Planète Honda
La marque Honda => Technique => Pneus => Discussion démarrée par: lgjui le 30 octobre 2020 à 11:58:53
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Bonjour, je suis actuellement en recherche de pneus All Seasons pour ma futur voiture. Je n'ai pas trouvé de sujet ici en parlant, et depuis 2015 de gros progrès ont l'air d'avoir été fait.
Les leaders actuellement sont :
- Michelin Cross Climate + (pneus été mais orienté all seasons)
- Nokian Weatherproof (un pneu plutôt orienté hiver que été)
- Continental AllSeasonContact (Apparement asser mixte)
- GoodYear Vector 4Seasons (Gen3 tout neuf)
Il y aurait d'autres modèles comme
Uniroyal AllSeason Expert 2 (pneu sortie cette année lui aussi)
Parmis-vous certains ont de l'expérience?
Habitant en basse montagne et récupérant un SX4 4x4 la semaine prochaine j'hésite entre les CrossClimate+ à 104 euros TTC chez Allopneus et le Continental à 94 euros TTC chez Toopneus.
C'est pour faire un peu de boue (très léger) et de la route sèche et humide + neige quand il y en a. C'est pour ça que personnellement, je privilégie un 4seasons orienté mixte ou été comme le Michelin et le Continental.
Et vous alors?
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Bonjour, je suis actuellement en recherche de pneus All Seasons pour ma futur voiture. Je n'ai pas trouvé de sujet ici en parlant, et depuis 2015 de gros progrès ont l'air d'avoir été fait.
Il y a pourtant pas mal de sujets qui en parlent ;)
http://www.planete-honda.com/les-hybrides/quels-pneus-monter-sur-l'insight-en-hiverquatre-saisons-en-185-55-16/ (http://www.planete-honda.com/les-hybrides/quels-pneus-monter-sur-l'insight-en-hiverquatre-saisons-en-185-55-16/)
http://www.planete-honda.com/pneus/avis-experience-sur-vredestein-quatrac-2/ (http://www.planete-honda.com/pneus/avis-experience-sur-vredestein-quatrac-2/)
http://www.planete-honda.com/cr-v-1/pneus-4-saisons-pour-mon-crv-2001/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-1/pneus-4-saisons-pour-mon-crv-2001/)
http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/choix-pneus-(hiver-4-saisons)-pour-cr-v-4/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/choix-pneus-(hiver-4-saisons)-pour-cr-v-4/)
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La seule expérience avec ces pneus 4 saisons (Michelin Cross Climate) a été sur une Mercedes W124 320TE. Très efficace mais un comportement qui s'est assez vite modifié au fil des kilomètres, j'ai fait 40000 Kms avec ces pneus en 1,5 ans et un saison hivernale avec un peu de neige (pas aussi efficace qu'une vraie monte hiver). Aves 220 Ch sur le train arrière, une BVA 4 rapports (mode ECO et STANDARD), mais heureusement un ASD (différentiel à glissement limité), les dérobades étaient souvent au rendez-vous sur la neige (moi j'adore, ma compagne beaucoup moins)
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Merci pour vos retours
Pas evident le choix. J'aurais adoré des Michelin Latitude Cross mais indisponible dans ma monte (j'ai bien les boules)
On avait des CC+ sur un Qashqai jen etais plutot content
Un peu limite sur la neige par contre
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Un peu limite sur la neige par contre
faut pas attendre des miracles avec des all-seasons !
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Bonjour, je suis actuellement en recherche de pneus All Seasons pour ma futur voiture. Je n'ai pas trouvé de sujet ici en parlant, et depuis 2015 de gros progrès ont l'air d'avoir été fait.
Les leaders actuellement sont :
- Michelin Cross Climate + (pneus été mais orienté all seasons)
- Nokian Weatherproof (un pneu plutôt orienté hiver que été)
- Continental AllSeasonContact (Apparement asser mixte)
- GoodYear Vector 4Seasons (Gen3 tout neuf)
Il y aurait d'autres modèles comme
Uniroyal AllSeason Expert 2 (pneu sortie cette année lui aussi)
Parmis-vous certains ont de l'expérience?
Habitant en basse montagne et récupérant un SX4 4x4 la semaine prochaine j'hésite entre les CrossClimate+ à 104 euros TTC chez Allopneus et le Continental à 94 euros TTC chez Toopneus.
C'est pour faire un peu de boue (très léger) et de la route sèche et humide + neige quand il y en a. C'est pour ça que personnellement, je privilégie un 4seasons orienté mixte ou été comme le Michelin et le Continental.
Et vous alors?
Je roule depuis 2 ou 3 ans avec des Cross Climats. D'abord avec 2, puis 4 maintenant. J'en suis satisfait, même si au début je me méfiais de la stabilité latérale, comme c'était évoqué dans certains articles.
Comme beaucoup de Michelin, la longévité est là. Pas de modification à la hausse de la consommation et bruit de roulage satisfaisant ( à condition de permuter, car problème d'usure en facette sur le train A.R. de la Honda Accord ).
Pour ce qui est de la neige, je trouve pour ma part que c'est un bon compromis, au vu aussi des prochaines obligations en 2021. Habitant l'ouest les phénomènes neigeux ne sont pas fréquents, ni de longues durée. J'ai roulé sur la neige, et eu de bonne sensation en freinage et direction. Un point faible, pour certains redémarrage ( quitter un stationnement, même avec une pente faible ).
Néanmoins quand je vais dans des régions à neige, je fais suivre dans le coffre, une paire d'Easy Grip. Je ne suis jamais resté bloqué.
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https://www.tcs.ch/fr/le-tcs/presse/communiques-de-presse-2020/pneus-4-saisons-la-polyvalence-n-existe-pas.php (https://www.tcs.ch/fr/le-tcs/presse/communiques-de-presse-2020/pneus-4-saisons-la-polyvalence-n-existe-pas.php)
https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/comparaison-pneus.php (https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/comparaison-pneus.php)
https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/pneus-toutes-saisons.php (https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/pneus-toutes-saisons.php)
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Bonjour, je suis actuellement en recherche de pneus All Seasons pour ma futur voiture. Je n'ai pas trouvé de sujet ici en parlant, et depuis 2015 de gros progrès ont l'air d'avoir été fait.
Les leaders actuellement sont :
- Michelin Cross Climate + (pneus été mais orienté all seasons)
- Nokian Weatherproof (un pneu plutôt orienté hiver que été)
- Continental AllSeasonContact (Apparement asser mixte)
- GoodYear Vector 4Seasons (Gen3 tout neuf)
Il y aurait d'autres modèles comme
Uniroyal AllSeason Expert 2 (pneu sortie cette année lui aussi)
Parmis-vous certains ont de l'expérience?
Habitant en basse montagne et récupérant un SX4 4x4 la semaine prochaine j'hésite entre les CrossClimate+ à 104 euros TTC chez Allopneus et le Continental à 94 euros TTC chez Toopneus.
C'est pour faire un peu de boue (très léger) et de la route sèche et humide + neige quand il y en a. C'est pour ça que personnellement, je privilégie un 4seasons orienté mixte ou été comme le Michelin et le Continental.
Et vous alors?
Le Michelin semble être une référence pour ceux qui veulent un pneu polyvalent sans négliger le confort l'été comme ça semble être votre cas. Je connais plusieurs personnes qui l'ont fait monté et ça semble être une valeur sure.
Pour ceux qui veulent plus de performances sur la neige comme moi les bons pneus semblent être le Good year et le Nokian.
Sur mon CRV 3 j'ai monté 2 BF Goodrich Urban terrain (= Kleber Citylander), pour l'instant j'en suis très content notamment sur la neige mais j'attends d'en avoir 4 (j'ai encore 2 pneus hiver Yokohama à l'avant)
Ce pneu a une polyvalence bitume/chemin, été/hiver (très efficace sur la neige) ainsi qu'une grande durabilité d'après ceux qui les ont usé (<= 50000km)
Je suis allé vers cette marque car j'avais eu des 4 saisons Kleber sur ma Mazda 3 (Quadraxer) et j'avais des performances sur neige (en station) à peu près équivalentes à des pneus hiver (Krisalp HP2).
La polyvalence parfaite n'existe pas, mais aujourd'hui les pneus 4 saisons sérieux s'en rapprochent de plus en plus. (pas seulement homologués M+S mais 3PMSF)
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Des pneus toute saison sont souvent moins mauvais que ce que les spécialistes disent simplement parce que l’utilisateur lambdas roule rarement aux limites .
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Des pneus toute saison sont souvent moins mauvais que ce que les spécialistes disent simplement parce que l’utilisateur lambdas roule rarement aux limites .
Quand tu es debout sur la pédale de frein et que l'obstacle se rapproche, tu ne te demande pas vraiment si tu roules à la limite ou pas....
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Justement, il ne faut pas être debout sur les freins car, sans ABS, tu bloques et tu vas tout droit !!!
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Les voitures sans ABS deviennent plutôt rares, non ?
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La vraie difficulté pour les pneus hiver c'est le verglas, et même les meilleurs, type Michelin Alpin ou Nokian, permettent une sécurité accrue mais restent très limités sur cette surface.
Sur la neige, les bon pneus 4 saisons d'aujourd'hui sont déjà au niveau des pneus hiver d'il y a quelques années...
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Les voitures sans ABS deviennent plutôt rares, non ?
L'ABS est obligatoire en Europe depuis le 1er janvier 2003.
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Quand tu es debout sur la pédale de frein et que l'obstacle se rapproche, tu ne te demande pas vraiment si tu roules à la limite ou pas....
Et ? ca t'arrive tous les jours on dirait.
Perso ca doit faire 20 ans que j'ai pas eu a le faire ( de la chance sans doute). Par contre à croire les tests je ne devrais pas rouler ni en Toyota ni en Honda selon cette logique. Elles semblent mettre 3 à 5m de plus pour s'arrêter en freinage limite que d'autres concurrentes. La faute aux pneus d'origine sans doute d'ailleurs. Du coup peut-etre bien qu'en montant des pneus Crossmachin peut-etre ca serait meme meilleurs !
D'ailleurs en parlent pneus il se prépare une modification de la réglementation pour inclure dans la note ( les A,B,...) le test de freinage sur route mouillée avec pneus usés à 50% .
En soit ce serait un tres bonne chose car dans bien des cas des pneus bon à l'état neuf deviennent tres mauvais une fois bien usé au contraire d'autres qui perdent moins avec l'usure...Complexe tout ca .
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Le freinage dépend en grande partie du conducteur et de son temps de réaction. Un "bon" pneu ne peut pas grand chose contre toutes les sources de distraction auxquelles un conducteur doit faire face ^-^
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Je roule depuis des années en Vredestein Quatrac 2 et 3 sur mon ex CR-V 2 i-CTDi puis Quatrac 5 (CR-V 2 et HR-V 1.6 i) et actuellement des Quatrac Pro sur mon CR-V 5 hybride.
Très très content de ces montes ;)
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J'ai eu le problème avec des Pirelli P6 montés sur une 205 GTI. Excellents pneus quand ils sont neufs, mais des vrais savonnettes a 50% d'usure, surtout sur le mouillé.
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Je roule depuis 2 ou 3 ans avec des Cross Climats. D'abord avec 2, puis 4 maintenant. J'en suis satisfait, même si au début je me méfiais de la stabilité latérale, comme c'était évoqué dans certains articles.
Comme beaucoup de Michelin, la longévité est là. Pas de modification à la hausse de la consommation et bruit de roulage satisfaisant ( à condition de permuter, car problème d'usure en facette sur le train A.R. de la Honda Accord ).
Pour ce qui est de la neige, je trouve pour ma part que c'est un bon compromis, au vu aussi des prochaines obligations en 2021. Habitant l'ouest les phénomènes neigeux ne sont pas fréquents, ni de longues durée. J'ai roulé sur la neige, et eu de bonne sensation en freinage et direction. Un point faible, pour certains redémarrage ( quitter un stationnement, même avec une pente faible ).
Néanmoins quand je vais dans des régions à neige, je fais suivre dans le coffre, une paire d'Easy Grip. Je ne suis jamais resté bloqué.
Une question sur les Easy Grip. Je viens d'en acheter. J'avais jusqu'à présent des chaînes classiques. Pouvez vous nous faire un retour à ce sujet ? En particulier les limites que vous voyez à cet équipement par rapport aux chaines classiques ? Par exemple Motricité sur neige ou glace, usaure prématurée, facilité de pose etc ...
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Je viens de découvrir qu'il y a une rubrique sur les chaines .... je vais aller voir mais si vous souhaitez quand même me répondre, ne vous privez pas ;D
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J'ai utilisé une fois les easy grip quand j'avais une Accord I-CTDI. Je montais un col enneigé et à un moment il y a eu un changement de pente, ce qui s'est traduit par un patinage et un arrêt. J'ai posé très facilement et rapidement les EG. Je suis reparti avec la sensation d'un bon confort de roulage.
Bien auparavant j'ai eu une expérience chaîne. Une seule et unique. J'avais trouvé le montage un peu laborieux. Et, sauf si ça a changé depuis, un roulage très inconfortable. Bruit, vibration dans la direction, vitesse faible... Je n'ai jamais eu d'autres expériences de chaines. J'ai toujours roulé en pneus normaux ou avec des contacts à lamelle.
J'ai trouvé les EG bien efficace. Ni bruit, ni vibrations, elles se font oublier. A tel point que l'on peut rouler à une allure soutenue. Mais attention, la contre partie sera une usure accélérée. A n'utiliser que sur la neige, et des qu'on arrive au bitume, les enlever, sinon destruction. Pour moi c'est une bonne solution pour se sortir d'un blocage sur la neige ou la glace.
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Une question sur les Easy Grip. Je viens d'en acheter. J'avais jusqu'à présent des chaînes classiques. Pouvez vous nous faire un retour à ce sujet ? En particulier les limites que vous voyez à cet équipement par rapport aux chaines classiques ? Par exemple Motricité sur neige ou glace, usaure prématurée, facilité de pose etc ...
Montage pas forcément très simple mais surtout aucune utilisation sur bitume car hs au bout de quelques centaines de metres
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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tiens une bête question: les pneus 4seasons étant labellisés M+S (Mud & Snow) sont ils plus performants dans la boue (en été) que des pneus "été"?. Et dans les cailloux, qu'est ce qui est le plus résistant aux crevaisons ?
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Pour moi oui car les sculptures sont plus marquées, cela devrait débourrer plus facilement le pneu...
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je me souviens, il y a bien longtemps, quand on ne parlait pas de pneus all season, on mettait des pneus hiver pour rouler (en 4L) dans le Sahara, par plus de 50°....
J'ai même vu des pneus cloutés pour rouler sur la latérite dans la saison des pluies....
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je me souviens, il y a bien longtemps, quand on ne parlait pas de pneus all season, on mettait des pneus hiver pour rouler (en 4L) dans le Sahara, par plus de 50°....
J'ai même vu des pneus cloutés pour rouler sur la latérite dans la saison des pluies....
Bah, ça reste aujourd'hui la caractéristique du pneu tout terrain pour les 4x4 : Mud & Snow...
Le thermogomme n'avait pas encore été inventé, on ne comptait que sur un crantage épais pour passer dans la neige.
Mes parents avaient une paire de gros pneus à crampons (145x13 ::) ) pour la R18 break.
Attention, à l'avant seulement, hein, à l'arrière ça servait à rien ;D
La vache, les gars, on est des SURVIVANTS!!!
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tiens une bête question: les pneus 4seasons étant labellisés M+S (Mud & Snow) sont ils plus performants dans la boue (en été) que des pneus "été"?. Et dans les cailloux, qu'est ce qui est le plus résistant aux crevaisons ?
Quand Peugeot a sorti la 1ère 2008 avec option Grip Control (et les Good Year Vector que tu as choisis si je me souviens bien), ils ont organisé des essais presse hors bitume, dans le sable et dans la boue :
manifestement, avec des pneus été conventionnels, personne ne serait ressorti de son bain de boue.
Par contre pour les cailloux c'est certainement la pression de gonflage qui va faire la différence, plus que le profil du pneu?
Dans le "mou", on dégonfle à la limite du déjantage et dans la "dur", on surgonfle à craquer.
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et les pneus labellisés XL (Xtra load), ils sont plus résistants aux crevaisons ?
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tiens une bête question: les pneus 4seasons étant labellisés M+S (Mud & Snow) sont ils plus performants dans la boue (en été) que des pneus "été"?. Et dans les cailloux, qu'est ce qui est le plus résistant aux crevaisons ?
Dans les cailloux je ne sais pas mais dans la boue, oui, ca ne fait aucun doute.
Un pneu été dans la boue c'est comme un pneu été dans la neige, aussi neuf soit-il c'est zéro pointé.