C'est un peu étrange, la même pression pour les 2 montes d'origine.
Ayant eu les 2, je trouvais que les Dueller étaint plutôt mieux à 2.6 et franchement mauvais aux pressions préconisées, alors que les BFG traction, c'est le contraire: ne pas trop les surgonfler !

Donc, au risque d'insister lourdement:
tu as quoi et tu gonfles à combien, dans la vie réelle (qui peut différer des recommendations du manuel !)

J'avais des Dueler que je gonflais à la pression indiquée voire un chouïa plus : 2,2  AV et AR

Maintenant depuis 15 jours j'ai des BFG Traction mais je n'ai fait que 300 km avant de mettre mes pneus hiver donc je n'ai pas d'avis sur la question.

Quelqu'un dont le CR-V était équipé d'origine des BFG peut-il regarder la pression préconisée (étiquette sur le montant l'intérieur de la porte conducteur) ?
Comme ça on saura si c'est bien la même préconisation que pour ces m... de Dueler

Désolé. Je l'ai pris ce matin mais j'ai oublié de regarder. Je dois redescendre tout à l'heure et j'essaie d'y penser. 

Quelqu'un dont le CR-V était équipé d'origine des BFG peut-il regarder la pression préconisée (étiquette sur le montant l'intérieur de la porte conducteur) ?
Comme ça on saura si c'est bien la même préconisation que pour ces m... de Dueler

L'étiquette est la même quel que soit la monte d'origine.

J'ai également essayé de savoir quelle pression mettre sur les pneus d'hiver mais cela te ramène toujours aux "préconisations du constructeur" ... donc à l'étiquette dans la portière 

CR-V IIbis
Michelin 4x4 Synchrone M+S
2.25 avant / 2.20 arrière

je viens de 2.4 (avant 2.5 avant encore 2.6), beaucoup plus confortable et moins bruyants à 2.2. Si je dois rouler en grosse charge je vais "monter" à 2.3.

Comment tu vérifies tes pressions à 0.05 kg près ??

Dimensions standard CR-V : 215/65R16 102H sur roues d'origine (16 x 6,5) 

Non, non, d'origine c'est bien 98T (190 km/h maxi) et non 102H (210 km/h maxi)
J'étais surpris que le CR-V soit homologué en T et j'ai vérifié sur le manuel Honda
98 correspond à l'indice de charge (750 kg contre 850 kg pour du 102)

OK  qui peut le plus peut le moins

une petite marge est prévue; les pneus ne se désintègrent pas dès que tu atteins 191 km/h ! 

Enfin un peu de neige chez moi ce matin. 3-5 cm, de neige très humide, tombée sur un sol gelé => ca glisse pas mal.
Par rapport aux Bridgestone Dueller que j'avais l'an dernier lorsqu'il y avait bcp de neige (20 cm env. et plus froide), mes BFG Traction sont sensiblement moins efficaces (en traction en montée, et surtout au freinage. En courbes, ça va).
Il faut dire que les Bridgestone étaient alors neufs, et que les BFG sont à 50% d'usure environ.
Est ce que l'usure explique la différence, ou bien le Bridge est meilleur sur la neige ? (il ne peut quand même pas être mauvais partout !)
Je pense que j'envisagerai donc, comme certains sur les forums, un jeu de pneu "hiver" bien lamellisés, car bien que M+S, les BFG Traction ne sont pas assez efficaces.
Est-ce qu'il existe des pneus M+S "hiver" qui combineraient les aptitudes hivernales avec la piste ? J'imagine que les caractéristiques des gommes hiver et TT sont diamétralement différentes ?