pour les originaux...
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tu connais mes préférences pour les originaux...
;)....
Allez, chacun la nôtre comme ça, pas de jaloux ^-^
(http://img10.hostingpics.net/pics/627061ursula2.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=627061ursula2.jpg) (http://img10.hostingpics.net/pics/391277halle_berry_bond_girl.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=391277halle_berry_bond_girl.jpg)
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Euh j'avais jamais remarque le "detail" du slip blanc de ursula : sacrement provocateur ca !!
Par contre je prefere Halle surtout depuis qu'elle a les cheveux long...
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Vous n'avez pas changé...depuis ma dernière venue sur PH...toujours les même profs aux commandes...moi il faut m'expliquer comment vous usez les 4 pneus de la même manière sur le CRV 3 ...moi je n'y arrive pas et j'en suis au 2 ème train...c'est l'avant qui souffre le plus et l'arrière est nickel...ça doit venir de votre conduite de grand père je vois pas autre chose...mdr
En permutant tes pneus tous les 10.000/15.000 km ;)
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MERCI LIO66, je vois que tu disposes encore de ton manuel de chez Honda...mais il y a un truc qui m'étonne quand même...et puis non parce que le CRV 3 n'est pas un 4x4 mais un SUV 4 x 2...sur mon RAV 4 qui était un 4x4 intégral, j'usais mes pneus uniformément...et donc là je me posais pas de question...
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Etonnante ton affirmation a propos du rav4 car s'il disposait d'une vrai awd il n'en reste pas moins que le poids sur l'avant est superieur et que les roues directrices sont aussi a l'avant. Du coup comme pour mon ex RX ( meme transmission) les pneus avant quand meme s'user plus vite !!
Par contre oui c'est exact que les awd partiel usent sensiblement plus vite le train avant . Mais comme le dit lio un simple permutage regulier elimine le probleme et permet de se retrouver avec un vehicule "idealement" chaussé la plupart du temps. En ne changeant que le train avant tu te retrouve avec des pneus d'age et d'usure tres differente prejudiciable a la securite.
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Idem sur le Forester: les pneus AV s'usent un peu plus vite. Je permute quand même systématiquement au changement de pneus hiver/été
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SUR LE RAV 4 , j'usais les bordures de pneus à l'avant,tout à fait normal mais rien de critique, et la bande de roulement avant la même usure à l'avant et à l'arrière, a tel point que je me souvient avoir fait environ 60.000 kms avec les même trains de pneus et n'en avoir acheté que 3 car sur le RAV 4 la roue de secours était une vrai et non une galette..ils étaient équipés de Bridgestone ^-^
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Pas des Dueler 684T j'espère ??? ! Une vraie daube ces pneus >:(
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je sais plus mais c'est mon padré qui a repris mon RAV 4 et je le vois à 12 h 30, donc je vais y regarder...
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Huuummmmm !!!!! Des pneus neufs et mon CRV revit....à l'arrière et une permute en prime AR/AV que du bonheur...!!! O0
Son conducteur aussi revit...et mes slick je les ai laissé chez Euromaster sans regrets :D