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29 mars 2024 à 01:39:47

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Auteur Sujet: Michelin CrossClimate, le pneu été homologué hiver  (Lu 93684 fois)

Hors ligne Country Joe

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Michelin CrossClimate, le pneu été homologué hiver
« le: 09 mars 2015 à 10:51:41 »
Michelin a profité du Salon de Genève pour convier les journalistes du monde entier (dont le blog auto) à Divonne, à quelques encablures du salon, pour la première mondiale d’un nouveau produit important. Le nouveau pneu présenté, appelé CrossClimate, allie en effet selon Michelin à la fois des performances dignes des pneus été de la gamme du manufacturier à celles en conditions hivernales de son pneu spécialisé l’Alpin 5.


65% des conducteurs européens (76% en France) utilisent des pneus été toute l’année, au risque d’une moindre sécurité par temps froid ou en cas de neige ou de verglas. A l’inverse, 7% des conducteurs conduisent toute l’année avec leurs pneus hiver ! Les raisons du manque d’enthousiasme des conducteurs à alterner pneus été et pneus hiver sont multiples : budget supplémentaire, besoin d’un emplacement de stockage, changement de monte deux fois par an…

Les pneumaticiens sont conscients de ces problèmes et ont développé des pneus « All-season » qui offrent une solution mais, étant souvent basés sur des pneus hiver délamellisés s’avèrent moins efficaces dans tout les domaines que les pneus spécialisés en particulier que les pneus été. Michelin a décidé une autre approche en créant un produit qui est essentiellement un pneu été, avec des performances sur le sec et le mouillé équivalentes à ses autres produits, et qui offre en plus des performances suffisantes en condition hivernales pour être homologué pneu hiver. C’est la nouvelle gamme CrossClimate.

CROSSCLIMATE-08

Pour arriver à ce produit que Michelin n’hésite pas à qualifier de révolutionnaire et compare à l’introduction du pneu radial ou de ses pneus verts, le département Recherche et Développement a travaillé sur trois points principaux :

Un mélanges de gommes spécifiques pour conserver la souplesse de la gomme dans une large plage de températures,
Des nouveaux matériaux sous la bande de roulement pour limiter l’échauffement,
Une sculpture spécifique en V avec des lamelles autobloquantes comme sur ses pneus hiver
Le manufacturier qui investit 640 millions d’euros par an dans la R&D a développé le pneu en 3 ans et a effectué des tests nombreux en laboratoire et sur les routes pour mettre au point son produit, accumulant plus de cinq millions de kilomètres parcourus dans sept pays dans une fourchette de température de -30 à +40 degrés. En plus de ses performances intrinsèques, le CrossClimate a selon Michelin une durabilité, une efficacité énergétique et un confort sonore équivalents aux pneus été traditionnels.

Le but poursuivi par le CrossClimate, et atteint pour ce que nous avons pu en juger, est de pouvoir rouler toute l’année avec le même pneu en disposant de performances optimales dans toutes les conditions météorologiques. C’est une proposition tentante pour la plupart des conducteurs européens qui ne rencontrent pas souvent des conditions de neige mais qui se trouvent quatre ou cinq fois par an confrontés à des conditions hivernales lors de vacances à la montagne ou de tempête de neige subite. Dans les pays où la monte hiver est obligatoire, le CrossClimate apporte également la bonne réponse grâce à une homologation pour une utilisation hivernale (logo 3PMSF).

CROSSCLIMATE-20

Nous avons été impressionnés lors des tests que nous avons pu effectuer, avec un freinage sur le sec et une tenue sur le mouillé bien supérieurs à ceux des pneus All Season qui étaient proposés pour la comparaison. Il est à noter que Michelin recommande toujours aux conducteurs fréquemment confrontés à des conditions extrêmes de rester équiper de leurs pneus Alpin; cela ne nous a même pas semblé évident vu les résultats probants que nous avons obtenus au Col de la Faucille dans le pays de Gex où nous avons mené notre Peugeot 308 dans de la neige fraîche avec dix centimètres de poudreuse.

Michelin va commercialiser ce nouveau pneu produit à Cholet dès le mois de mai dans les 23 dimensions les plus fréquentes des voitures de tourisme représentant 70 % du marché européen, et d’autres dimensions pour des véhicules plus spécialisés viendront rejoindre la gamme CrossClimate en 2016. Les tarifs ne sont pas encore connus mais Michelin les estime entre ceux des pneus été et des pneus hiver.

Si le CrossClimate tient ses promesses, et il n’y a pas de raison qu’il ne les tienne pas à notre avis, ses premières victimes seront les pneus All Season en comparaison desquels ce nouveau produit s’avère encore mieux adapté à l’utilisation de l’automobiliste moyen, d’autant que si le concept rencontre le succès les autres manufacturiers devraient suivre la voie tracée par Michelin. Ce type de pneu remplacera-t-il aussi à terme les pneus été ? Ce n’est pas la vision de Michelin pour l’instant en tout cas, qui voit le CrossClimate comme un complément à sa gamme actuelle. Vu son tarif attendu légèrement supérieur à celui des pneus été, le CrossClimate a en priorité un coup à jouer dans les pays où une monte hiver est obligatoire et où l’investissement se justifie d’autant plus mais peut séduire également les utilisateurs occasionnels de pneus hiver ailleurs.



PUBLIÉ DANS MICHELIN, SALON DE GENÈVE | TAGGÉ CROSSCLIMATE, GENÈVE, MICHELIN, PNEUMATIQUES, PNEUS, SALON DE GENÈVE

Hors ligne Country Joe

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Re : Michelin CrossClimate, le pneu été homologué hiver
« Réponse #1 le: 09 mars 2015 à 10:52:49 »
Vous en pensez quoi? Perso s'il est disponible dans les dimensions du CRV je prends direct!

EDIT : apparemment dispo du 15 au 17 pouces donc exit le 225/60/18  :-\
« Modifié: 09 mars 2015 à 10:57:15 par Country Joe »

Hors ligne dauga40

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Re : Michelin CrossClimate, le pneu été homologué hiver
« Réponse #2 le: 09 mars 2015 à 11:03:59 »
15 à 17 pouces confirmé dans un premier temps:

"Le CrossClimate de Michelin sera commercialisé à partir de mai en 23 dimensions pour des jantes de 15 à 17 pouces de diamètre, couvrant ainsi environ 70 % du parc automobile roulant. Mais le manufacturier a prévu d'étendre sa gamme dès 2016 aux SUV et camionnettes puis avec des dimensions de 18 pouces et plus d'ici 2 ans. "

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Re : Re : Michelin CrossClimate, le pneu été homologué hiver
« Réponse #3 le: 09 mars 2015 à 11:07:31 »
Vous en pensez quoi?

un pneu est par définition, toujours un compromis.

au delà de ça... faudrai pouvoir essayer pour se faire un avis! C'est comme une paire de chaussure.

Dans ce pays ou tout se pète la gueule, ça fait encore du bien d'avoir encore quelques très rare entreprises qui restent au top technologique.
insight executive 2009, gris alaba...euh... gris albato...gris alebatrd...?? :/    pffffffffffiouuuuu...

-grise-

Hors ligne zouzou60

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Re : Michelin CrossClimate, le pneu été homologué hiver
« Réponse #4 le: 09 mars 2015 à 11:14:06 »
Michelin a une sacré réputation! Je pense qu'ils ont bien travaillé. Évidemment quelques retours seront intéressants.
Je n'ai pas mes pneus à changer mais j'ai regardé si la taille se faisait pour mon Tourer, la réponse est oui. Le prix est environ 175€ le pneu ce qui est bien entre 10 et 20% plus cher qu'un...Michelin déja pas donné.
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Hors ligne poulou13

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Re : Michelin CrossClimate, le pneu été homologué hiver
« Réponse #5 le: 09 mars 2015 à 11:29:46 »
les Michelins durent plus longtemps et c'est toi qui gagne au bout du compte
ex honda mais Hondaïste convaincu
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être tolérant, ce n'est pas  tolérer l'intolérance des autres.Jules Romains

Hors ligne Country Joe

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Re : Michelin CrossClimate, le pneu été homologué hiver
« Réponse #6 le: 09 mars 2015 à 11:33:09 »
Oui 20% plus cher mais qui durent 30% de km en plus CQFD

Toujours faire le rapport prix/km


120/25000 = 0,048
150/35000 = 0,042

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Re : Re : Michelin CrossClimate, le pneu été homologué hiver
« Réponse #7 le: 09 mars 2015 à 11:33:17 »
Michelin a une sacré réputation! Je pense qu'ils ont bien travaillé. Évidemment quelques retours seront intéressants.
Je n'ai pas mes pneus à changer mais j'ai regardé si la taille se faisait pour mon Tourer, la réponse est oui. Le prix est environ 175€ le pneu ce qui est bien entre 10 et 20% plus cher qu'un...Michelin déja pas donné.

Même s'il coûtait 50 % de plus qu'un pneu été Michelin, ça resterait une sacrée affaire (du moins s'il s'avère vraiment être à la fois un bon pneu été et un bon pneu hiver).

S'il existe dans ma taille quand je remplacerai mes pneus, ce sera celui-là à coup sûr : il sera toujours meilleur que mes toutes saisons je pense ;)

S'il est vraiment bon, Michelin va faire un tabac, et comme el campagnard je m'en réjouis  :)

Hors ligne poulou13

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Re : Michelin CrossClimate, le pneu été homologué hiver
« Réponse #8 le: 09 mars 2015 à 11:35:47 »
encore un exemple sur le CRV
35 000 km avec les pneus d'origine et vendu avec + de 40 000 km et 60% d'usure  en michelin
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Hors ligne zouzou60

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Re : Michelin CrossClimate, le pneu été homologué hiver
« Réponse #9 le: 09 mars 2015 à 13:36:27 »
Les Michelin sont aussi à mon avis les meilleurs pneus (performants et  endurants) alors avec le CrossClimate, ça ne peut que leur apporter du bon! Et un bon compromis pour tous les automobilistes qui hésitent à s'équiper de pneus hiver, pour moi il n'y aurait plus d'hésitation!
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Re : Michelin CrossClimate, le pneu été homologué hiver
« Réponse #10 le: 09 mars 2015 à 13:38:57 »
Les Michelin ont quand même un défaut assez général : ils deviennent très bruyants au roulage avec l'usure et cela même quand il reste encore pas mal de mm à user... Sur le CR-V 2 particulièrement sensible cela devient rapidement insupportable... Il faudra voir ce que ces pneus vont donner à ce niveau...
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Re : Michelin CrossClimate, le pneu été homologué hiver
« Réponse #11 le: 09 mars 2015 à 13:46:54 »
Sans généraliser, je remarque que les Michelins ne sont jamais les premiers sous la pluie. La faute aux gommes un poil plus dur (qui fait la longévité) ?

En tout cas, un produit "été" plus performant en conditions d'adhérence précaire neigeuse, c'est une bonne idée. Les berlines modernes vont retrouver l'efficacité des berlines d'il y a 20 ans  ;) .
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Re : Michelin CrossClimate, le pneu été homologué hiver
« Réponse #12 le: 09 mars 2015 à 13:52:48 »
Ne pas oublier Vredestein avec ses pneus mixtes été/hiver, homologués pneus hiver :Quatrac 3 et maintenant 5, je roule en Quatrac 3 et je puis en témoigner  ;)
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Re : Michelin CrossClimate, le pneu été homologué hiver
« Réponse #13 le: 09 mars 2015 à 13:55:54 »
Les Michelin ont quand même un défaut assez général : ils deviennent très bruyants au roulage avec l'usure et cela même quand il reste encore pas mal de mm à user... Sur le CR-V 2 particulièrement sensible cela devient rapidement insupportable... Il faudra voir ce que ces pneus vont donner à ce niveau...

Je n'ai jamais remarqué ça (pourtant je pense que c'est la marque sur laquelle j'ai le plus roulé), mais je n'ai peut-être pas fait attention.
En tout cas c'est la première fois que je lis ou entends cette remarque sur le bruit (mes derniers Michelin, sur le CR-V, étaient plutôt plus silencieux que les Dunlop ... mais pas eu le temps de vraiment les user ;))

Sans généraliser, je remarque que les Michelins ne sont jamais les premiers sous la pluie. La faute aux gommes un poil plus dur (qui fait la longévité) ?

D'accord avec toi. Le principal atout de Michelin, celui que la plupart des gens reconnaissent, c'est leur longévité, et aussi le fait qu'ils ne sont mauvais sur aucun point (sauf peut-être le confort, toujours très bon à mon avis) mais sans être transcendants.

Ne pas oublier Vredestein avec ses pneus mixtes été/hiver, homologués pneus hiver :Quatrac 3 et maintenant 5, je roule en Quatrac 3 et je puis en témoigner  ;)

A essayer aussi (encore faudrait-il qu'ils existent dans toutes dimensions, moi je n'ai jamais pu), mais ils s'useront sans doute plus vite que les Michelin CrossClimate.

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Re : Michelin CrossClimate, le pneu été homologué hiver
« Réponse #14 le: 09 mars 2015 à 14:00:10 »
Pour le bruit au roulage, fais des recherches sur les forums et tu verras le retour... Pour les berlines les Energy Saver par exemple... Mes anciens 4x4 synchrone étaient une véritable catastrophe avec le temps...

Les Vredestein s'usent plus vite c'est vrai, il faudra voir comment se comportent ces nouveaux Michelin... Je vais suivre cela avec intérêt  ;)
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