Citation :
« Ca c'est ma théorie (et pas seulement la mienne), la comprends-tu, et peux-tu plus clairement expliquer en quoi est-elle inexacte ? C'est pas que je sois sûr d'avoir raison, c'est juste que j'aimerais bien connaître le fin mot de cette histoire, car tu as l'air très catégorique et tu tires ta source de Michelin ... »
Bien sûr que des quantités de personnes tout à fait comme il faut pensent comme toi, et c'est bien ce qui m'a fait écrire pour une fois.
Je vais faire une très mauvaise comparaison plus imagée: j'ai des chaussures avec des semelles épaisses de 15mm et je mesure mes pas de 500mm (de talon à talon de mes pieds en chair, pas de mes semelles, disons que je repère la projection de mon talon de chair sur le sol), si je fais 10 pas, je ne vais pas plus loin avec des semelles plus épaisses de 25mm. C'est comme si je marchais pieds nus sur différentes surfaces invisibles au dessus du sol.
C'est pareil avec un tour de roue, il ne faut pas raisonner comme avec une roue de charrette avec son cercle de fer indéformable, le pneu s'aplatit, et disons que la ceinture métallique du pneu se trouve horizontale, pendant quelques centimètres le long du sol, au dessus et parallèle au sol comme une chenille et cette ceinture se déroule à plat quand la roue tourne, un tour de roue la fait avancer d'un tour de ceinture qui a une longueur constante par construction du pneu, même si sa semelle est plus ou moins épaisse, et même pour un pneu plus ou moins aplati par des charges ou pressions différentes. (j'avoue que c'est pas évident à admettre, mais je confirme être certain des faits).