Hé bien voila, ils sont montés, j'ai déjà roulé plusieurs centaines de kilomètres avec ce qui me permet de faire un premier retour :
+ Confort très bon : alors soit mes Bridgestone avaient notablement durci, ou les Falken sont bien meilleurs, mais que ce soit au niveau de la direction, bien allégée, ou des remontées du revêtement ou des dos d'âne, la différence est vraiment énorme.
+ Grip, autant que prévu, et bon comportement sur du gras et de la pluie. Pas encore assez fait d'autoroute sous la pluie en revanche pour causer de l'aquaplaning. Freinage un poil plus court et incisif en revanche que mes vieux boudins. Heureusement j'ai envie de dire !
+ Aussi silencieux que la fiche technique le prétend : et cela fait une très grosse différence acoustique ces 4db en moins par rapport à mon ancienne monte. J'avais un petit doute sur la réalité de ce facteur, pourtant c'est bluffant.
Pour le moment, j'ai aucun effet sur la conso remarquable, et je ne crois pas qu'avec la Jazz (poids contenu, la CVT qui gère très bien les roules libres) ce soit un critère décisif.
A 70 balles le boudin, si la durée d'usage et d'usure reste correcte et qu'il ne se dégrade pas notablement, je les trouve à ce stade très recommandables. Mon ancienne concession Toyota proposait soit du Falken, soit du Bridge et j'étais resté arque bouté sur ces derniers. J'ai peut être eu tort.
En tous cas, on remarque assez vite qu'un train usé apporte une dégradation progressive mais nette des propriétés d'un châssis. Rien que pour ça, je suis content de ne pas être allé jusqu'au témoin.
Mise à jour après pas mal de bornes : la notation en termes de consommation n'a absolument aucune influence sur la conso de ma Jazz, qui se montre même particulièrement frugale par ces conditions printanières. Cette hypothèse n'engage que moi, mais le style de conduite influe beaucoup plus négativement sur la conso qu'une monte de pneus contre une autre.