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28 mars 2024 à 12:31:32

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Auteur Sujet: Michelin CrossClimate, le pneu été homologué hiver  (Lu 93645 fois)

Hors ligne Flo

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Re : Michelin CrossClimate, le pneu été homologué hiver
« Réponse #180 le: 16 août 2016 à 10:44:58 »
Bonjour,

Un rapide petit HS par rapport à ce qui a été écrit précédemment, on a acheté 4 roues été en primacy 3.....et ils sont fabriqués au....brésil !

Et un truc marrant que j'ai lu à leur sujet :
"Volkswagen Passat TDI lancée à environ 100 km/h, nous provoquons un freinage d'urgence (jusqu'à l'arrêt total) et mesurons la distance parcourue pour passer de 80 à 10 km/h. Cette fois on se trouve plus entre 25 et 27 mètres selon les cas. Et pas toujours au profit du Primacy 3 bizarrement. Un ingénieur de Michelin vient alors étudier la voiture et conclu à un problème d'ABS empêchant de bien doser le freinage. Nous retentons avec une autre Passat : avantage au Primacy 3, mais pas de beaucoup. Une trentaine de centimètres en moyenne sur nos passages. Par contre, au bout d'une journée de tests et après des dizaines et des dizaines de passages, la moyenne des résultats est plus importante : 1,30 mètre d'avantage au Primacy 3. "

Marrant la façon de conclure ;-)

Du coup on achète pas de pneus, "grâce" aux casses des 2.2 DCI (300.000Km pour celui à qui nous avons acheté les pneus été, mais changé deux fois les coussinets de bielle) nous avons trouvés nos roues été et hiver avec des pneus quasi neuf, en alpin A4 et Primacy 3.

Flo.

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Re : Michelin CrossClimate, le pneu été homologué hiver
« Réponse #181 le: 30 août 2016 à 11:27:44 »
Nouveau concurrent dans la gamme des pneus "4 saisons avancés" :

Le Kleber Citilander  http://www.kleber.fr/fr/Les-collections/Pneus-4-saisons/Citilander



Un pneu reconnu 3PMSF avec de vraies compétences en conditions hivernales. Dispo en 215/65R16 pour CR-V 2, 225/65R17 pour CR-V 3 et 4. Pour rappel, Kleber appartient au Groupe Michelin.
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Re : Michelin CrossClimate, le pneu été homologué hiver
« Réponse #182 le: 02 octobre 2016 à 21:49:52 »
Hello,
J'ai lu les 13 pages de ce fil pour me faire une idée concernant ce fameux Crossclimate avec vos retours d'expérience mais je n'ai pas trouvé beaucoup d'avis....
Ma civic a aujourd'hui 71 000 km et a toujours ses Michelin d'origine ainsi que 4 autres roues montées en pneus neige (mais pas en Michelin) mais en 16".
Je n'ai jamais interverti les pneus et du coup ceux de devant arrivent sur les témoins.
Autant être direct, ces Michelin je les aime pas. J'ai jamais vraiment apprécié les Michelin d'ailleurs, ni en auto ni en moto. Ceux là ont une fâcheuse tendance à glisser en latéral lorsque la route est mouillée. Pas au freinage mais en virages.
Chaque année au printemps lorsque je passe des pneus neige aux pneus été je trouve la civic difficilement contrôlable durant les 1ers jours ou je la prend, plusieurs fois déjà je me suis arrêté au bord de la route pour voir si j'avais bien serré les roues .....
A son dernier contrôle technique (qui était aussi son 1er) le seul défaut noté est :
PNEUMATIQUE : Usure irrégulière AVG, ARD, AVD, ARG
Tout ça pour dire que je vais devoir changer les 2 pneus montés sur le train avant et je me pose la question des pneus 4 saisons.
On a peu de neige dans la vallée du rhône et généralement les routes pour le ski sont assez bien déneigées donc l'idée serait de changer ces 2 pneus contre des 4 saisons et de revendre les 4 roues neige.
Quitte à mettre les pneus 4 saisons sur le train avant en hiver puis sur le train arrière en été pour user ces pneus arrières actuels. A voir avec le vendeur de pneus si c'est logique/sûr/intelligent/......
Je ne re-rentrerais pas dans le débat des pneus neufs sur le train AR, moi aussi j'ai fait une formation de 4 jours sur les sécurité auto et on m'a bien expliqué qu'il fallait TOUJOURS les mettre à l'AR mais là le contexte est différent.
Après dans les marques j'ai vu :
Michelin Crossclimate
Vredestein Quatrac 5 (d'ailleurs merci Lio pour ton post sur ce modèle)
Nokian Weatherproof
Goodyear Vector 4 seasons Gen2

Le comparatif que j'ai lu c'est celui-ci : (mais y a pas le vredestein)
http://www.largus.fr/actualite-automobile/test-pneus-quatre-saisons-que-valent-les-pneus-toutes-saisons-6717390.html
J'ai lu aussi : (mais sur ce site tout le monde est beau et gentil !!!)
http://www.actu-automobile.com/2016/04/27/essai-pneumatique-nokian-weatherproof/
http://www.actu-automobile.com/2016/07/13/essai-pneumatique-goodyear-vector-4-seasons-gen-2/

Voila pourquoi j'aurais aimé avoir vos avis.
De plus je souhaiterais avoir un modèle runflat vu que la civic n'a pas de roue de secours mais dans ce cas il ne me reste que le Goodyear comme choix !
« Modifié: 03 octobre 2016 à 13:18:17 par Fredo2000 »
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Re : Michelin CrossClimate, le pneu été homologué hiver
« Réponse #183 le: 02 octobre 2016 à 22:21:12 »
Sur les quatre modèles dont tu parles, ils ne sont pas tous considérés légalement comme pneus neiges, le Michelin oui avec le symbole des "3 pics"!

Ca peut faire la différence quant tu as la Gendarmerie qui empêchent la montée des cols!
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Re : Michelin CrossClimate, le pneu été homologué hiver
« Réponse #184 le: 02 octobre 2016 à 22:23:48 »
J'ai pas loin de 8.000 km avec les Quatrac 5. Rien à redire pour le moment, très bon grip en été et sous la pluie (même très forte).
Pas encore testés sur neige mais ce sera fait fin janvier en allant sur La Plagne Villages  ;)
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Re : Re : Michelin CrossClimate, le pneu été homologué hiver
« Réponse #185 le: 02 octobre 2016 à 22:24:48 »
Sur les quatre modèles dont tu parles, ils ne sont pas tous considérés légalement comme pneus neiges, le Michelin oui avec le symbole des "3 pics"!

Ca peut faire la différence quant tu as la Gendarmerie qui empêchent la montée des cols!

Les Vredestein Quatrac 3 et 5 sont considérés comme des pneus hiver (3 pics)  ;)
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Re : Re : Michelin CrossClimate, le pneu été homologué hiver
« Réponse #186 le: 02 octobre 2016 à 23:48:22 »
Sur les quatre modèles dont tu parles, ils ne sont pas tous considérés légalement comme pneus neiges, le Michelin oui avec le symbole des "3 pics"!

Ca peut faire la différence quant tu as la Gendarmerie qui empêchent la montée des cols!

L'article mentionne que tous les pneus sauf le Michelin été ont les 3 pics ... Il précise aussi que ce symbole résulte d'une "auto-qualification" par le fabricant, ce que j'avais déjà lu et fait assez peur.

Mais quand on lit les résultats on est rassuré : sur neige, tous les mixtes testés sont bien meilleurs que le pneu été et sont plus nettement proches du vrai pneu hiver que du vrai pneu été.
Choix personnel au vu des tests : je prendrais le Crossclimate du fait de ses qualités en été, sur le mouillé et sur le sec, et j'admettrais donc le fait qu'il est le moins bon sur neige en grip latéral, tout en étant infiniment meilleur qu'un pneu été. Sur le temps de parcours test sur neige, y'a pas photo, on arrive un peu derrière les meilleurs, mais on met comme les autres la pâtée au pneu été.

Après tout, mes statistiques indiquent que je fais en moyenne 15 000 km par an et que sur ces 15 000 il y en a peut-être en moyenne 10 faits sur la neige (beaucoup d'années sans rouler du tout sur neige, et quelques années avec plus de 10 km).
Donc moins de 1/1000 ème des parcours où j'aurais besoin du meilleur pneu hiver, et 999/1000 où un bon pneu été irait mieux. Donc choix vite fait.

Sauf que le Crossclimate n'existe pas pour mon VH, donc je prendrai autre chose ...  :buck2:

Hors ligne Grigou

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Re : Re : Michelin CrossClimate, le pneu été homologué hiver
« Réponse #187 le: 02 octobre 2016 à 23:53:22 »
J'ai pas loin de 8.000 km avec les Quatrac 5. Rien à redire pour le moment, très bon grip en été et sous la pluie (même très forte).
Pas encore testés sur neige mais ce sera fait fin janvier en allant sur La Plagne Villages  ;)

Haaaa, si tu y vas en voiture tu vas enfin pourvoir tester une station pas trop éloignée où le plaisir de skier est autrement plus intense qu'à La Plagne ! ;)  ;D  >:D

Hors ligne meroo605

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Re : Michelin CrossClimate, le pneu été homologué hiver
« Réponse #188 le: 03 octobre 2016 à 10:06:54 »
Bonjour,

Citer
De plus je souhaiterais avoir un modèle run2flat vu que la civic n'a pas de roue de secours mais dans ce cas il ne me reste que le Goodyear comme choix !
Dans ce cas, tu réponds toi-même à la question : Goodyear pour avoir des runflats. Les runflats sont réputés moins confortables que les pneus normaux : si tu es sensible à ce critère, il va falloir faire un choix.

Ce que je n'aime pas dans les Michelins que j'ai eu, c'est qu'ils durent un peu trop longtemps. Lorsqu'ils sont usés (donc perfs dégradées) ils paraissent encore en bon état, et j'ai du mal à changer des pneus en "bon état".
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Re : Michelin CrossClimate, le pneu été homologué hiver
« Réponse #189 le: 03 octobre 2016 à 13:15:16 »
les runflats,je peux en parler,c'est ce que j'avais d'origine sur mon z4,la plus belle salo..rie qui puisse exister,durs comme du béton,ça tape comme pas possible ,limite dangereux sur route dégradée et à vitesse soutenue ,ça flingue les trains avants,fissure les jantes alu et plus la taille des pneus est grande plus c'est un désastre,bref,une grosse mer.e,si bien que BMW qui les fournissait en première monte ,ne les propose plus qu'en option.
perso je les ai remplacé par des Dunlop rt2 non runflat avec un kit de réparation,c'est le jour et la nuit et je ne suis pas le seul à avoir fait ce choix,les forums sont pleins de personnes qui ont fait ce changement et ils en sont ravis.
après sur des petites tailles pneumatiques c'est peu être moins fragrant,à voir :coolsmiley:
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Re : Michelin CrossClimate, le pneu été homologué hiver
« Réponse #190 le: 03 octobre 2016 à 13:21:31 »
"Présenté en avant-première du salon de Genève 2015 et commercialisé le mois de mai suivant, le Michelin CrossClimate évolue et adopte un +. Ce « plus » signifie que ces performances sont conservées même lorsque la bande de roulement est usée."

http://www.largus.fr/mondial/michelin-presente-deux-nouveaux-pneus-au-mondial-de-paris-2016-8154394.html
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Re : Michelin CrossClimate, le pneu été homologué hiver
« Réponse #191 le: 03 octobre 2016 à 21:29:54 »
Merci à meroo et crv3 pour les retours sur les runflat, je ne m'étais pas renseigné sur le sujet du coup il est clair que je ne partirais pas là-dessus  O0
Déja que je trouve la civic trop raide avec ses 17" !!!!!
Je vais faire un tour des monteurs de pneus pour voir ce qu'ils ont de dispo, ce qu'ils conseillent (du coup ça va être les mêmes  :buck2:) et dans quels tarifs.
Il faudrait que je puisse faire ça avant le rush des pneus neige, pendant ça va être la misère ! :o
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Re : Michelin CrossClimate, le pneu été homologué hiver
« Réponse #192 le: 04 octobre 2016 à 21:14:53 »
Alors? j'ai fait une petite recherche de tarifs et j'ai remarqué que tous n'avaient pas le même indice de vitesse.
Sur la portière de la civic pour du 17 " j'ai un indice Y => 300km/h  :idiot2:.
Du coup j'ai appelé mon centre de contrôle tech qui m'a expliqué que les 4 saisons étaient considérés comme des pneus neige donc qu'on pouvait descendre d'1 indice de vitesse.
DE fait l'indice en dessous c'est le W, je n'ai plus que 2 modèles de dispo, le Michelin avec un indice W et le Quatrac avec l'indice Y. Les 2 autres sont avec un indice V.
Par contre niveau charge on est bon avec un 94 tous les 2 au lieu du 91.
Niveau tarif étonnamment le Quatrac est à 100.2€ et le Crossclimate à 106.9€
« Modifié: 04 octobre 2016 à 21:17:54 par Fredo2000 »
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Re : Re : Michelin CrossClimate, le pneu été homologué hiver
« Réponse #193 le: 09 octobre 2016 à 20:51:56 »
Bonsoir,

J'ai lu les 13 pages de ce fil pour me faire une idée concernant ce fameux Crossclimate avec vos retours d'expérience mais je n'ai pas trouvé beaucoup d'avis....
Ma civic a aujourd'hui 71 000 km et a toujours ses Michelin d'origine ainsi que 4 autres roues montées en pneus neige (mais pas en Michelin) mais en 16".
Je n'ai jamais interverti les pneus et du coup ceux de devant arrivent sur les témoins.
Autant être direct, ces Michelin je les aime pas. J'ai jamais vraiment apprécié les Michelin d'ailleurs, ni en auto ni en moto. Ceux là ont une fâcheuse tendance à glisser en latéral lorsque la route est mouillée. Pas au freinage mais en virages.

Fredo2000 pourrais tu être plus pris que "j'ai des michelin et je es aime pas ?"
Quel modèle de michelin été tu as car autant si c'est un modèle précis que tu as je suis d'accord autant si c'est l'autre modèle je suis pas d'accord.

Je ne suis absolument pas "pro michelin" en auto, mais plus par constat qu'autre chose mais ils ont quand même de bons pneus.
Quelqu'un a résumé très bien (grigou) le but du cross climate et il faut être conscient de ses limites hivernale.
Par contre pour le symbole trois pic, le test est archi simple à avoir et il n'y a pas de test en virage notamment pour les avoir....sur ce cross climate a croire qu'ils ont travaillé dessus juste pour afficher le symbole de la montagne.

Il y a un autre sujet aussi rarement abordé le verglas.
Même si ça ne représente que 0,5% de l'utilisation de la voiture le verglas même si la neige ne représente que 3%, très souvent et même surtout dans les endroits rarement enneigés/verglassé, ce sont dans ces lieux dans ces conditions que les gens cassent leur voiture.

Perso je ne néglige pas ces aspects.
Des continental TS850 (100% hiver) sont déjà très performant dans la neige et neige tassée, sur une route archi verglacé j'avais été surpris de l'ampleur de véhicules dans les fossés alors que l'ESP ne s'affolait pas plus que ça......(à allure très modérée), alors que l'année d'avant, j'avais frotté sur le trottoir d'un rond point verglacé avec 4 Pilot alpin 100% hiver heureusement au ralenti de 2, mais ESP ou pas, débrayage ou pas, elle a suivi le dévers :'-( Ces pilot alpin étaient loin d'être une référence à l'époque.

Notre insight roulant peu à 4 pneus hiver 100% du temps, et le véhicule censé rouler beaucoup (Espace IV) à 4 primacy HP bientôt au témoin, 4 primacy 3 quasi neuf qui attendent dans le garage et 4 Michelin Alpin A4 neufs qui attendent l'hiver. (Merci les casses de 2.2 DCI...)

Sur le véhicule précédent on avait 4 semperit speed grip, au ralenti de 3 sur route verglacé, suivi par un break aux 4 anneaux qui collait au cul depuis quelques kms, il s'est fracassé au premier virage contre le mur d'une maison, alors que je suis passé sans la moindre encombre même pas de voyant ESP, je l'aurai pas gêné il l'aurait pris bien plus fort ou se serait pété la gueule bien avant..... quand je l'ai fait patienter (il en a profité pour contempler la finition de ma FIAT avec du cuir  :2funny: ) car il faisait -10°C dehors il comprenait pas que j'avais pas du tout glissé.....Entre une conduite plus brutale et pneus été vs pneus hiver ça peu tout changer.....

Des vrai pneus hiver quand on peut les stocker c'est quand même nettement supérieur en sécurité dans les conditions "dantesques".

Les pneus hiver l'été c'est pas ça, les Nexen de l'insight s'en sorte pas si mal que ça, et les TS850 s'en sortait très bien hormis l'effet paillasson. Même s'il est clair que leurs performances n'égaleront pas des pneus été, les conditions estivales ne sont pas les plus piégeuses, et les plus risqués de casser son auto et celles des autres voir plus.

Tout ça pour dire que les pneus c'est surtout une histoire personnelle et d'amour ou non pour ces bouts de caoutchoucs :-)

En tout cas tant qu'on pourra, je préfèrerai rouler avec 4 pneus hiver, et si j'avais à choisir un 4 saisons ce serait un  vredestein ou un Goodyear.
D'ailleurs les essais fait crosslimate vs Goodyear l'ont été fait avec le vector 4 season gen 1 de près de 10ans d'écart de conception ......
J'aimerai bien voir un comparatif avec la gen 2 ou le vredestein......vivement que le TCS en fasse un.


Flo.

Flo.

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Re : Michelin CrossClimate, le pneu été homologué hiver
« Réponse #194 le: 10 octobre 2016 à 11:01:25 »
Ton histoire avec l'Audi qui te suivait je l'avais eue à l'envers il y a bien longtemps : je rentrais de ma province chérie (à l'époque) un dimanche soir soit un Besançon - Paris via Langres et Chaumont (ceux qui connaissent comprendront), et il neigeait depuis quelques heures : route toute blanche, quasiment aucune circulation, plein de virage.

J'étais en Simca 1100, sans pneus neige, et vraiment seul, sauf quelques voitures que je rattrapais parfois, et dépassais dans les portions droites. Pour l'une d'elles, j'ai bien vu qu'en voyant mes phares s'approcher dans son rétro, le conducteur avait accéléré son rythme. Mais j'avais fini par le rattraper tout de même (et me connaissant à l'époque, j'imagine que j'avais dû un peu accélérer mon rythme moi aussi pour lui montrer qui était le meilleur, chose que je ne ferais évidemment plus maintenant, mais j'étais un jeune con alors que maintenant je suis un vieux  >:D).

Quelques virages plus loin il avait fait une jolie toupie sous mes yeux, je l'ai laissé la finir sur l'accotement gauche (le virage était à droite) et j'ai continué mon chemin. Plus de peur que de mal pour tous les deux  :)