Je viens de commander une paire de Falken ZE 310 en remplacement de mes Bidgestone Ecopia EP150, arrivant au témoin (monte d'origine de 2016, permutée à l'avant à la vente, histoire de les finir et pas gâcher de la gomme, mais qui arrive sur tous critères au bout de leur vie).

J'ai par le passé monté essentiellement du Bridgestone (longtemps des Turanza T001, puis T001 Evo et T005, irréprochables, mais bruyants dans les premières générations) et du Toyo (Proxes, jamais décevants non plus) sur mes japonaises.
J'ai choisi de partir sur une monte été privilégiant le "grip" sur le sec et la pluie, plus prioritaire selon moi dans les régions tempérées que je fréquente que l'impact sur la consommation.

Le choix étant un peu limité sur ma monte (185/55 R16 83H, avec pas mal de références en renforcé que je fuis logiquement pour le bruit et la rigidité des flancs), je mets un ticket cette fois ci sur Falken pour la première fois. A un peu moins de 180€ la paire montée, ça me parait plus qu'honnête.

Certains d'entre vous ont déjà pris cette option pour leurs montures ?

Bonsoir
Sur la Jazz de ma femme, la première fois j’avais montré les deux pneus avant en Falken Ze 310. Pas déçu du comportement ni sur mouillé ni sur le sec, niveau usure cela dépend comme toujours sa façon de conduire. Ma femme ne roule pas vite, ces Falken avaient duré 4 ans et 45000 kilomètres, niveau bruit de roulage c’est pas mal aussi. Du coup, récemment pour renouveler ces pneus, cette fois j’avais racheté 4 Falken ZE 310

Hé bien voila, ils sont montés, j'ai déjà roulé plusieurs centaines de kilomètres avec ce qui me permet de faire un premier retour :

+ Confort très bon : alors soit mes Bridgestone avaient notablement durci, ou les Falken sont bien meilleurs, mais que ce soit au niveau de la direction, bien allégée, ou des remontées du revêtement ou des dos d'âne, la différence est vraiment énorme.

+ Grip, autant que prévu, et bon comportement sur du gras et de la pluie. Pas encore assez fait d'autoroute sous la pluie en revanche pour causer de l'aquaplaning. Freinage un poil plus court et incisif en revanche que mes vieux boudins. Heureusement j'ai envie de dire !

+ Aussi silencieux que la fiche technique le prétend : et cela fait une très grosse différence acoustique ces 4db en moins par rapport à mon ancienne monte. J'avais un petit doute sur la réalité de ce facteur, pourtant c'est bluffant.

Pour le moment, j'ai aucun effet sur la conso remarquable, et je ne crois pas qu'avec la Jazz (poids contenu, la CVT qui gère très bien les roules libres) ce soit un critère décisif.

A 70 balles le boudin, si la durée d'usage et d'usure reste correcte et qu'il ne se dégrade pas notablement, je les trouve à ce stade très recommandables. Mon ancienne concession Toyota proposait soit du Falken, soit du Bridge et j'étais resté arque bouté sur ces derniers. J'ai peut être eu tort.
En tous cas, on remarque assez vite qu'un train usé apporte une dégradation progressive mais nette des propriétés d'un châssis. Rien que pour ça, je suis content de ne pas être allé jusqu'au témoin.

Mise à jour après pas mal de bornes : la notation en termes de consommation n'a absolument aucune influence sur la conso de  ma Jazz, qui se montre même particulièrement frugale par ces conditions printanières. Cette hypothèse n'engage que moi, mais le style de conduite influe beaucoup plus négativement sur la conso qu'une monte de pneus contre une autre.

Au bout d'une dizaine de milliers de kilomètres avec, toujours satisfait de leur comportement même par les fortes chaleurs de l'été dernier.

J'ajouterai que la question de la note de consommation, j'en rigole encore. Zero influence, vraiment, sur la moyenne de consommation de la Jazz.

Par contre, le fait qu'ils soient d'une très bonne tenue côté grip s'est montré assez bluffant sur des surfaces un peu verglacées rencontrées récemment. Alors ce n'est pas un pneu hiver, faut pas déconner, mais on peut manœuvrer à basse vitesse sans se faire peur si on rencontre ce genre de situation exceptionnelle dans sa région.

Quand viendra le moment de remplacer le second train, je pense re-signer pour ces derniers si ils sont toujours proposés.

a priori, Falken, c'est sérieux.
Peut être pas au top en matière de longévité ?

Je viens de changer mon train de pneus arrière qui avait une monte montée en concession à l'achat de Firestone Roadhawk, rincés avec 55K bornes. En plus d'être rincés, ils étaient devenus horriblement bruyants, et dansaient en appuis, même sur du sec. Ils ne m'ont pas laissé une très bonne impression...

J'ai fait monter des ZIEX, la différence auditive est incroyable, et le retour du grip sur train arrière est on ne peut plus bienvenu. Ils sont restés sécurisants sur le train avant en prenant de l'usure. Seul hic, mais c'est commun à toutes les références, le prix des boudins qui a nettement augmenté depuis mon premier achat (96 balles l'unité), mais encore loin des 130 à 140 €uros sur du Goodyear, Conti ou MichMich.